Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

[gorr]

В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
____________________

О разнице между двух- и четырехтактными моторами

[Vlad1333]

...запуск - с первого тыка в любую погоду...
В полевых условиях за 20 минут легко поменять и крыльчатку водяного насоса...

У Вас точно был Ветерок?

[Дзед]

У Вас точно был Ветерок?

Точно!
Ветерок 8!
А что смущает?

[Vlad1333]

Чтобы поменять крыльчатку надо снимать мотоголовку. Прокладке, очень слождной формы при разборке, как правило, приходит каюк.
При запуске Ветерка(холодного), дергать надо ,как правило, два раза ,- с закрытой заслонкой(до чиха), и с открытой.
У меня есть этот мотор. Для советской техники - мотор неплохой, но сколько он меня подводил...
Основной плюс советской техники - она неизбежно повышает технический уровень пользователей.
Сори, за оффтоп.

[Дзед]

Чтобы поменять крыльчатку надо снимать мотоголовку. Прокладке, очень слождной формы при разборке, как правило, приходит каюк.
При запуске Ветерка(холодного), дергать надо ,как правило, два раза ,- с закрытой заслонкой(до чиха), и с открытой.
У меня есть этот мотор. Для советской техники - мотор неплохой, но сколько он меня подводил...
Основной плюс советской техники - она неизбежно повышает технический уровень пользователей.
Сори, за оффтоп.

В принципе, возразить нечем..
Могу только поделиться некотрыми своими "хитрыми" приемами.
И так, для того, что бы Ветер заводился всегда, надо выполнить некоторые процедуры.
1. Проверить систему электронного зажигания.
Почему? Да потому, что советская (российская) элементная база, на которой собрана плата зажигания НИКОГДА не соответствует заявленным изготовителем параметрам!
Для этого, снимаем маховик, снимаем плату.
Я воспользовался услугами своего приятеля, который силен в электронике, он ее протестировал и практически все элементы заменил на специально подобранные с заявленными параметрами. Были заменены все транзисторы на другие, если память не поводит, вроде серии "КУ" с более качественными параметрами. Кондеры и резистры тоже были заменены. Плату гидроизолируем радиотехническим лаком.
Эти работы делал не я. Так же были проверены индукционные катушки, одна в процессе проверки была сожжена и заменена.
Ставим плату на место, проверяем угол опережения.
Заменяем высоковольтные провода на более качественные. Я использовал авиационные, сказали, что с вертолета КА -26. Наконечники на свечи поставил резиновые вместо родных "костяшек". На бобинах остались родные.
Карбюратор - никаких переделок, только полная разборка, чистка и регулировка.
Вот этого вполне достаточно для уверенного запуска с первого тыка!

2. Дя того, что бы не драть мотор до "чиха", достаточно перед тем, как посадить топливопровод на штуцер двигателя, брызнуть бензика прямо в дифузор карбюратора при открытой заслонке. Запорного клапана на шланге у меня не было. Зажал пальцами шланг, качнул грушу, - и тоненькая струйка бензика влетает в карбик.

3. Для замены крыльчатки действительно необходимо снять блок цилиндров. На Ветре делается это очень просто.
- снимаем капот двигателя, одним движение отвертки сталкиваем бензопровод со штуцера.
- ставим движек на голову, вверх винтом и длинной отверткой отворачиваем винты крепления блока.
- снимаем голову.
- отсоединям тягу КПП (редуктора). Один шплинт, я использую маленький гвоздик.
- отворачиваем болты дейдвуда, вроде 3 шт. на 12.
-снимаем трубу и насос во всей красе перед вами.
- снимаем трубку охлаждения
- снимаем через приводной вал верхню часть корпуса.
- снимаем крыльчатку. АХТУНГ!!! не теряем шпонку!
СБОРКА.
Есть хитрость. Я шпонку моментальным клеем приклеивал в пазу к валу.
После этого новая крыльчатка становиться с первой попытки, достаточно совместить шпонку с пазом в крыльчатке.

По прокладке головки блока!
В первый раз надо ее постаться очень аккуратно снять.
После этого, посадочную поверхность дейдвуда очистить до сухого состояния, можно даже промыть бензином без масла и мягким карандашом это поверхность зарисовать! Графит останется на металле!
Всё! Ваша прокладка никогда больше не прилипнет!
Ни в коем случае нельзя сажать прокдладку на краску, солидол, и прочую лабуду по "советам" дяди Васи с соседнего гаража. При последующих разборках она всегда останется на блоке цилиндров в целом состояннии.
К слову, я ни разу не повредил прокладки. Новые по сей день где то валяются.
Как я уже говорил, в Ветре проблемным местом являлся стартер. Я его переделал по своей конструкции и за годы эксплуатации - отказа не было.
Второй недостаток, сальник гребного вала.
И эту проблему я придумал как решить, но потом мотор ушел и идея осталась не реализована.
Кстати, если взять и сравнить Ветерок с зарубежными аналогами по показателю "удельная мощность", то он и сегодня в выйгрыше!
Буду рад, если кому то из написанного мной что нить пригодится.

[Костян]

Дааааа ...... Ветерок это сила !!! А рыбу когда ловить?

[SPINER]

разабрался с годом (был в шоке )

мотор yamaha P-65/3,5AS (3,5HK)
где купить сальник гребного вала?

[Дзед]

Дааааа ...... Ветерок это сила !!! А рыбу когда ловить?

В перерывах между ремонтами!

И ышшо как ловили!
Тогда и слов Хонда, Ямаха, Шимано никто не знал.
Был Ветер, клинская леска 1мм в мотке без шпули, Невская катушка и алюминиевый спининг и блесна фирмы "Могилеточмаш"!

[Дзед]

разабрался с годом (был в шоке )

мотор yamaha P-65/3,5AS (3,5HK)
где купить сальник гребного вала?

Может проще посмотреть на старом размеры и подобрать по размеру, невзирая на производителя?
Сальников на авторынке как грязи!

[Pav]

Возьми образец и подброди по авторынку, только не говори, что от лодочного мотора, а скажи что от какого-нибудь мопеда или трактора старого- дешевле обойдется.

[Евгений Дидух]

Кайман 330, Ямаха 5 сил, двоих 95 + 80 выводит в глисс. Скорость по навигатору (20-21км )по спокойной воде.

Вы опровергли всю теорию и практику гидродинамики как минимум за последние 100 лет. Ведь Вы вышли на глист при уд. мощности свыше 55 кг\лс. Или это просто на капоте написано 5 сил а там 6 или 8.
С ув.

[юрий юрьевич]

Сухой, тем более на таком коротком корпусе с мягким дном. еще на казанке аккуратной этой возможно. я уверенно выходил на яме 5 воздушке вдвоем с женой на казанке необрезанной (я кил 80, жена около думаю 60 может и меньше, 5 литров бенза и даже якорь) причем жде пееса не было, но глист уверенный. а когда обрезал казанку ндо 4 м - один выхожу со скоростью как прежде вдвоем, вдвоем - переходный режим

[Antonio Banderos]

Господа, есть проблема... В инструкции по мотору мерк 15 2т написано обкатка масло 1/4, в течении первого часа эксплуатации не допускать полных оборотов и работы двигуна на одних оборотах более 2 мин. И все... Странно. Диллер в апике говорил 1 час - малые обороты, 2 час - средние. 3 час - с переменным газом (те как мы все и привыкли рабиць). Почему призадумался. Ведь при работе на малых оборотах 2т даже обкатанные при масле 1/100 чтоб не нагарали нужно прогазовывать. 1 час при масле 1/4 это докуя. Еще кое что, недавно обкатывал мазду, (машина, 4т, но все таки...) так тама по инструкции написано 1 в 1 как и интрукции мерка, только первые 3000 км. :)
Кто что скажет? Заранее пасибо.

[юрий юрьевич]

при обкатке льют 1:40 или 1:50 (как написано в мануале) а четверть литра масла на литр бенза - эту смесь в цилиндре не зажжешь.

Второе 1:100 лют те кто любит природу и не любит свой мотор (по этой теме обсуждений достаточно, нечего опять жевать)

третье: пользую мерки (9,9 2т и потом два м15) лью 1:50 и даже при такой смеси на троле специально не газую, хватает кратких газовок- зацеп-реверс, переход и т.п. тоже самое у подавляющего большинства иномарочников на 2т.
а режимы обкатки плавно-переменные без максимума с полбака, если хватит терпения. но после первого часа на несколько секунд можно давать полный. тока зачем это? уббедиться что катит быстро? имхо лучше выездить бак 12 литров без полных, спокойнее будет тем более, что на полгаза обычно любой комплект глиссирует. а потом уже можно и на тапку давить. Хотя я не сторонник длитеольной нудной обкатки, т.к. станочный парк западный детали обрабатывает чисто и столько времени прикатываить сопрягаемые трущиеся поверхности как сделаные напильником нет нужды. но как говорится лючше перебдеть...

[AN]

Antonio Banderos
как мона мануал читать:),
там речь идет о 1 к 25, а это не 1/4, это одна часть масла 25 частей бензина,
Бак у тебя 25л значит масла надо 1л.
В принципе сам делал- в первый бак- 1л, второй 500мл (1к50) и теперь лью 330мл- это 1 к 75

[Syhoi]

Вы опровергли всю теорию и практику гидродинамики как минимум за последние 100 лет. Ведь Вы вышли на глист при уд. мощности свыше 55 кг\лс. Или это просто на капоте написано 5 сил а там 6 или 8.
С ув.

Во-первых, мне непонятно откуда вы взяли 55кг/л.с. Во-вторых, я описал реальный случай, на капоте реальные 5 сил.