Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there

  • Vitaller

    По советской методологии мощность мотора указывалась на коленвалу и не учитывала потери мощности на помпе, в редукторе и т.д.. Импортные производители указывают мощноть на гребном валу. Есть разные формулы расчета реальной мощности Вихря на гребном валу поищи поиском в Инете найдешь. По памяти у Вихрь-30 реальная мощность на гребном валу 23-27 лошадиных сил. Но в полный газ никто постоянно не ездит, не больше 2/3 газа - это оптимальный режим по инструкции. Реально и того меньше. Из моего опыта: я + напарник (100+100), мотор (50), бензин (25 кг) + барахло (30 кг) на Крыме-М постоянный режим чуть больше половины газа, скорость по эхолоту 30-35 км/ч. Один + пустая лодка на 2/3 газа скорость по эхолоту 40-45 км/ч, но это уже самоубийство даже на Припяти, на меньшей речке и подавно.
    Но у нас Вихрь отходил около литров 150-200 топлива всего, просто подвернулся такой, кроме того на него мы установили безконтатную систему зажигания (БЭСЗ) с датчиком Хола что тоже дает кой-какую прибавку в устойчивой работе + появился холостой ход.

    Дерзай короче.
    Никогда не сдавайся ...

    Комментарий


    • Да забыл еще плюс БЭСЗ - о физкультуре при заводке можно забыть.
      Никогда не сдавайся ...

      Комментарий


      • Zalex, благодарю за подробную теорию. В голове бесспорно прояснилось.

        Но если по конкретной комплектации, брать мне эту лодку под этот мотор или лучше не стоит? Как считаешь?

        Комментарий


        • Vitaller

          Если с точки зрения паспортных данных то брать можно.

          А с точки зрения личных предпочтений и с учетом нынешнего опыта, я б не брал. Один только момент сборки, спуска на воду у меня лично отбил всю охоту к моторам тяжелее 30 кг. Попроси у знакомых разок собрать хотя бы в гараже похожий комплект многое осмыслишь. Ты же рыбацкую лодку собираешь, а не гоночный комплект - лишь бы на глисер лодка выходила и хватит.
          Последний раз редактировалось Zalex; 02.02.2007, 14:14.
          Никогда не сдавайся ...

          Комментарий


          • Это его волжский немец с собой привез

            Комментарий


            • Подскажите кто знает, беру в Москве катер на телеге , снят с учета все документы, есть ли какие ограничения на ввоз и как это отразится в фи.
              нансовом отношении.
              Катер 5метров, мотор яма 50, прицеп заводской.

              Комментарий


              • Сообщение от Ivan Посмотреть сообщение
                Подскажите кто знает, беру в Москве катер на телеге , снят с учета все документы, есть ли какие ограничения на ввоз и как это отразится в фи.
                нансовом отношении.
                Катер 5метров, мотор яма 50, прицеп заводской.
                проблемы начнутся на первом же посту ГИБДД,300-1000р доколупаются до чего хош...сам ехал с волги со своим катером,на бел регистрации,чуть доехал до Орши(обобрали сцуки).к тому же может чего поменялось после разлада по газу..( в ГИМС) я б не советовал.....

                Комментарий


                • Сообщение от asd Посмотреть сообщение
                  к тому же может чего поменялось после разлада по газу..( в ГИМС) я б не советовал.....
                  Мы ехали туда и обратно после разлада по газу. Таможня дала добро , не заглядывая в бус . Сказали что въезд-выезд упростился, в т.ч. и временный ввоз отменили. То есть обстановка нагнеталась заранее, а когда вопрос решился, мы стали опять братьями. Ну а гимсу по-моему , газ вообще по барабану, впрочем, ему похоже всё по барабану. нездоровый интерес к моторам проявляют только гаёвые.
                  Vitaller Мотор - вихрь 30. Тяжёлый, гад. Один не попрёшь, снять-поставить только вдвоём.Можешь пока зажигание не покупать, в Енотаевке в магазине будет дешевле.Да и не так часто оно ломается.Там народ годами с них не слазит, и ничего. А тут новьё. Хотя мне электронное тоже ненравится. С механическим разберусь на раз, а это только под замену. Вот шпонок действительно стоит нарубить из латунного прута. Меляков там много, налететь разов пару- как два пальца обосфальт. И хорошо иметь подходящий для гребного винта съёмник, чтоб молотком по нему не лупить. Ну и нелишне проверить все винты и гайки, а то от вибрации теряются, если недожато что.Ну и не перестарайся, в алюминии чтоб резьбу не сорвать.Ну а цена для хор. сост. вполне нормальная. Если он ещё и в годах - то цены ему нет. При советах качество металлов и сборки было намного лучше, чем сейчас. Хотя с другой стороны- резина со временем старится, надо смотреть за сальниками, чтоб к примеру вода в редуктор не попёрла, он этого не любит.И крыльчатка помпы тоже резиновая, одну в запас прикупить не вредно. Поменять не сложно и самому.
                  С вопросами можешь тревожить, мне не жалко. Можно в личку.
                  Последний раз редактировалось long kast; 03.02.2007, 00:21.

                  Комментарий


                  • вихрь на надуваху

                    Поскольку основная проблема для транца резинки не разница небольшая ( в этом диапазоне) в мощи, а вес, то вихрь 30 вполне укладывается в 50 кг. Западные мотры в 30 сил (двухтактные) начинаются с веса в 52 кило, вихрь весит меньше. Но возникнет попутная проблема: этот мотор не совсем чистоплотен - при подъеме из карба хлещет топливо, плюется топливом из дифа карбы на некоторых режимах, короче транец лодки постоянно в топливе, что для гуандона не есть хорошо, особенно сделанного из старых материалов. Второе - если тролить на нем - с его винтом (шаг 300мм) совершенно исключено. На малых оборотах совки практически не работают ( за исключением у владельцев-кулибиных, у которых в одной руке спин, в другой отвертка) а тут еще такой шаг винта и легкий корпус. Выход: для троля переставлять винт наполовину обрезанный или перед тролем одевать на него пару-тройку женских колготок, или обматывать и закреплять тряпку на винте. ЕстественноЮ, что при выполнении таких усовершенствований полный газ для переходов на другие места давать нельзя, через несколько минут ненагруженный мотор помрет.
                    юю

                    Комментарий


                    • Vitaller по вихрю

                      Vitaller , а есть ли опыт практической покупки таких крупных дивайсов с ебау? особенно доставка в беларусь? Почти за 250 долл цены только мотора многовато, способ с местными рекламными газетами гораздо дешевле и надежнее с точки зрения пощупать вещь. Коренной немец как правило дуб в технике. У него так: мотор или фарен, одер нихт. А признаки скорой смерти механизма или крайнего износа им неведомы, проэтому он с чистой совестью отвечает гуд. Второе: вихри сработаны из материалов, предполагающих содержание масла в бензе 1:25. При этом они несчадно дымят, что на наших просторах ранее было обычным, но на западе какрается. Поэтому, если владелец ( пусть даже и аутзидлер) катал мотор по Рейну, Майну, Неккару, Одеру (на малых реках только электрики) он либо по неведению, либо из-за экологии недоливал в совок его порцию масла. Чем это чревато, увидите Вы.
                      юю

                      Комментарий


                      • to ЮЮ
                        Возможно ты и прав. Возможно во всем :) Доставка для меня стоит 0, повезло со знакомыми. По газетам местным не имею возможности покупать. Тем более пощупать, т.к. сижу в Гродно. На форуме мне никто ничего не предложил. Так что приходится довольствоваться имеющимися каналами покупки.

                        Всем высказавшимся за умные мысли спасибо.

                        Комментарий


                        • Ездил в прошлом году в Челябинск на две недели в Крым на две недели с лодкой "Велес-350" и мотором "Нептун-25Э". С мотором ни разу не возился, работал отлично. Никаких проблем не было ни ГАИ, ни с таможней, ни с российским ГИМСом. Документы проверили и все. В этом году опять собираюсь. Готов скооперироваться. У меня Т-4 грузопассажир длинный.
                          Последний раз редактировалось Bori$; 17.02.2007, 20:58.
                          "Казанка 5М3"
                          Тел. +7-922-723-5973
                          ICQ: 321-941-677

                          Комментарий


                          • Джонсон 70 мало б\у, нет катушки зажигания и винта (сперли настоянке) просят 2300$ кто знает где можно найти и стоит лисвязываться?

                            Комментарий


                            • Кто что может рассказоть по моторам Томос:надёжность,обслуживание,доступность запчастей?Воздушное охлаждение:плюсы и минусы?
                              Антикризисное хобби -

                              Комментарий


                              • ЮЮ

                                Ну 1:25 это слегка многовато, видно давно не общался с нашими моторами :-D . Ездим на Нафтан-Миксте пропорция 1:40 - 1:50, можно и меньше, но бак один на Вихрь и на Ветерок. Дым есть только на холодном двигле.
                                Никогда не сдавайся ...

                                Комментарий

                                Просматривают:

                                Свернуть

                                Обработка...
                                X