Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there

  • Сообщение от Timur Посмотреть сообщение
    Александр Двина, втулка стоит столько же сколько и винт?.... Перевтулить .... Ну пусть 5 рублей возьмут, максимум..
    Тут на своё свои хотелки, понятно от финансов все пляшут. Не часто винты выходят из строя. Я бы купил новый , снял поставил и забыл.
    Викинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52

    Комментарий


    • Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
      Тот винт стоит копейки, проще новый купить.
      100уе это сейчас в Беларуси копейки?:o Это почти средняя зарплата работяги:-| (СОЛОС не винт - женщина не человек!!!)
      Жизнь хороша,когда клюет не спеша.

      Комментарий


      • Взял винт новый со сменной втулкой и именно за 100 баксов... старый может заколхожу про запас...

        Комментарий


        • нормальный винт солас, сейчас все фирмы отливают винты не в земляной форме по шаговым угольникам. литье высокотехнологично, потому точное и форма для отливки выполняется по очень точным размерам, повторяющим наивыгоднейшую геометрию винта. разница лишь в толщинах лопастей и от того их механической прочности - зависит от применяемого материала. аксиома: чем прочнее метал, тем доступнее наиболее выгодная геометрия, а, значит, и гидро качество винта.

          сам уже лет 10 пользую солас для Ямахи 9,25 шагом 10 д.ймов на М15 2т взамен штатного 9х9 д. штатный легкий даже для моей обь1 в одного, не говоря уже о гуандонах. ставил 9х 11 дюймов- терпимо, но в случае взять с собой жену- явно тяжелый.
          а что цена в 100 долл? я думал ( и писали тут) что винты теперь чуть не в двое дешевле, чем лет 10 нгазад.

          Комментарий


          • Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
            нормальный винт солас, сейчас все фирмы отливают винты не в земляной форме по шаговым угольникам. литье высокотехнологично, потому точное.
            Спецы по винтам говорят обратное, https://www.youtube.com/user/ctyctq1/videos.
            На одном и том же моторе винт солас 11 шага крутился, точно так же, имею ввиде обороты, как и десятый оригинал выправленный Алмаем. Так что шаг на дюйм оказался меньше у соласа.

            Комментарий


            • Возьми 12 в чем проблема? По цене+качество конкурентов нет

              Комментарий


              • Сообщение от Антоныч Посмотреть сообщение
                Доброго времени суток, мужики, подскажите.. Сам не технарь, поэтому прошу совета. Хочу забрать мотор Джонсон 9,9 2 т., 2002 г.в., хозяин сказал, что голова вскрывалась, менялся коленвал на такой же... Какие проблемы можно ждать в случае покупки.. Сейчас мотор заводится с пол тыка и прёт, как все Джоники...
                Перебирал такой, растачивали блок под ремонтные поршни итд. Собран очень компактно, часть резьб и болтов дюймовые, наши головки и ключи не везде подходят, зато в интернете очень подробная инструкция по ремонту. Запчасти дороже японцев в 2-4 раза. Заказывал во Владивостоке https://eastmarine.ru/category/zapch...on-evinrude_3/ Недавно накрылась крыльчатка, еле в Минске аналог подобрал, и то с переточкой, а так всё под заказ. Но сам по себе мотор очень надёжный, резвый и живучий. Моя суза ДТ15 сделана более топорно.

                Комментарий


                • Сообщение от omegas Посмотреть сообщение
                  а одном и том же моторе винт солас 11 шага крутился, точно так же, имею ввиде обороты, как и десятый оригинал выправленный Алмаем. Так что шаг на дюйм оказался меньше у соласа
                  а что это такое или кто такой Амлай? если это рукоблуд, то закрутив лопасти у шага 10, он , естеснор, увеличил шаг и бывший 10 став 11 ( путем грубого его гидроутяжеления) дал те же обороты. НЕВОЗМОЖНО не обладая станочным парком у готового винта определенного шага в "тисках" правильно изменить шаг. ведь шаг винта на каждом расстоянии от центра вращения винта до определенного участка лопасти, а на практике - от поверхности ступицы до каждого участка лопасти ( в сторон конца лопасти) обязан иметь строго определенный угол атаки! причем в бесконечном количестве этих участков! ведь на разных диаметрах винта из-за разной угловой скорости каждого участка винта, для сохранения одного и того же шага по всей лопасти лопасть должна иметь строго определенный угол атаки. а это можно выполнить только при изготовлении формы и последующей обработки лопастей только на станке, который постоянно, на каждом радиусе будет строго выполнять заданный ему математически угол атаки. Иначе те участки лопасти, которые будут иметь бОльший или мЕньший углы атаки, из-за получающегося разного шага будут тормозить вращение лопасти и уменьшать кпд винта.

                  из за этого невозможно получить винт разного шага лишь только поворачивая его лопасть целиком на ступице. так делали мультипитч с поворотными лопастями, который покупали малограмотные юзеры. конечно хорошо: купил мультипитч и имеешь большой набор винтов разного шага! для наших целей, когда важен максимальный кпд винта принцип поворота лопастей целиком на ступице, или подкрутка лопастей - неприемлимо.

                  по спецам по винтам. спец это тот, кто имеет возможность проводить сравнительные натурные испытания винтов одного шага разных фирм на строго постоянных мощностях не на лодке ( обводы которой искажают картину эффективности винта) а с гидротелегой, которая перемещается над водой с погруженным в воду работающим винтом. а солас и другие производители не настолько глупы, чтобы пренебрегать такими испытаниями и добиваться от своего винта той же тяги, скорости , что и у конкурента. и верить, что вася пупкин поставив на свой мотор -лодку винт одной фирмы, затем другой -точно скажет, что этот винт "едет быстрее". возможно, но только на его конкретной лодке. серийное производство - дорогое занятие, чтобы запускать в него не готовую вещь.

                  Комментарий


                  • Пол России гоняет на его винтах:-) .У самого винты от Алексея,сейчас вот и у Андрея ремонтирую.И ещё есть пара человек,но там только для себя-гонщики.Много пишите,для простого потребителя ничего не понятно в ваших опусах.Мне допустим,для гонок-нужен обалденный винт и все,а углы или что то там ещё,поверьте нафиг не нужно знать.ИМХО. В РБ даже таких мастеров нет,а жаль.
                    Последний раз редактировалось @FALKONER@; 19.07.2019, 17:26.
                    Азимут 340 Вектор+Сузуки ДТ15АС Алексей

                    Комментарий


                    • Сообщение от _Igor_ Посмотреть сообщение
                      Перебирал такой, растачивали блок под ремонтные поршни итд. Собран очень компактно, часть резьб и болтов дюймовые, наши головки и ключи не везде подходят, зато в интернете очень подробная инструкция по ремонту. Запчасти дороже японцев в 2-4 раза. Заказывал во Владивостоке https://eastmarine.ru/category/zapch...on-evinrude_3/ Недавно накрылась крыльчатка, еле в Минске аналог подобрал, и то с переточкой, а так всё под заказ. Но сам по себе мотор очень надёжный, резвый и живучий. Моя суза ДТ15 сделана более топорно.
                      Благодарю за совет

                      Комментарий


                      • Сообщение от @FALKONER@ Посмотреть сообщение
                        Пол России гоняет на его винтах:-) .У самого винты от Алексея,сейчас вот и у Андрея ремонтирую.И ещё есть пара человек,но там только для себя-гонщики.Много пишите,для простого потребителя ничего не понятно в ваших опусах.Мне допустим,для гонок-нужен обалденный винт и все,а углы или что то там ещё,поверьте нафиг не нужно знать.ИМХО. В РБ даже таких мастеров нет,а жаль.
                        я теперь не очень слежу за новинками. Вполне вероятно, что этот мастер правит винты не "в тисках". много пишу для того, чтобы аргументировать свои посты. Если Вы просто юзер, то Вам действительно нет нужды знать теория винта, ограничившись готовыми изделиями, созданными специалистами. а "обалденный винт" можно построить ТОЛЬКО соблюдая геометрические параметры, определяемые теорией гребного винта и знать ее не очень сложно. а знание это- возможность ориентироваться в разных вариантах при подборе "обалденного винта" с учетом личных требований к комплексу мотор- винт

                        а то , что в беларуси нет мастеров по доводке винта- Вы ошибаетесь: всякий, понимающий физику работы винта и обладая несложным инструментарием может проверить свой винт на соответствие его геометрии ( некоцанные сильно винты обычно соответствуют требуемой геометрии), а также привести гидродинамику ( в смысле сделать , при необходиммости, свой винт гидродинамически легче - тяжелее кустарно не сделать-) _ к характеристической кривой двигателя ( для полного использования его мощности) для выбранного диапазона загрузки лодки. Это- обычно: центровка винта, приведение площади лопастей к одной форме и площади, обработка входящих кромок лопасти ( чем острее -тем грубо говоря эффективнее, но и более быстрое разрушение кромки) удаление заусенцев на входящих и выходящих кромках, полировка поверхности лопасти ( особенно, нагнетающей стороны)

                        а наемных мастеров нет, потому что это маловостребованная работа. потому, что проводится она должна вместе с мотором, лодкой и испытаниями на воде. этьо не просто механический ремонт винта в случае его сильного повреждения
                        Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 21.07.2019, 11:20.

                        Комментарий


                        • Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
                          а что это такое или кто такой Амлай? .

                          https://forum.motolodka.ru/profile.php?f=1&id=2891

                          На мотолодке были "сражения" за скорость на ротане под хондой 20 - кой. Вроде 56 км. ч. он ходил и даже до 63 (если правильно помню). Был там ещё B58 (касатку (пвх) он придумал и продвигал), горячий оппонент алмая. На соревах они гонялись не раз. Было интересно. Не то, что сейчас...

                          Комментарий


                          • Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщение
                            Вроде 56 км.
                            а посчитаем у х20: пусть коленвал делает 6000 об/мин, ( в характеристиках мотора это число, вероятно , на этих оборотах макс мощность) редукция 2,08:1 . значит винт делает 2884 об/ мин. скорость 56 км час- в минуту будет 933 метра. узнаем теоретический шаг винта, позволяющий за 1 мин проходить 933 метра. 933 :2884=0, 323 метра. шаг винта = 32, 3 см в дюймах это 32,3: 2,54 = 12, 7 дюйма, практически шаг нужен 13%

                            то есть для достижения 56 км час нужен винт с шагом 13 дюймов и с дисковым отношением ( площадью лопастей) которая при таком шаге позволит коленвалу раскрутиться до 6000 об мин. НО винт - это не гайка на болту и при "ввинчивании" винта в воду винт будет проскальзывать ( это привычный бурун в кильватерной струе) лучшие спортивные молотоки обеспечиваю скольжение винта -его пороскальзывание в воде - 8%. Значит с таким винтом мы получим скорость 51,5 км час. или, чтоб получить 56 км час, нужно увеличить шаг на 8% нужен шаг 13, 13 дюйма.

                            эти цифры от 8%- для идеального спортивного корпуса. реальное скольжение - минимально 12 % получим скорость 44 км час или для скорости 56 км час надо винт шагом 13, 9 дюйма, т.е. почти 14 дюймов. значит, берем винт в 14 дюймов, обрезаем его по диаметру настолько, чтоб мотор с ним мог в нашей лодке с ее весом раскрутиться до 6000 оборотов. винт будет очень малого диаметра, т.к. его диаметр должен быть меньше, чем расчетная площадь лопастей. ибо с расчетной площадью винт с таким шагом нужно уменьшать по диаметру еще, т.к. такой шаг будет давать сильнейшее закручивание винтом потока воды, на что требуется дополнительная мощность.

                            в общем скорость в 56 км на х20 достижима разве что на пенопластовой плоской доске с прикрученной к ней мотором.
                            есть еще так называемы "спутный поток" - это лодка своим днищем тянет вперед слой воды, что помогло бы уменьшить скорость набегающего на винт потока воды и добавить скорость лодке . но этот слой тонкий и на глубине, где работает винт его практически нет. можно исхитриться и поднять мотор так, чтобы лопасть винта, которая находится в верхнем положении, попадала в спутный поток. но это возможно лишь на прямой и точнейшей настройке высоты мотора и наклона корпуса лодки. но все равно при даже небольшом повороте - прорыв воздуха к винту. т.е. этот прим только для гоночной лодки

                            х20 если выдаст на какой не специальной спортивной лодке 42-42,5 км час- это отличный результат

                            Комментарий


                            • Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
                              а посчитаем у х20: пусть коленвал делает 6000 об/мин, ( в характеристиках мотора это число, вероятно , на этих оборотах макс мощность) редукция 2,08:1 . значит винт делает 2884 об/ мин. скорость 56 км час- в минуту будет 933 метра. узнаем теоретический шаг винта, позволяющий за 1 мин проходить 933 метра. 933 :2884=0, 323 метра. шаг винта = 32, 3 см в дюймах это 32,3: 2,54 = 12, 7 дюйма, практически шаг нужен 13%

                              х20 если выдаст на какой не специальной спортивной лодке 42-42,5 км час- это отличный результат
                              Дело в том, что ротан - это фактически кат. Когда он становится на скеги, продувается тоннель, начинают работать не только законы гидродинамики, но ещё и аэродинамики. В самом начале видео видно, что лодка идёт на 2-х пятках скег, практически летит над водой.
                              https://youtu.be/t4wVSEkndLE
                              В этой теме есть данные о раздушенной яме 9.9 с 13-м винтом и скорости 63 км.ч.
                              https://forum.motolodka.ru/read.php?...#reply_1225877

                              Комментарий


                              • Всем добрый день.
                                Восстановил 2-х тактный мотор Volvo- penta archimed 3.9.Но в нем отсутствует левосторонний винт с цилиндрической посадкой на 12 мм. Может кто подскажет где найти новый или б/у винт от мотора Салют(подходит). И торгуют ли в РБ Бариновскими 3-х лопастными винтами. Тоже подходят. Заранее спасибо, кто поможет.
                                zuk

                                Комментарий

                                Просматривают:

                                Свернуть

                                Обработка...
                                X