Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

[gorr]

В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
____________________

О разнице между двух- и четырехтактными моторами

[Vlad1333]

2 Сергей Витебск
При увеличении килеватости, количество сил, необходимых для вывода на глисс, то же возврастает(при прочих равных), о чем и писал Евгений.
30 кг на л/с - не закон, а лишь прикидка. На плоскодонных лодках с большой площадью днища, под малосильными моторами (5-6 л.с.), с заведомо грузовым винтом (при выходе на глисс - перекрут) и правильным расположением груза в лодке, - реально и 45 кг на л.с.для выхода на глисс.
На коротких корпусах с глубоким V, под хорошей загрузкой(ближе к макс. грузоподьемности лодки), может и 20 кг на л.с. оказатся мало.

[long kast]

Почитал на сайте, насчет перечня водоёмов , где моторы запрещены. Особенно повеселила самая последняя строчка в перечне

а также на всех реках Белорусской ССР.

У нас что , запрещено на всех речках, и имеется в виду РБ? Или у нас разрешено на всех реках , потому что нет уже БССР?

[юрий юрьевич]

Есть некий гидродинамический парадокс, в частности я его испытал сам. На безбулевой казанке ( без грубых сланей и обычного песка в корпусе и железяк в багажнике) совершенно уверенно ( джепееса не было) глиссировал под ямахой 5 воздушкой. что имеем: корпус 100 кг + мотор 25-27кг = 5 литровая канистра-бак, + я 75 кг ( льщу себе) + груз и рабскарб кг так в 8 итого по самым скромным прикидкам 210кг : 5 сил = 42 кг на лошадь. Причем в полный газ долго не ходил, так как после небыстрого но уверенного выхода на глисс (не всегда на полном газу) сбрасывал на слух для уверенного глиссирования км не менее 25 час. Более того, вдвоем с женой ( ну пусть кил в 55 минимум) то же уверенный глисс практически на полном. То есть гораздо более 50 кг на силу. А в одиночку уверенный глисс на этом корпусе был под сузой 4,5. Когда лодку на метр обрезал, под ямой 5 стало значительно хуже. Поэтому свои коррективы в соотношение мощь-вес вносит еще и площадь глиссирующей пластины.

СЕРГЕЮ ВИТЕБСК добавлено через 7 минут
ЗЫ - Меркури, Тохатсу и Ниссан марине - отличаются только окраской корпуса и названием под "капотом" - все одно и тоже - Вы вводите в заблуждение вопрошающего. У мерков от 10 сил есть то, чего нет одновременно ни у каких других моторов. в частности ход -реверс на румпеле, автоматическое блокирование подъема мотора при включении реверса и разблокирование на переднем, возможность одной рукой поднять-опустить молтор и т.д. что с точки зрения эргономики ставит его вне конкуренции для рыбалки с короткими переходами, маневрированием.

[zhigalo]

Позвольте и мне вставить свой полтинник в ваш спор. В выходные обкатывал купленную лодку - Баджер фишхантер 360. К моему огромному удивлению четырехтактник Тохатсу 6л.с. вытащил меня и товарища на глисс (скорость по GPS 20 км/ч). Были без скарба, только лодка+мотор+мы каждый весом нетто 95 кг

[Сергей Витебск]

2 юрий юрьевич
По поводу близкой схожести ПЛМ не стал бы утверждать если бы не пощупал многие из них на "Экстриме" в Москве... бесспорно одинаковыми их назвать нельзя это как автомобили - Понтиак ВАЙБ, Тойота Матрикс и Тойота Корола версо - братья но не близнецы :), то что мощностью до 6 лс - все одинаковые, тоха и ниссан и более мощные клоны друг друга , а вот мерк 10 - вообще отдельный стоящий мотор в линейке, так что признаю - тут местами был не прав, спасибо за поправку. :)
2 Vlad1333
Вообщем все мы так-таки пришли к тому с чего начинали - разными словами излогая одно и то-же : на наших сироцких лодках можно глиссировать с не очень мощным мотором при правильной развесовке :)

[Vlad1333]

Мерк и Тохац одинаковы по железу до 6 сил, как 2, так и 4 такта (на мотолодке была информация от диллеров). Далее в линейке есть какие-то пересечения, но есть и собственные модели.
Тохацу и Нисан марин, это одно и то же. Разные бренды для разных рынков .

[Евгений Дидух]

[QUOTE=Сергей Витебск И 8л.с. Для лодки 4 м. - вполне хватает :)


Сергей! Тут я и не возражаю. И ежу понятно что четверку с одинаковым скарбом внутри слабый мотор легче выведет на глисс чем тройку. Площадь пластины больше при переходе и разнесенность масс носа и кормы больше. Но скорость у тройки будет значительно выше. Так что надо выбирать компромисс. И если скорость на воде для многих вроде не важна... это ошибка! Как горбатый Запорожец и Феррари. В конечную точку все равно приедешь но когда? И не надо утверждать обратное! Цель человека это скорость!
С ув.

[Вадик]

Дабреееее нада быць

Хонда задумчивый? Да ну! Хонда рулит! Парсун аццстой! А через год эксплуатации открыл капот а там яма? хрен! там полный парсун!
Кингфишь , у тебя скажи честно парсун? какой именно?

Kingfish стеснительный! Он стесняется признаться, что у него пятёрка Parsun, десятка Honda, а на катере четвертной Parsun.
Признайся, чем не угодили фотки с покатушек? Ребятки и не ставили себе ЗАДАЧ, а просто показали моторчики...

[Винни]

Скажите мне пожалуйста какая может быть проблема с мотором Джонсон 9.9 2Т.После 2-3 минут работы дигателя он начинает душиться (глохнуть) Покупал его весной, перед покупкой его проверили - прокатились минут 10. И на полном ходу и на холостом - все было ОК (не глох, не душился) Продавец только сказал, что поменяй свечи- они еще родные там (мотору 10 лет) Свечи я поменял, правда не такие как у меня стояли (но продавец уверял, что они аналог моим) Может ли это быть из-за свечей, я понимаю на холостом ходу, но такая проблема и на полном ходу (разгоняешь лодку,выводишь на глисс, обороты 3/4 газа - 1-1.5 минуты и мотор начинает терять мощность).

[Asaris]

Если потом заводиться когда постоит
Тогда надо смотреть подачу топлива, пробка на баке открыта
А то одним давал покататься тоже звонят, не едет, подкачаем грушей едет потом стоп пробку забыли открыть

[Винни]

Если потом заводиться когда постоит
Тогда надо смотреть подачу топлива, пробка на баке открыта
А то одним давал покататься тоже звонят, не едет, подкачаем грушей едет потом стоп пробку забыли открыть

Да нет, пробка была открыта, да он и заводится потом, просто обороты не подымаются, а постоит потом 15 мин и обратно норма 2-3 мин работает.

[Asaris]

Все равно надо смотреть подачу топлива, посмотри фильтры на моторе и баке может какой целофан попал

добавлено через 1 минуту
может где воздух подсасывает

[Сергей Витебск]

2 Винни
Складывается впечатление что про нагреве какого-то элемента топливной системы в следствии расширения происходит закупоривание, я бы почистил жиклёры в карбюраторе... да и вообще - промой всю топливную систему.

добавлено через 14 минут

И если скорость на воде для многих вроде не важна... это ошибка! Как горбатый Запорожец и Феррари. В конечную точку все равно приедешь но когда? И не надо утверждать обратное! Цель человека это скорость!

Согласен что скорость - важный фактор, но многим важнее комфорт, поэтому между горбатым и феррари я выбираю фолксваген транспортёр - а все потому что у нас не гонки - а РЫБАЛКА главное :) а покатушки можно устроить и на веслах - здоровье поправить :)
А если походить со стороны скорости и каждому выдать по короткой лодке и мощному мотору - можно снимать мобильное видео - "как мы с друзьями ловим оверкиль", или "как на волне в малой лодке отбивается ж...па" Цель человека это - жить! Ну и порыбачить конечно!

[Vlad1333]

2 Винни

Если бензанасос исправен, похоже на богатую смесь,либо сильно горячие свечи. Если есть обогатительная воздушная заслонка, либо регулируемый топливный жиклер - искать причину там (+ свечи).

[Евгений Дидух]

[QUOTE=Сергей Витебск;
А если походить со стороны скорости и каждому выдать по короткой лодке и мощному мотору - можно снимать мобильное видео - "как мы с друзьями ловим оверкиль", или "как на волне в малой лодке отбивается ж...па" Цель человека это - жить! Ну и порыбачить конечно![/QUOTE]

СЕргей! Сколько людей столько и мнений! И каждый выбирает ему приемлемое. А по лодкам... При грамотно спроектированном корпусе надо бытьбез мозгов для оверкиля. Да и на своей 3200 я ходил на глиссе при метровой волне и поверьте ж-па до сих пор целая. Грамотно ходить надо. А что до 9 лет... Я с пяти занимался в авиа и судомодельных кружках. А с 14 руководил кружком в школе сам. И так по всей жизни. И теорию я не изучал. Она влазила в меня сама вместе с практикой. И поверьте чемпионов страны выпустил немало. А лодки... Собственных разработок больше десятка. Не копированных. И большая часть в теле. От гребаных и через паруса к моторкам. И некоторые по словам многих уникальны. И давайте закончим бессмысленный спор. Надоело о пустом.
С ув.

О моторе 9.9 Причины могут быть две. Либо засорен главный жиклер. Проверяем на большинстве моторов так. Полный газ на прогретом моторе. Как только начал душиться выдернуть ручку подсоса. Если опять стартанул то это жиклер. Чистим! Если на холодном моторе есть моща но через минуту пропадает и опять появляется только при остывшем то хана сальникам коленвала. Это хуже. Надо колоть картер и подбирать сальники.