Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

[gorr]

В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
____________________

О разнице между двух- и четырехтактными моторами

[valera]

Шатера

Согласен. Без контроллера машину тёгали до усрачки, свечи залило напрочь, после восстановления правильного зажигания ,пока свечи не достигнут рабочей температуры - изолятор мокрый пробивает.Вот и троит.

Виталий бывает что невостанавливаются, вот вчем загвоздка. Но если залили свечи на любом моторе (и лодочном в том числе) и нет возможности просушить следует поступать следующим макаром - достаете высоковольтный провод так чтобы получился небольшой воздушный зазор, миллиметров 5-6 и стартуете. В 95% помогает завести мотор с залитыми свечами.

[A100]

достаете высоковольтный провод так чтобы получился небольшой воздушный зазор, миллиметров 5-6 и стартуете.

Ну, Валера, спасибо... :)
Незнаю как ты, а я к энтим проводам на работающем моторе боюсь касаться - нет нет , да джахнет киловольтами, особливо сидя на люминевом борту ,да и руки/одежда часто влажные.
Проще иметь 2 комплекта :если залил - выкрутил, крутнул мотор, чтоб проветрился , закрутил второй комплект и вперед.А первый "самовосстанавливается " в бардачке :)

[valera]

Ну, Валера, спасибо... :)
Незнаю как ты, а я к энтим проводам на работающем моторе боюсь касаться - нет нет , да джахнет киловольтами, особливо сидя на люминевом борту ,да и руки/одежда часто влажные.
Проще иметь 2 комплекта :если залил - выкрутил, крутнул мотор, чтоб проветрился , закрутил второй комплект и вперед.А первый "самовосстанавливается " в бардачке :)

Так и должно быть, но всякое бывает, даже лодку на рыбалку берут без клапанов. А провод не на работающем двигателе придоставай, В сущности колпачек должен сойти а провод остатся в бабине с разрывом. Но метод очень хорош и применяется у нас постоянно.

[Зам]

Виталий бывает что невостанавливаются, вот вчем загвоздка. Но если залили свечи на любом моторе (и лодочном в том числе) и нет возможности просушить следует поступать следующим макаром - достаете высоковольтный провод так чтобы получился небольшой воздушный зазор, миллиметров 5-6 и стартуете. В 95% помогает завести мотор с залитыми свечами.

Проще иметь 2 комплекта :если залил - выкрутил, крутнул мотор, чтоб проветрился , закрутил второй комплект и вперед.А первый "самовосстанавливается " в бардачке

Интересная переписка. И советы дельные. А главное есть чем на рыбалке заняться. Все это от тяги нашего народа к неизведанному и пренебрежение к ТО.

[valera]

Зам так и новое иногда подводит, а знания всегда полезны. В свои 51 всегда рад почерпнуть чего нибуть

[Bori$]

прочитал о "военных" действиях братьев-рыбаков с моторами..
выводы:
1. отечественные моторы как и телевизоры: "Купили Витязь-теперь и еб....сь" изучая приведенные выше инструкции
временами вставали дыбом волосы от обилия тонкостей во владении и обслуживании мотора.... кто-то верно подметил, что никогда не видел отечественного мотора с капотом, этим уже и все сказанно... и почему-то мы их все время раняем в воду при установке на лодку.... наверное мне повезло, что никогда не владел жигулями и вихрями...

Дима, речь выше шла как раз о "военных" действиях на импортных моторах. Я отходил на "Нептуне-25" 2 сезона с капотом. Снимал капот только при обкатке для регулировки оборотов.

[Vlad1333]

1. отечественные моторы как и телевизоры: "Купили Витязь-теперь и еб....сь" изучая приведенные выше инструкции
временами вставали дыбом волосы от обилия тонкостей во владении и обслуживании мотора.... кто-то верно подметил, что никогда не видел отечественного мотора с капотом, этим уже и все сказанно... и почему-то мы их все время раняем в воду при установке на лодку.... наверное мне повезло, что никогда не владел жигулями и вихрями

..
Правильный подход - сел и поехал. Но есть и другие подходы. Знания и умения лишними не бывают.

2. 2-ух тактный импортный мотор: уже лучше, но от его грохота через пару часов башка начинает разваливаться на кусочки....да и в дыму, как в тумане... спорное наслаждение рыбалкой, природой, тишиной и чистым воздухом....

Если выхлоп 4-тактника такой чистый, выведи выхлопную трубу автомобиля в салон.
Четырехтактник ощутимо тише лишь на малых оборотах.

3. 4-х тактный мотор: верно замечено, что надо хорошо потрудиться, чтобы его убить... но не для нашего человека!!! мы уже чешим репу как бы в этот мотор всунуть конченые свечи и если он японский, тогда ТО ему вообще нафиг не надо, ну разве что нафтана плеснуть...

Можно попасть на херовй бензин, пролить масло из картера при транспортировке либо про.. его уровень, перегреть, забив помпу охлаждения мусором или водорослями, перекрутить на легком винте, вторкнуть передачу на больших оборотах...
Чем он надежней двухтактника, те же яйца.

[AN]

Черт, совсем забыл рассказать про консервацию своего движка,
короче,
менял масло в редукторе, то что слил такого же цвета что залил, тщетно хотел найти стружки или еще какое металическое присутствие на дне банки слившегося масла, ничего нет. Хотя по мануалу- типа немного допускается, ну нет и хорошо думаю. Но вот нафих поменял? Да ж и не знаю, мало то такое же, чистенькое, короче можно было и не менять.
Заливать- это песня, когда вынул тюбик из заливной горловины и сразу воткнул гайку/заглушку, так фих она сразу воткнулась:-), тут еще приловчиться надо:-), хорошо что там в тюбике масла больше чем идет в редуктор, потиху залил с верху, предварительно положив на пол.

[юрий юрьевич]

масло в редуктор

с 2002 года по два раза в сезон меняю масло (был мерк 9,9 счас мерк 15, яма 25) лью через верхнюю пробку без дурацкого указания в мануалле впихивать масло в сливное отверстие. Это актуальено, может при конвеерной заправке, чтобы пузырь воздушный не мешал интенсивно заливать. Разбирал редукторы мерков ( не свой но такого мотора) обычная схема: лей сверху - все стечет вниз, конструктивно никаких проблем-все очевидно. Лей неспеша, для уверенности покручивая за винт, но все равно в вертикальном положении масло заполнит все полости в редукторе и меж шестернями и прочим. особо щепетильным можно залится снизу каким либо промывочным масом до верхней дырки, а потом слить это замеряв объем что стечет, а потом повторить оперцию заливкой масла сверху и сравнить отсутствие разницы

[AN]

юрий юрьевич
я так подумав и сделал

[Олегин]

Лето и осень на Е-ТЕСе Евинруде отходил супер:p
Современные 2 ташки экологичнее 4 ташек. Шумоизаляция и расход, как у 4 ташек. + резвее 4 ташек:cool:
Против современных технологий не попрешь:)
О блин ...а я видно погорячился и купил 4 тактник...теперь вот жду когда мучаться с ним начну...куда ему против высоких технологий..ведь технологии 4 тактных моторов давно устарели!Вот ведь хонда...всех обманула,сделала мотор дороже ,тежелее,менее экологичный, да еще и умудряется продавать его дороже чем 2 тактный...спасибо,вы открыли правду всему миру!

[Марат]

Не начинайте вечный спор остроконечников с тупоконечниками, если бы среди двухтактоав и четырёхтактов был явный лидер, то второго просто перестали бы производить, но раз делают оба типа, значит уровень практически одинаковый, и недостатки и достоинства компенсируются.

[M_Troyan]

... Но вот нафих поменял? .

Менять на зиму ОБЯЗАТЕЛЬНО!! Потому как в редукторе может быть вода, а этого не узнаешь пока не поменяешь масло. И если будет вода - корпус редуктора может треснуть. Цена вопроса 15000 бел.руб (масло) против xxxx у.е.(корпус редуктора). И кроме того нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прошприцевать колонку, т.к. там тоже может быть вода и такие же последствия... и все подвижные детали смазать.

PS: а вот советы:

Вот 10,5 советов знатоков, следование которым поможет кратчайшим путем привести ваш мотор на свалку:

1. Согласитесь, что прогревать мотор перед выходом в плавание – напрасная трата горючего. Поскольку между автомобильным мотором и подвесным мотором лодки разницы никакой нет, заводимся и поехали.

2. Покупайте только самый дешевый, самый низкооктановый бензин на заправках, продающих ворованный бензин или у небритых личностей около пристани. Не обращайте внимания на датчики качества топлива и дождитесь, пока поршень заклинится.

3. Срочно прекратите смазывать узел поворота двигателя. Он гораздо лучше работает, если покрыт ржавчиной, а вы посильнее давите на румпель, пока он не отвалится. Это даст вам полноценный повод купить новую систему управления.

4. Убейте кучу времени и найдите самое дешевое масло, используйте только его. Чем дешевле, тем лучше. Быстрое образование нагара на поршне и на стенках цилиндра принесет кучу зеленой радости вашему живоглоту-механику!

5. Никогда не меняйте масло в картере и никогда не меняйте масло в редукторе, пока мотор не сдохнет. Автомобиль проедет без смены масла 10000 км, так что и вы наверняка продадите свой подержанный мотор и лодку до того, как эти самые 10000 км пройдете по воде.

6. Не вздумайте выправлять погнутые лопасти винта. Получится прекрасное наглядное пособие по геометрии, если смотреть на вал винта, образующий эллипс во время работы. Бог с ними, подшипниками и сальниками, да и масло пусть все вытечет в залив. Кстати, в этом случае и погранцам будет легче вас искать по масляным разводам.

7.Ни в коем случае не меняйте водоотделительный фильтр. Вы же никогда не открываете клапан на вентиле топливного бака, так откуда воде в нем взяться? У того, кто вам продал бензин, ведь никогда проблем с водой в топливе не было. Или были?..

8. Ни в коем случае не следует добавлять в топливо всякие там присадки и очистители. Бензин – это бензин, а потому зачем еще его от чего-то там защищать, если он и так работает хорошо?

9. Плюйте на все аварийные и предупреждающие огоньки на пульте управления. Там изготовитель чего-то не так подключил, чего-то где-то коротит и все такое. Эти лампочки – только чтобы деньги с нас драть!

10. Запускайте мотор всегда на полном газу, причем на нейтрали. Не обращайте внимания на странные металлические звуки, раздающиеся из внутренностей мотора.

10,5. «Гоняйте» свой мотор побольше на нейтрали. Ведь какой радостью наполняется сердце от зрелища перекошенных лиц рядом стоящих владельцев лодок, а все поврежденные узлы можно с легкостью отправить изготовителю для ремонта за свой счет!

[AN]

M_Troyan
так спрашивал потому как ниче в масле не было, даже цвет не поменяло, да вообще то и откуда, спалил всего то бака 4-5,
и совет типа- замерзнет- не ко мне:-), он у меня в тепле зимует:-)

[Vlad1333]

Менять на зиму ОБЯЗАТЕЛЬНО!!

Зачем эти пендовсовские рекомендкации для водномоторных дебилов.
Они на бензопилах пишут "Беречь руки и гениталии".