Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

[gorr]

В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
____________________

О разнице между двух- и четырехтактными моторами

[Александр Ш]

Так же стоял перед выбором мотора.Именно 5 сил. Из всех по цене качеству тоха/мерк.Они быстрее (на 1-2 км)-так как выхлоп через ногу и особенности редуктора.Я взял себе тоху(брал нового ,так как разница за б/у 2-3 годов в 100-150 баксов,а волосатого года брать нет смысла) за 2 года полет нормальный вопросов не каких.

Кто что пользует, тот то и хвалит. А у меня сузуки 4 л.с. 4т. волосатого года (2003 г.), после минимальных доработок и тянет больше и бегает побыстрее 4т. 6л.с. тох\мерк. И горловину встроенного бака за 7 лет все никак не могу сломать. И сузуки 6-ки ни в чем не уступают 6-кам тоха-меркам, у товарищей две сузуки и один мерк (извините но 5 ни у кого нет, а объем с 6 один).

[zed]

Смотрел в сторону сузуки 5л.с. - на рыбалке подъезжали местные на сузуки, работал тише "нашего" мерка на лодке.

И весу меньше (это плюс) и объем больше (что это дает? тяга больше? расход больше?). А вот выхлоп у него через винт или нет?

[Александр Ш]

Смотрел в сторону сузуки 5л.с. - на рыбалке подъезжали местные на сузуки, работал тише "нашего" мерка на лодке.

И весу меньше (это плюс) и объем больше (что это дает? тяга больше? расход больше?). А вот выхлоп у него через винт или нет?

Выхлоп над винтом. У одного из моих товарищей звук на сузуке очень мягкий и довольно тихий, я даже завидую. По расходу все они примерно одинаковы, замерами не заморачивались. А весит сузуки не меньше, на моем на шильде 24, а взвешивал с маслами и бензином-27. Новый сузуки тоже весит не 23 кг., общался по этому поводу на русьфишинге. Скорость и вес который тяну, и мерк. и суза, то же примерно одинаковый. На этих малосилках много зависит от высоты навески мотора, у меня проставка в 27 мм. дала прибавку скорости на 3 км.ч.

[fly]

Тут все просто есть бабки,берешь 4 такта,нет бабок берешь 2 и рассказываешь сказки,что самый умный.

Пятисилки в цене практически одинаковые. Какие бабки?:D

[tav59]

Смотрел в сторону сузуки 5л.с. - на рыбалке подъезжали местные на сузуки, работал тише "нашего" мерка на лодке.

И весу меньше (это плюс) и объем больше (что это дает? тяга больше? расход больше?). А вот выхлоп у него через винт или нет?

В нашей компании 2 товарища с сузами 4т пятерками. У обоих в первые же годы эксплуатации моторы глюкнули. Магнето, пробой прокладки, механизм откидывания на меляках. И ещё есть 2 лохматых мерка 4т 3.5лс + 2 тохи 4т 5лс (моя и товарища). С ними проблем никаких!
Пробовал на своей лодке все эти моторы + Ямахи. Ставил и этих "суз", тестдрайвил). Незначительно, но тянет хуже тохи.
По поводу звука особой разницы не заметил. Ямаха белоголовая ... да, реально тише. Но она ваще не едет, по-сравнению с тохой. )))

- - - Добавлено - - -

А вот 2т моторов ни у кого из моих знакомых нет, поэтому про них ничего не скажу.

[zed]

Спасибо всем за мнения.

[Рома-Брест]

Смотрел в сторону сузуки 5л.с. - на рыбалке подъезжали местные на сузуки, работал тише "нашего" мерка на лодке.

И весу меньше (это плюс) и объем больше (что это дает? тяга больше? расход больше?). А вот выхлоп у него через винт или нет?

4Т кто бы что не говорил работают тише, 2т погромче и это слышится очень явно. Смотря для каких целей вы подыскиваете мотор. Если интересуют переходы по точкам, то однозначно 2т потому как на максимальных оборотах ( а на малосилках, чтоб хоть как-то двигаться нужно жать тапку) и 4т и 2Т работают шумно, а вот если у вас основное направление троллинг, то тут уже нужно смотреть в сторону 4т. На холостых они выигрывают. Ну и дымят поменьше, т.е. не дымят 4т. Но весу однозначно больше на корму прибавится, да и на поясницу тоже.
Если говорить про объем, то чем он больше, тем ресурс выше, но опять таки. На таких маломощных двигателях это все не настолько заметно. Тут гораздо важнее качество ГСМ и частота обслуживания.

[Александр Двина]

Ну и дымят поменьше, т.е. не дымят 4т.

Шо, вообще без дыма? А если провести экспЭрЭмент))), два гаража, в одном мотор 4 Т 5 л.с , в другом 2Т 5 л.с, и посмотрим в каком гараже человек быстрее ноги откинет. А после этого можно утверждать про дымность. А что бы при троллинге мотор 2Т не коптил, нужно масло разводить 1 на 75, только не нужно говорить что мотору будет карачун ( могу привести из мануала Сузуки пропорцию ). В остальном согласен.

[Рома-Брест]

Шо, вообще без дыма? А если провести экспЭрЭмент))), два гаража, в одном мотор 4 Т 5 л.с , в другом 2Т 5 л.с, и посмотрим в каком гараже человек быстрее ноги откинет. А после этого можно утверждать про дымность. А что бы при троллинге мотор 2Т не коптил, нужно масло разводить 1 на 75, только не нужно говорить что мотору будет карачун ( могу привести из мануала Сузуки пропорцию ). В остальном согласен.

Два человека одинаково того. Угарный газ в обоих случаях делает свое черное дело. А где бензину гореть в 2т или 4т все равно. И там и там идет подача топлива и искра. Я имел ввиду именно белый дымок, который образуется при сгорании масло в 2т двигателях. А насчет 1к75, так можно и вообще не лить. Некоторое время походит. И не нужно говорить, что выхлоп с маслом в топливе и без него одинаковый. Если взять 2 одинаковых ( исправных мотора) то разница есть и она существенна. Отходил на Тохе 5 2т не один сезон. Брал новый. Ловлю судака по точкам. Тролом не занимаюсь и то мотор поддымливает. Когда прогревается дыма становится меньше, но он есть. У 4т дыма после прогрева нет. Если у вас с 4т все в порядке и соотношение смеси в норме, то все сгорает безследно. Остается невидимый угарный газ. Если есть дисбаланс по топливу или воздуху тогда да, появляется дымок. Даже одежда после движения на 4т и 2т пахнет по разному. Особенно это ощутил сразу после перехода на 4т. Если у вас дымит 4т мотор, вам прямая дорога к спецам.

[Александр Двина]

С белым, синим дымом согласен. Но его можно избежать, написал как.

А насчет 1к75, так можно и вообще не лить. Некоторое время походит.

Так выходит в мануале Сузуки и ещё какой-то брэнд, написали не верную инфу? Моторы на сезон? А там далеко не 1 к 75 а 1 к 100.

- - - Добавлено - - -

Может быть летом и нужно 1 к 50, но осенью когда мотор не прогревается на дорожке свыше 40 гр, 1 к 75 само то. Три года лью, а катаюсь много, живу на воде, и мотору ни по чём. Да и не только у меня.

[Timur]

Лил в мерка масло 1/75, ходил он на такой смеси с 2004 года, и теперь по моим сведениям успешно ходит у нового владельца, у друга тоже мерк, тоже 1/75 пропорция, аналогично проблем не имеет

[Олег Быков]

У Ямахи 1:100. 1:25- обкатка. Полгода-год 1:50. Потом как написано ранее. На на их маслах.

[Timur]

Ну так и на мерке и у меня и у друга на колпаке тоже 1:100 написано )

[fly]

У старых меркури на колпаках написано 1:100. Люди до сих пор свято придерживаются этой инструкции... и горя не знают.

[юрий юрьевич]

мой пятачок:
количество сгоревшего бензина на единицу мощности и произведенной работы у 4т и 2т одинаково. (т.к. 4Т в одном цилиндре делает одну вспышку на два оборота колена, а 2Т - на один оборот.) но у 4Т объем бОльший- след. за вспышку в 4Т сгорает больше бенза. СО2 образуется в основном от сгорания бенза, а от сгорания масла- больше просто копоть и сажа. На 4Т выхлоп бесцветен, но это и хуже, т.к. не видно куда идет дым выхлопа. запах СО 2 малоощутим, поэтому ездун на 4Т радостно вдыхает "малопахнущий " выхлоп вместе с пакостным СО2. ездун на 2Т- от вонючего выхлопа воротит нос и принимает меры, чтоб не дышать им.

по поводу пропорции масла уже много раз писАл: фирму не интересует ресурс 2Т ( к тому же западные масла более высококачественные), а интересует надежность. она при меньшем содержании масла в бензе приводит к гораздо меньшему засеранию свечи и остановки двигателя, что чревато вплоть до смертельных рисков в морских условиях эксплуатации ( прибойная полоса и т.п.)

"написано 1:100. Люди до сих пор свято придерживаются этой инструкции... и горя не знают. "--------------------------- у меня был практически новый мерк 9,9 2Т лет 15 назад, сдуру лил 1:100 с трудом добываемого "фирменного" масла . в конце сезона решил посмотреть нагар- открыл боковые заглушки выхлопных окон- увидел небольшие задиры в обеих цилиндрах. причем площадь обзора через заглушки малая и весь цилиндр осмотреть не мог. но и этого было достаточно- перейти на 1:50