Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

[gorr]

В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
____________________

О разнице между двух- и четырехтактными моторами

[Дзед]

Ставь ВТ 151 или любые другие импортные с током от 20А. Заодно поменяй кондеры и диоды на импортные аналоги. Ждановичи радиорынок все есть в наличии.

В диодах направление не спутай!:D

[Vlad1333]

Кстати, это запросто, т.к. импортные диоды маркируются "протоивоположно" нашим.
По крайней мере, те которые я паял в свой Ветерок, были именно так маркированы.
Правда я в электронике "совсем не копенгаген".

[Vadim_Slutsk]

Нашел даже в Слуцке ВТ151 800R, сегодня же запаяю.
Характеристики кандеров отличаются на 10%, диоды исправны, решил пока оставить, думаю результат не заставит себя ждать!!!

[Щученко]

Отличаются ли honda BF15D4 и BF15D3

Honda BF15D4 и BF15D3...
Я так понимаю что это модели 2004 и 2003 годов.
Подскажите: чем они фактически отличаются?

[cockroach]

Насколько реально найти румпель для ямахи 10-15 и сколько он стоить будет, может кто сталкивался или просто знает.

[Vadim_Slutsk]

Ремонт Ветерка-12

Ставь ВТ 151 или любые другие импортные с током от 20А. Заодно поменяй кондеры и диоды на импортные аналоги. Ждановичи радиорынок все есть в наличии.

Ура!!! Заработало!!!
Большое спасибо за дельный совет!
Как только испытать таким дубаром не знаю.

[parfenon]

Honda BF15D4 и BF15D3...
Я так понимаю что это модели 2004 и 2003 годов.
Подскажите: чем они фактически отличаются?

Поискал . Не понял в чем отличие. Предпологаю что в винте. Трех и четырех лопастной. Начиная с десятки идут винты разные. Возможно ошибаюсь, можно на Сканлинке уточнить.http://www.hondapower.by/

[Serge]

Наконец дошли руки поменял свечи в своем 2-тактн. (Ниссан 9.8, он же Тохатсу), поставил новенькие с правильным зазором согласно инструкции. С холодного завелся на 2-м полурывке, через 15-20 сек прогрелся на рабочий режим, реакция на газ мгновенная, максималка возросла на +3...4 км.ч. итого 38 км.ч. по ГПСу .

[Rybachok]

Как только испытать таким дубаром не знаю.

Я сегодня на Ветре 8 по реке Усвяче. Мороз 2 градуса. Карбюратор замерзает(тем более что нет ни капота ни поддона. Кусок льда. Я ему ГАЗУ, ГАЗУ. А зажигание между прочим контактное один раз искра полтора пропуск. И ничего 20 км в одну сторону и 20 в другую. Не боись.
Чувствую скоро этот Ветер отправится на дно. Уже пора ему 27 лет.

[Sts]

Отдашь тюненгерам , продашь как раритет .

[kiv]

мотор 4ACMH - свеча BR7HS

Добрый день!
подскажите где в минске свечу BR7HS - купить сто пудово можно
в гомеле не нашел.

[Винни]

подскажите где в минске свечу BR7HS.

Видел на Логойском тракте в магазине Веломото, но я советую взять аналог хотя бы по Bocsh. NGK что-то последнее время не акти.

[omegas]

Добрый день!
подскажите где в минске свечу BR7HS - купить сто пудово можно
.

Покупал в Апикофиш пр. Победителей 7
(017) 2033339, 2094787

[Kingfish]

Добрый день!
подскажите где в минске свечу BR7HS - купить сто пудово можно
в гомеле не нашел.

в этой ветке для YAMAHA

[Kingfish]

Новости от YAMAHA!

Компания YAMAHA запустила в серию новую разработку высоконадёжных подвесных лодочных 4-х тактных моторов F4, F5, F6 модели 2010 года.
В зависимости от типа лодки предлагаются две разновидности ноги S (15 дюймов) и L (20 дюймов)
Новые модели имеют два исполнения STANDART и EC
В сравнении с другими производителями 4-х тактных лодочных моторов вес моторов почти такой же, но выглядят они сравнительно небольшими.
Новые модели имеют уникальную форму капота, разработанную с применением компьютерных программ. Модели EC имеют капот белого цвета и в сочетании с новыми обводами создают приятное впечатление.
Модели STANDART окрашены в традиционный цвет YAMAHA.
Эксплуатационные свойства мотора улучшены при помощи использования большего рычага переключения передач и ручки румпеля по сравнению с другими двигателями того же класса.
Виброустойчивая резиновая подложка установлена между блоком цилиндров и картером, а также у основания румпеля, что значительно уменьшает вибрацию.
Спереди двигателя расположена эргономичная ручка, делая эти двигатели самыми лёгкими для переноски их в своём классе моторов.
Рулевое управление позволяет крутить мотор под углом 90 градусов влево и вправо.Это облегчает управление и позволяет точно "парковаться"
Новейшая разработка 4-тактного мотора OHV с одним цилиндром объёмом 139 см.куб имеет превосходную эффективность сгорания топлива, обеспечивая экономичную и мягкую работу двигателя. Двигатели оснащены системой зажигания CDI для которой характерна низкое потребление топлива.
Система смазки двигателя с помощью масляного насоса, позаимствованная в более мощных моделей, обеспечивает высокую степень смазки двигателя, что улучшает работу мотора в целом.
Автоматическое декомпрессионное устройство, расположенное возле распредвала, делает ручной пуск лёгким и непринуждённым.
Для удобства пользователей в этих моделях (F4, F5, F6) над блоком цилиндров под капотом размещён топливный бак емкостью 1.1 литра.
Также моторы имеют возможность подключения выносного топливного бака.
Двигатели оборудованы системой обработки картерных газов, которые либо попадают в машинное масло, либо несгоревшее топливо. Несгоревшее топливо возвращается в карбюратор для сгорания, тем самым сокращая выброс вредных веществ в окружающую среду.
Маленький, вспомогательный топливный насос встроен в топливный шланг перед карбюратором под капотом, гарантируя этим самым доставку топлива к карбюратору, двигатель может быть запущен гладко даже после длительного хранения. В двигателях предусмотрен генератор переменного тока на 12v/
Важной и очень удобной особенностью и отличием моделей YAMAHA F4, F5, F6 является то, что двигатель можно хранить на любом боку или на передней части без утечки машинного масла из двигателя.
Это стало возможным из-за оригинальной системы предотвращения утечки масла из двигателя при транспортировке, разработанной инженерами YAMAHA. Это означает что Вы больше не будете волноваться о протечке масла, перевозя мотор в багажнике своего автомобиля.
Параметры выхлопных газов всех трёх моделей удовлетворяют стандартам
USA EPA 2010, 2008 CARB, 2006 EU RSD.
Система безопасности и защиты двигателя включают в себя ограничитель оборотов двигателя и защитный механизм системы пуска двигателя.
Состояние машинного масла может быть проверено и увидеть его можно через смотровое окно со стороны блока цилиндров.
Уникальная антикоррозийная система YAMAHA обеспечит долгую и стабильную защиту двигателя.
Как упомянуто выше, моторы YAMAHA новых серий F4B, F5A, F6C являются представителями новейшего поколения навесных лодочных моторов, которые легки в эксплуатации, комфортны, экономичны и обладают высокой степенью надёжности.
Дополнительно разработанные два вида винтов уже к имеющемуся ряду, дают ещё больший выбор, позволяя охватить более широкий диапазон применения моторов YAMAHA на различные типы лодок.
Как основной механизм на рыбацкой лодке или как вспомогательный двигатель на яхте, новые портативные навесные моторы YAMAHA помогут Вам наслаждаться приятным времяпровождением на воде.

3 Фото