Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

[Е.К.]

Тема об автомобилях и о проблемах,которые им сопутствуют...

«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

[AN]

Вован,Минск-city
ну ты ж знаешь, что в РФ цены везде разные, отсюда хочется привлечь что? Вернее кого? Вот вот, хотя именно в РФ у Лукойла нефтепродукты лучше, ряд заводов притерпели глобальную реконструкцию и принадлежат ему, не все конечно:-). У нас цена везде одна и таже, нефтепродукты с двух заводов, спецификация только у разных может малость разница, смысл рисовать то? Приготовление зимней соляры- копейки, а цена при реализации в РФ больше, ну че, правильный маркетинговый ход:-) - затратил рубль, наварил 5:-), у нас разницы нет

[kert]

[QUOTE=Вован,Минск-city;А у нас где заправляются дизелисты ?[/QUOTE]

чаще меняй фильтра.
я тоже ездил на дизеле заправлялся на Лукойле ,за 8 лет эксплуатации проблем не было.

[ЗУЛУС]

Всё ясно, поехал на сервис менять фильтр, потом на лукойл

[OIR]

вооще, говорят: есть какие-то грелки на топливный фильтр. Одеваешь, подключаешь к бортовой сети и всю зиму без проблем. Кто, что, слышел и где купить можно?

[Ivan]

вооще, говорят: есть какие-то грелки на топливный фильтр. Одеваешь, подключаешь к бортовой сети и всю зиму без проблем. Кто, что, слышел и где купить можно?

В хороший мороз прихватывает и топливопровод и если фильтр еще как то можно прогреть, то топливопровод практически не возможно.
Самый надежный способ добавление керосина в топливо или спец добавки, но покупать только на АЗС

[дюша]

Любые добавки нужно добавлять только в тёплое топливо(плюсовое), иначе толку нет. Растворить гелеобразную массу или парафины добавками -НЕВОЗМОЖНО! Готовь сани с лету! По данным из надёжного источника,компании торгуют ДТ разной степени очистки(перегонки). От этого зависит температура гелеобразования и выпадения парафинов. Примерно так - 1.ЛУКОЙЛ до -22, СЛАВНЕФТЬ до -16, БЕЛАРУСЬНЕФТЬ до-11-13. Никого не убеждаю, но на собственном опыте прочувствовал. Удачи на дорогах!

[Bori$]

Заводим оба автомобиля (VW T4, 1,9TD и Renge Rover, 2,5TDS) без проблем. Сегодня в машине утром Т= -16,5 С, с первого раза обе, правда, секунд по 10 крутили... Заправляемся на "Славнефти".

[A100]

Bori$

Мороз в 15 градусов для запуска дизеля с нормальной поршневой и свечками - это не мороз.
Проблемы с солярой начинаются уже в движении - забивается фильтр. Насколько быстро это происходит зависит от соляры, конструкции и степени загрязненности фильтра, конструкции(длины) обратки и трубопроводов.
В Т4 стоит фильтр с подогревом - поэтому ему легче. В Ровере, я думаю, тоже такая приблуда есть.
Присадки для солярки есть, они работают, но как говорилось ранее - нужно заливать заранее( сорри за каламбурс). Керосин - тоже подходит, но с ним надо нежнее давить на педальку - всё-таки двигатель детонирует.
А вообще,у моих знакомых дизелистов топливный фильтр,керосин, шнурок и пшыкалка в воздухан - стандартная "ссобойка" зимой.

[Ivan]

Любые добавки нужно добавлять только в тёплое топливо(плюсовое), иначе толку нет. Растворить гелеобразную массу или парафины добавками -НЕВОЗМОЖНО! Готовь сани с лету! По данным из надёжного источника,компании торгуют ДТ разной степени очистки(перегонки). От этого зависит температура гелеобразования и выпадения парафинов. Примерно так - 1.ЛУКОЙЛ до -22, СЛАВНЕФТЬ до -16, БЕЛАРУСЬНЕФТЬ до-11-13. Никого не убеждаю, но на собственном опыте прочувствовал. Удачи на дорогах!

Проработал на дизеле (междугородние, а потом международные перевозки) немного больше чем Вам лет и самая лучшая и дешевая добавка был бензин... низкоактановый и все прекрасно растворялось, но добавляли его во время заправки, что бы перемешался главное завести дизель, а потом обратка греет топливо.
А еще вставляли в бак к трубке заборника фарные лампочки, которые горели и вокруг заборника разжижали топливо бак 500 литров... и дорога не одну тысячу км, а что предшествует, когда ночью в степи или на Урале глохнет двигатель... не дай бог это почувствовать.
Даже отъехав от города на рыбалку за 30 км это трагедия.

[Марат]

Ничего не имею против дизеля, но из всех машин у меня его никогда не было потому как у нас нет для него топлива, а так вроде тоже едет, недавно пробовал на трёхлитровой бэхе, вроде ничего, правда теже три литра на бензике совсем другая песня.

[Е.К.]

потому как у нас нет для него топлива.

Так а на чём я 100 000 проехал? Заводился в -20 нормально. Зато когда километров 40 по лесу на 1-2-ой проедешь никакого перегрева . А на бензине вентилятор AC/DC заглушал:) Что то ж и в двигателях и в топливе меняется к лучшему?

[Закидон]

Ничего не имею против дизеля, но из всех машин у меня его никогда не было потому как у нас нет для него топлива

с 1993 по 1998 ездил в Минске на простом советском дизтопливе.
Движок был D24 Audi-VW
Опыта по дизелю зимой тогда не имел никакого. При (-17) один раз ехал от столба до столба. В букваре стоял штемпель завода-производителя, разрешающий разбавлять керосином. Опытные люди советовали добавлять бензин... Потом добрые люди научили, что просто сало парафина загустело в топливном фильтре и не пускает соляру. С тех пор в начале октября, когда еще не замерз топливный фильтр, ежегодно отвинчивал воздушную пробку фильтра, открывал фильтр снизу и давал стечь парафину. Это - панацея на всю зиму. Я заводился тогда при (-28).
Был случай - не мог заправиться нигде - все колонки замёрзли. машины по обочинам стояли... А я - как пацан! Извините, если гружу всем известной инфой. Просто причина в самодисциплине. Сливать вовремя.
Если машина ночует в гараже - тем проще - пять минут нагнуться и хватит на всю зиму

[Ivan]

Да нормальное топливо, езжу на первой Паджеро десять лет и не каких проблем... был мороз и -30 в (том году в феврале ездил в Москву) и заводиттся с пол-тыка, но главное не брать халявочное топливо (трактора, тепловозы и всякая хрень) и самое главное должен быть полный бак (зимой) чем меньше топлива, тем быстрее оно густеет, а летнее топливо зимой не где не продают, так как на АЗС насосы тоже плохо его качают,
Посмотрел в окошко на пистолете и сразу видно... гонит кашу или лопасти легко вращаются, но 10 литров бензина на всякий случай не помешают... легче спалить его чем запаску.

[Dain]

Завел свое 2,5 TDS BMW, без особых проблем, 2-3 с и завелать.
Неужели АВДИ не предусмотрело подогрев топливного фильтра ? :o

Вот что пишет производитель автомобиля в USER MANUAL

Дизельные двигатели

Автомобильное (не судовое или котельное) дизельное топливо с содержанием серы не выше 0,5 %. Не применяйте биодизельное топливо и метиловый эфир рапсового масла.
Предварительный подогрев топлива в фильтре продотвращает густение топлива во время движения автомобиля.
Не применяйте специальные средства для уменьшения вязкости топлива.
При падении температуры наружного воздуха ниже -9С к летнему ДТ добавте керосин (% от суммарного объема)
от -9 до -15 С...............................10%
от -15 до -25 С.............................30%
ниже -25 С..................................50%

При падении температуры наружного воздуха ниже -20С к зимнему ДТ добавте средство для уменьшения вязкости или керосин (% от суммарного объема)
от -20 до -26 С...............................10%
от -26 до -31 С.............................30%
ниже -31 С..................................50%

Как исключение допускается добавление до 30% низкооктанового бензина (ниэтилированного для автомобилей с каталитическим преодразователем) к дизтопливу.

Похоже еще не настали те морозы, которые требуют добвок в ДТ.

[Вован,Минск-city]

Dain
подогрева фильтра в ауди нет. у некоторых есть вебасто. но не у меня. сегодня завелся со второго раза. а вот вольво которая на московской соляре ездила в - 25 без присадок сегодня на соляре из славнефти заводится не хочет