Начинается от сюда http://www.brik.org/24/showthread.php?t=3050&page=9
Для тех кто любит смотреть с фото.


Предложение сьездить в Норвегию поступило еще летом, мой друг, а по совместительству шеф, побывал на морской рыбалке еще осенью, и издал приказ по предприятию командировать меня в Норвегию, 5 го сентября старт.
Расспросы его, как и на что ловили, давали такую картину: привязываешь систему к ней пилькер на 500 грамм. И лови, клюет как шаленая. На вопросы: какова толщина лески в системе, или толщина шнура, какие еще пилькера нужны? Следовало пожимание плечами.
Интернет принес манного видео про сам процесс и мало по оснащению.
Снасти необходимые для морской рыбалки, у нас просто отсутствуют. Поэто мы поехали в Литву, и там купили пилькера, системы,

филеровочные ножи, шнур, катушки (товарищ купил электрическую)


Из рассказов понял только одно, китайские фабричные системы нужно переделывать, алюминиевые клепки рыба вырывает. Этим и занялся. Усилил их стальными винтами.
Кроме того связал несколько систем сам.
Тут забегая вперед скажу, ошибся.
Все тот-же Олег, советовал вязать как заводские, но нужно было вязать не по четыре элемента а по два. Как показала практика, из-за дрейфа, система парусит, и пилькер работает не правильно, нужен тогда пилькер большего веса, а мы таких не купили
Также была проведена еще кое какая подготовка.
Часть вторая. Дорога.
Эх дорога, разделилась она, на три этапа, так-как рыбалка организовывалась литовской стороной, то местом старта, являлся город Телешай. Там мы грузились совместно с микроавтобусом Опель Виваро, и в составе восьми человек и багажа, следовали до парома Рига -Стокгольм. На мой Пассат навесили бокс, на микроавтобус два. Сводного места в салонах не было, так как присутствовал багаж и снасти еще четырех человек, которые должны были лететь в Норвегию на самолете. После долгого засовывания и перекладывания наконец-то, двери закрылись. Литовцы сразу взяли в карьер, и начали с пива.
В ригу прибыли к 16,00 загрузились на паром, на котором присутствовало все, что нужно для того, чтоб скрасить время, а именно; бар, казино, дискотека, магазины и т.д. Прибалты предупредили меня, что утром при сьезде с парома, возможен контроль шведской полиции, на предмет алкотеста, что к стати и имело место быть, при выезде в Стокгольм, любезная девушка попросила меня дунуть в прибор. Содержание паров было в норме, чего нельзя было сказать за машину стоящую впереди. Там , что-то полиции не понравилось, и авто загнали в сторону, а водителя стали пытать уже трубками и приборами по серьезней.
Потом долгий путь по Шведции, почти тысяча километров.
Как вы представляете себе эту страну?
Я например думал, что это что-то типа Германии , глобальная индустрия и урбанизация, со скандинавским налетом.
Ничего подобного, автобан кончился через сто км., началась трасса с этакими "карманами" для разьезда.
Дальше на север был сплошной лес и озера, дороги местные по качеству не очень, покрытие ничего, но узкие, без обочин, а в одном месте вообще, не было асфальта, на протяжении 20 км., а только гравий, да величиной с яйцо, как у нас в Союзе когда-то было. Из под встречной фуры камень попал в лобовое, к счастью не разбил.
И чем дальше тем глуше, мы с Олегом не переставали удивляться, редкие ухоженные домики, редкие встречные машины, только лес , камни,речки и озера, озера. Как в тайге, только с дорогой.Очень красивые места, мечта рыбака.
Литовцы из буса, хорошо отметились на паромских, дискотеке и баре, и поэтому часто тормозили, освежаясь пивом. Особенно выделялся парень по имени Геудрюс, которого я прозвал Гришей. Переночевав за 200 км до границы с Норвегией, мы доехали до следующего, уже Норвежского парома, который перевез нас через фиорд в течении часа, каких-то 35 км. и еще один паром, теперь уже пятнадцатиминутный и мы на базе, в местечко Халса. Всю дорогу полиции не видели, ехали в среднем 140 км.ч. Ближе к Норвегии были уже тундровые ландшафты.
Часть третья. База KVITBRYGGA

Очень приветливые хозяева. Норвежец и его супруга из Канады.
Чисто, домики оснащены всей возможной бытовой техникой (кроме мясорубки, хотел котлет тресковых замутить )
Рыба разбирается в помещении, на специальных разделочных столах с подведенной водой, много морозильников.
Металлические и пластиковые катера с моторами семидесятками, с эхолотами и навигацией. В зависимости от погоды можно выйти на рыбалку в фиорд, или в море.
О базе буду писать по ходу, много интересного, явно хозяева болеют за дело, уют, уловы постояльцев.
Часть четвертая. Собственно рыбалка.
Началась она по приезду с обеда.
Нас было 12 человек, это по три человека, четыре лодки.
Наш белорусский экипаж и капитан Аудрюс.
Вышли в фиорд, это минут 30 ходу. Забросили спиннинги.... Тест 400-800, мульт катушка, система, и пилькер на 400 гр. Делаем подяжки, тут же что-то садится, глубина 60 м., первые разы выматывал лЕгко. Садилась сайда. Около кило, ее все выпускали. Так не спешно дрейфуя, нарвались на скумбрию, ее брали, Олег сказал, что нужно брать соль и солить ее прямо в лодке. Вечером я попробовал, очень вкусно.
Было еще две трески, и бросми киля по четыре.
Пофотили покатались и на базу. По дороге назад, все наши лодки стояли возле комбикормового завода, и усиленно ловили скумбрию. Присоединились за минут 10, 25-30 шт.
Так прошел первый вечер.
Часть пятая. Рыбалка день первый.
Этот день идет у меня особняком.

А началось все как обычно с вечера, трески хоть и не много но поймали. И ее вкусно и быстро приготовили Рамунас и капитан второго экипажа Валдас. Естественно под это дело пропустили за приезд.
Второй моей ошибкой была скумбрия, которой я умял с утра аж две штуки.
Часов в 7,30 стартанули. Наш капитан Аудрюс, решил что погода позволяет выйти в море.По дороге на вчерашнюю требуху, кинули краболовку. Не сказал чтоб была высокая волна, по началу вообще было весело, и красиво. Рыба ловилась, и как потом оказалось это был самый клевый день.... И все-бы хорошо, но тут пришла ОНА... Сначала как-то , типа вялости в руках, потом холодный пот, ломота в голове, ватные ноги...Короче морская болезнь (МБ). И так она злодейка ко мне, прислонилась, аж в глазах потемнело. Вида думаю не покажу, а через час: свет немил! Терплю, еще два часа, волна больше, вот зараза.... Тут смотрю, идет к нам лодка, наш еще один экипаж, а на корме такой-же бедолага как я, только лежит... Это был Гриша, он так до вечера и пролежал, кстати был он в Норвегии, третий раз, и эта болезнь(МБ) у него случилась впервые.
А рыба надо сказать ловится, не успеешь опустить приманку, на ней уже характерное движение, сидит сайда. Не спешишь доставать, и вот она тяжесть, это треска, или рывки, это бросми. Вытащив неплохого Хека кила на четыре, и замотав очередной раз метров сто шнура, сосвсем я обессилел, кроме того неотвратимо потянуло подкормить водных обитателей, кое как переборов порыв, говорю, давай выпьем, думаю все равно хуже не будет). Шмарганул 150, и вот оно, отпустило! Нашел лекарство.
К слову сказать, из причалившей к нам лодки, капитана Валдаса, получил совет, кроме ста грамм, нужно меньше смотреть под ноги, больше в горизонт.
Перекусил даже но с опаской, так и ловили весь день, наш экипаж словил меньше всех, но все равно много. Треска до семи кг.. Прибыв на базу, нужно вытащить рыбу и занести ее в место разделки, там не раздеваясь, если нет фартуха, снять филе, не мыть, сложить в пакеты и что не на ужин,в морозильник. А рыбы было много все словили, самые большие экземпляры были пойманы в тот день. Тринадцать, одиннадцать, десять, но самую большую выудил Витас : 15 кило.
Готовить была моя очередь, и тут взял на себя дофига, но выдюжил. Меню уха норвежская на трех рыбах, на бульоне из головы трески, бросми и треска жаренная, треска запеченая фаршированная овощами в картошке, копченая скумбрия с чесноком и луково-морковным фаршем.
Как приготовил помню с трудом, не ел не пил, и пошел спать. Ребята еще чистили рыбу. Так голодный и очень измотанный отрубился. Это был очень трудный день. Потом, потиху организм втянулся.

пс. Вечером, на камбузе, встретил Гришу, говорит кормил за борт, не переставая , и добавил, сам виноват. На мой вопрос, в чем вина? Ответил: я был ответственным за водку, и забыл ее.
Продолжение во второй части.