Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there

  • Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
    А мотор с какой целью переворачиваете???:o
    Транспортировка, переноска, переворачивается на 90 градусов.
    Калi яна бярэ, дык яна возьме !

    Комментарий


    • Сообщение от Dain Посмотреть сообщение
      Транспортировка, переноска, переворачивается на 90 градусов.
      Таки ж принято по окончании заездов, еще на воде, отсоединять топливный шланг и топливо из карбюратора вырабатывать?
      Штоб не заливало...
      My possibilities in a shock from my desires...

      Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + Москва

      Комментарий


      • вопрос по консервации- че в цилиндры залить на зиму?

        Комментарий


        • Обычное масло впрысни немного шприцом и маслани пару раз.
          в редукторе перед зимой не забудь масло сменить.
          "Papugajchiki" Spinning team.

          Комментарий


          • ок, а обычное масло- любое или то что мешаем с бензусом?

            Комментарий


            • я тож самое что в мотор лью (в с мысле автомобильное), думаю можно вообще ничего не лить. :)
              "Papugajchiki" Spinning team.

              Комментарий


              • не надо, если больше двух месяцев не используется- нужно лить, лучше конечно какую "брызгалку",

                народ, а че больше никто не льет? По принципу- а ну его :):):)?:-)

                Комментарий


                • Сообщение от Dain Посмотреть сообщение
                  Вопрос бывалым мотористам, есть мотор TOMOS 4, воздушник, ведет себя странно, иногда заводится с полтыка, иногда по полчаса шморгаем. Вроде нашли причину, свечи. Одна работает без вопросов, если перевернули мотор залили свечу, ставим другую и все, пока старую не очистим незаводится. Из 3-х свечей стабильно работает только одна. Но если залаил - все.
                  ТЕПЕРЬ ВОПРОС.
                  Какие нужды свечи и как избежать таких проблем на рыбалке ?
                  Может что то не правильно делаем ?
                  У меня такой моторчик уже 6 лет. Таже картина. Поначалу тоже переживал, но сейчас уже привык. Без причины мотор не поднимаю. С собой зип беру на всякий случай. Свечи специально не подбирал. Если начинала свечка мозги поласкать - заменил и в путь. Недавно поменял поршневые кольца. Через пару недель привезут ещё один из Австрии.
                  Проще этот мотора только мопед из совдепии. А как на нём дорожку тягать - просто заглядение.

                  Комментарий


                  • Сообщение от jozef Посмотреть сообщение
                    У меня такой моторчик уже 6 лет. Таже картина. Поначалу тоже переживал, но сейчас уже привык. Без причины мотор не поднимаю. С собой зип беру на всякий случай. Свечи специально не подбирал. Если начинала свечка мозги поласкать - заменил и в путь. Недавно поменял поршневые кольца. Через пару недель привезут ещё один из Австрии.
                    Проще этот мотора только мопед из совдепии. А как на нём дорожку тягать - просто заглядение.
                    Рад что я не один такой, будет с кем советоваться.
                    Как его на зиму консервируешь ?
                    Редуктор там или еще что ?
                    Калi яна бярэ, дык яна возьме !

                    Комментарий


                    • Сообщение от Andrew Посмотреть сообщение
                      Обычное масло впрысни немного шприцом и маслани пару раз.
                      в редукторе перед зимой не забудь масло сменить.
                      Не понял только зачем в редукторе масло менять, в книге написано, менять после обкатки, а дальше только контроль.

                      2 Dain
                      Свечи купи любые, но без резистора и для двутактных двигателей, чтоб только юбка подходила, томас на нормале пашет, горячие там ни к чему.
                      Продали разных томасов с десяток, проблемы были только с одним, плохо нам ногу коротнули, но это один раз, 30 лет для этого мотора не проблема.

                      Насчёт консервации, меня буржуи научили, перед зимой пару раз дёрнуть стартер с выключеным зажиганием и наличием бензина в карбе, дёшево и сердито.
                      Wellboat - 37, РИБ Winboat 360 RF, Тоха М330, Energy K-330, Suzuki 9.9(20), MotorGuide Xi3, Тоха 9.8, Джонсон 6, Прибой 5.

                      Комментарий


                      • Марат

                        да написано там. стр. 50 для мерка (каждые 100 часов). Может ничего и не произойдет но жаба не задушит. В добавок, в редукторе вода 100%, лед будет, морозы итд чем закончится (думаю что ничем) не знаю. Я так меняю всегда.
                        "Papugajchiki" Spinning team.

                        Комментарий


                        • 2 AN
                          В каждое свечное отверстие по пару кубиков масла(2т), свечи закоротить на корпус и пару раз дернуть стартер. Заодно и вода из помпы уйдет(если оставалась).Бензин в карбе лучше выработать.Масло в редукторе поменять. Если туда попала вода, то при неэксплуатируемом двигателе смесь воды и масла расслаивается (масло сверху , вода снизу). При экзотических "позах" хранения мотора может привести к коррозии подшипников. Хотя это больше для морской соленой воды.

                          Комментарий


                          • Покупая лодочные моторы у буржуев не кто не знает как они хранятся, но однако работают и исправно... производитель об этом побеспокоился.
                            Воды в помпе остатьтся не должно, конструкция помпы не позволяет, залив масло в цилиндры Вы обрекаетесь в новом сезене гемору, а именно не заводке двигла, прокаливания свеч и т.д. таже проблема и с карбюратором, оставаясь сухим он имеет счастья корозии жиклеров, игл, поплавков в зависимости от мощности мотора(устройство карбюратора)
                            ну и хранение тоже плюс. Не испульзуя авто зимой Вы тоже льете масло в цилиндры? сливаете с коробки и мостов смазку... мажете колеса известью и подвешиваете на колодки... не поверу не создавайте трудности.
                            Весной закачал бензин два рывка на подсосе и мотор заурчал, а с маслом в цилиндре и с сухим карбюратором ох как попортит нервы.

                            Комментарий


                            • по консервации

                              ИМХО надо лить масло и в двух и четырехтактник толко не через свечи, а во время (лучшего всего) работы на холостых в диффузор карба, пока он сам захлебнется. Что это дает: масло обливает стальные лепестки клапанов, которые зимой общаются с влажным воздухом и перепадом температур (если карб и глушах хорошо не заткнуты), масло попадает во все трущиеся места ЦПГ, вытесняя возможеную влагу из -за своей гораздо большей вязкости-плотности, чем обычная топливная смесь. Для особо щепетильных масло для консервации ( в принципе любое) желательно покипятить чтоб из него вышла влага - она практически всегда есть - и легкие фракции типа ацетонов, кислоты и т.п. Редуктор также нужно залить свежим маслом - возможно не только ржавление ( в редком моторе после эксплуатации сезон масло без заметных признаков воды, тем более у тех, кто оставляет ногу мотора в воде во время ловли - теплое масло в редукторе быстро остывает и уменьшаясь в объемя через сальник втягивает воду) вода может замерзая порвать корпус редуктора ( у меня так и было с Прибоем из-за лени) А гемора с запуском весной немного: выкрутил свечи, отверстия прикрыл тряпкой чтоб не обос...ать мотор, пяток раз дернул, свечи очистил и запускайся, лишки масла через минуту выйдут.

                              По искре у Томоса добавлено через 12 минут
                              Обратите внимание на слова Марата, что б свечи именно без резисторов подавления радиопомех. на ветерках со слабыми магнитами ( Томосы старые тоже не обладают мощными магнитами и приличным ЭДС на пусковых оборотах) свечи с резисторами и без очень отличались при запуске. Есть еще беда: когда свечи забрызгиваются их некоторые для экономии прокаливают на газу или паяльной лампе чуть не до покраснения. В этом случае (в свече с резистором) резистор в изоляторе расширяется сильнее фарфора и когда остывает -неплотно контачит своими торцами, заставляя зажигание пробивать вначале эти зазоры, а потом зазор свечи.
                              Я бы еще и посмотрел зажигание под маховиком : контакты их зазор и редко, но бывает небольшой износ шпоночного паза, (а маховик вроде плотно сидит из-за возраста) маховик ранее несколько провернулся, посадочное место закорело и момент прохода магнитных башмаков по торцам катушки зажига несколько не совпадает с моментом разрыва контактов. От этого резко падает начальное напряжение для образования искры
                              Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 30.10.2007, 08:57. Причина: Добавлено сообщение

                              Комментарий


                              • Ёпсель мопсель, сколько мнений то,
                                и че бедному китайцу делать?:-), лить или не лить?
                                Вообще когда брал (б/у) масло было залито, свечи просто поставил новые, завелся с полтыка, короче, залью масло и поменяю в редукторе и поставлю на кухне, пускай жена любуется:-)

                                Комментарий

                                Просматривают:

                                Свернуть

                                Обработка...
                                X