Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

[gorr]

В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
____________________

О разнице между двух- и четырехтактными моторами

[Шкипер]

моторесурс

Не понял, а моторесурс у этих моторов тогда какой?

ресурс импортных подвесников приблизительно таков (если и масло и ТО и обкатка и пр. в пордке) по двухтактному оклол 1000 часов, по четырехтактному около 3000 часов до капиталки. капиталка на моторах от 30 л\с дает еще около сезона работы. по поводу вихрей и иже с ними - ресурс около 300 часов,
цифры крайне субъективные, но можно на них ориентроваться, т.к. марка и модель мотора дает около +\- 10% к ресурсу.
И еще версии ПРО (ну например меркури эндуро или джонсон комершиал) а в виду не имею, только рекреационная техника.
С уважением, от Шкипера

[DM77]

Ребята помогите, транец 381мм, мотор с короткой ногой, добавляю оборотов-выхлоп в воздух. Может быь из-за балонов (Д 440мм) мало погружается? Пилить транец чтоли??Или лодку ци мотор поменять?? Спасибо.

[Vlad1333]

ресурс импортных подвесников приблизительно таков (если и масло и ТО и обкатка и пр. в пордке) по двухтактному оклол 1000 часов, по четырехтактному около 3000 часов до капиталки. капиталка на моторах от 30 л\с дает еще около сезона работы. по поводу вихрей и иже с ними - ресурс около 300 часов,
цифры крайне субъективные, но можно на них ориентроваться, т.к. марка и модель мотора дает около +\- 10% к ресурсу.
И еще версии ПРО (ну например меркури эндуро или джонсон комершиал) а в виду не имею, только рекреационная техника.
С уважением, от Шкипера

Спасибо. Интерестны ссылки на источники, или "где Вы взяли эти цифры"?

[AN]

DM77
пилить

[Закидон]

Подскажите плз. озера покрупнее, где под бензиновым мотором ходить можно?
Душа простора просит в сочетании с рыбалкой. Насколько я знаю, перечень водоемов определяется районными властями, так что искать по Инету - дело неблагодарное.
Можно в мыло zakidonbrik@yahoo.com или в личку

[Вован,Минск-city]

Закидон
поздравлям, конечно. Но, теперь ты с бензиновым мотором, а на нем низзя там где с электро. В итоге у тябя на горизонте либо Березина, либо Припять, а с 2,5 на Припять ***. делать..... ну да ладно, время все расставит на свои места.
DM77
ну и чЁ ? у меня транец 381 а высота балонов 51. мы незнаем ни что за лодка, ни что за мотор-так нет, фтоппку(пилить в смысле сразу).... .

[Вован,Минск-city]

Закидон
во, сам и обозначил проблему. Обратись к Эндрю-он все знает :)

[long kast]

Подскажите плз. озера покрупнее, где под бензиновым мотором ходить можно?
Душа простора просит в сочетании с рыбалкой. Насколько я знаю, перечень водоемов определяется районными властями, так что искать по Инету - дело неблагодарное.
Можно в мыло zakidonbrik@yahoo.com или в личку

Спроси Andrew , он в этом вопросе собаку слопал. Писал местным властям, получал ответы, в основном положительные. Говорит нельзя только на озёрах где какие- нибудь заказники, или заповедники. На остальных типа не запрещено и не разрешено. Но когда есть бумага из исполкома- никто не трогает.

[DM77]

Вован,Минск-city
фото мотра тут
http://cgi.ebay.at/Aussenborder-FORE...tegoryZ36638QQ cmdZViewItem#ebayphotohosting[/url]

У лодки "отцовство не установлено" 3400х1500мм балон 440 днище слань.

AN
Спосибо за поддержку.

[jozef]

может кто был связан с двигателем "SELVA-25" интерисуюсь отзывами

[long kast]

А есть у кого идеи, продается ли вообще где нибудь новый блок цилиндров для Нептуна 23 , может от новых подходит? или есть какие нибудь методы реанимации старого? Может кто доктор?
И вообще, где запчастей прикупить , так чтоб в Москву не ездить?.

[DOKrTOR]

Ув. Коллеги, имею Ямаху 12 ,2-т,94 года.Все нормально работает,но сегодня cнял винт, а там шпонка кривая и вот-вот переломится.Поспрашивал у наших речников как изготовить новую - полетели советы от гвоздя до еще чего-нибудь.Подскажите,плиз,оптимальный материал для ее изготовления.Старая вроде как стальная(может не родная?мотор брал б/у).Должен ли винт плотно сидеть на валу или допускается люфт?

1 Фото

[юрий юрьевич]

шпонка

лучше всего, конечно, бронзовый, хуже медный ( он более мягкий) пруток диаметром пролезающим в отверстие в гребном валу для шпонки. На таких иномарках ставят мягкую сталь ( у меня несколько моторов) типа гвоздевой проволоки или арматурной. У шпонки две противоречивые задачи быть достаточно прочной для передачи усилия мотора на винт и, вместе с тем, достаточно мягкой, чтобы при ударе винта на останов срезаться, тем самым сохранив шестерни редуктора. Мягкая (бронза) шпонка плоха в случае частого включения хода-реверса не на минимально возможных оборотах. Старые моторы плохо держат минимаольные холостые и тогда ход включают на повышенных оборотах. Ппроисходит то же, что и при встрече с препятствием. При включениях шпонка постепенно подрезается и на очередном включении срывается. Но за то бронзовая более гуманная к механизму редуктора. То же самое происходит и с мягкой сталью( некоторые ставят хвостових сверла - он вроде мягкий, но это по отношению к самой спирали сверла, хвостовик ставить нельзя- при грубых включениях хода он постепенно разбивает и паз в винте и отверстие в вале. Чтобы шпонка меньше страдала от включений ( а для нее это самая проблема после столкновения винта с препятствием, т.к. винт все же имеет массу, а включение происходит практически мгновенно. При ходе нагрузки большие, но плавные, водя "мягкая") необходимо следить за тем, чтоб винт был плотно прижат к шпонке. У иномарок это обычно гайка поджимающая винт к шпонке. После первой поездки нужно доподжать винт на шпонку, чтобы выбрать люфт от приработки поверхностей. Понятно, что когда тилипается -срезается легче. Хотя на ходу винт сам парижимается к шпонке, но бывает и реверс - тогда происходит обратное и шпонка начинает гнутся-надрезатся с двух направлений. Самые бережливые заводят мотор на включенной передаче, но это опасно, если он не запускается на холостых, можно улететь за транец. А изогнутая немного - это естественный износ, особенно если не следил за прижатием винта и включался на больших оборотах. Всегда лучше такую заменить, а из чего - делай выводы вот из написанного (о, целая статья получилась!)

[zhigalo]

лучше всего, конечно, бронзовый, хуже медный ( он более мягкий) пруток диаметром пролезающим в отверстие в гребном валу для шпонки. На таких иномарках ставят мягкую сталь ( у меня несколько моторов) типа гвоздевой проволоки или арматурной. У шпонки две противоречивые задачи быть достаточно прочной для передачи усилия мотора на винт и, вместе с тем, достаточно мягкой, чтобы при ударе винта на останов срезаться, тем самым сохранив шестерни редуктора. Мягкая (бронза) шпонка плоха в случае частого включения хода-реверса не на минимально возможных оборотах. Старые моторы плохо держат минимаольные холостые и тогда ход включают на

Хорошая статья. Одно замечания - на новых моторах стоит защита от заводки на передаче

[Bori$]

Ходил на "Вихрях-30" с 1982 по 1996 год. Была у меня "Казанка 5М3" с двумя "Вихрями-30Э". Летом проблем не было, зимой делал частичную разборку мотора, приводил в порядок, регулировал. Моторами был доволен. Один раз, правда, пришлось грести на веслах около 10 км. Заклинило коленвал - заводской дефект, ремонт был по гарантии. Уважние к ним осталось до сих пор. В прошлом году взял новый "Нептун-25Э". Холодный заводится со 2-го или 3-го раза, горячий с первого. Кончилась гарантия, разобрал редуктор, посмотрел - все в порядке. Убрал "хобот" из-под транцевой плиты. За два годы эксплуатации не подвел ни разу. Шпонку менял за два года два раза.
Судя по публикациям в интернете, импортные моторы тоже ломаются. Так же, как и импортные автомобили. И ремонт их стоит, совсем не столько, сколько ремонт отечественных. Импортные, конечно, лучше, красивее, надежнее. Но отдавать за него автомобиль (по стоимости), рука пока не поднимается. Любой агрегат требует обслуживания, внимания.