Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Вован,Минск-city
ну ты ж знаешь, что в РФ цены везде разные, отсюда хочется привлечь что? Вернее кого? Вот вот, хотя именно в РФ у Лукойла нефтепродукты лучше, ряд заводов притерпели глобальную реконструкцию и принадлежат ему, не все конечно:-). У нас цена везде одна и таже, нефтепродукты с двух заводов, спецификация только у разных может малость разница, смысл рисовать то? Приготовление зимней соляры- копейки, а цена при реализации в РФ больше, ну че, правильный маркетинговый ход:-) - затратил рубль, наварил 5:-), у нас разницы нет
вооще, говорят: есть какие-то грелки на топливный фильтр. Одеваешь, подключаешь к бортовой сети и всю зиму без проблем. Кто, что, слышел и где купить можно?
вооще, говорят: есть какие-то грелки на топливный фильтр. Одеваешь, подключаешь к бортовой сети и всю зиму без проблем. Кто, что, слышел и где купить можно?
В хороший мороз прихватывает и топливопровод и если фильтр еще как то можно прогреть, то топливопровод практически не возможно.
Самый надежный способ добавление керосина в топливо или спец добавки, но покупать только на АЗС
Любые добавки нужно добавлять только в тёплое топливо(плюсовое), иначе толку нет. Растворить гелеобразную массу или парафины добавками -НЕВОЗМОЖНО! Готовь сани с лету! По данным из надёжного источника,компании торгуют ДТ разной степени очистки(перегонки). От этого зависит температура гелеобразования и выпадения парафинов. Примерно так - 1.ЛУКОЙЛ до -22, СЛАВНЕФТЬ до -16, БЕЛАРУСЬНЕФТЬ до-11-13. Никого не убеждаю, но на собственном опыте прочувствовал. Удачи на дорогах!
Заводим оба автомобиля (VW T4, 1,9TD и Renge Rover, 2,5TDS) без проблем. Сегодня в машине утром Т= -16,5 С, с первого раза обе, правда, секунд по 10 крутили... Заправляемся на "Славнефти".
"Казанка 5М3"
Тел. +7-922-723-5973
ICQ: 321-941-677
Мороз в 15 градусов для запуска дизеля с нормальной поршневой и свечками - это не мороз.
Проблемы с солярой начинаются уже в движении - забивается фильтр. Насколько быстро это происходит зависит от соляры, конструкции и степени загрязненности фильтра, конструкции(длины) обратки и трубопроводов.
В Т4 стоит фильтр с подогревом - поэтому ему легче. В Ровере, я думаю, тоже такая приблуда есть.
Присадки для солярки есть, они работают, но как говорилось ранее - нужно заливать заранее( сорри за каламбурс). Керосин - тоже подходит, но с ним надо нежнее давить на педальку - всё-таки двигатель детонирует.
А вообще,у моих знакомых дизелистов топливный фильтр,керосин, шнурок и пшыкалка в воздухан - стандартная "ссобойка" зимой.
Любые добавки нужно добавлять только в тёплое топливо(плюсовое), иначе толку нет. Растворить гелеобразную массу или парафины добавками -НЕВОЗМОЖНО! Готовь сани с лету! По данным из надёжного источника,компании торгуют ДТ разной степени очистки(перегонки). От этого зависит температура гелеобразования и выпадения парафинов. Примерно так - 1.ЛУКОЙЛ до -22, СЛАВНЕФТЬ до -16, БЕЛАРУСЬНЕФТЬ до-11-13. Никого не убеждаю, но на собственном опыте прочувствовал. Удачи на дорогах!
Проработал на дизеле (междугородние, а потом международные перевозки) немного больше чем Вам лет и самая лучшая и дешевая добавка был бензин... низкоактановый и все прекрасно растворялось, но добавляли его во время заправки, что бы перемешался главное завести дизель, а потом обратка греет топливо.
А еще вставляли в бак к трубке заборника фарные лампочки, которые горели и вокруг заборника разжижали топливо бак 500 литров... и дорога не одну тысячу км, а что предшествует, когда ночью в степи или на Урале глохнет двигатель... не дай бог это почувствовать.
Даже отъехав от города на рыбалку за 30 км это трагедия.
Ничего не имею против дизеля, но из всех машин у меня его никогда не было потому как у нас нет для него топлива, а так вроде тоже едет, недавно пробовал на трёхлитровой бэхе, вроде ничего, правда теже три литра на бензике совсем другая песня.
Так а на чём я 100 000 проехал? Заводился в -20 нормально. Зато когда километров 40 по лесу на 1-2-ой проедешь никакого перегрева . А на бензине вентилятор AC/DC заглушал:) Что то ж и в двигателях и в топливе меняется к лучшему?
Ничего не имею против дизеля, но из всех машин у меня его никогда не было потому как у нас нет для него топлива
с 1993 по 1998 ездил в Минске на простом советском дизтопливе.
Движок был D24 Audi-VW
Опыта по дизелю зимой тогда не имел никакого. При (-17) один раз ехал от столба до столба. В букваре стоял штемпель завода-производителя, разрешающий разбавлять керосином. Опытные люди советовали добавлять бензин... Потом добрые люди научили, что просто сало парафина загустело в топливном фильтре и не пускает соляру. С тех пор в начале октября, когда еще не замерз топливный фильтр, ежегодно отвинчивал воздушную пробку фильтра, открывал фильтр снизу и давал стечь парафину. Это - панацея на всю зиму. Я заводился тогда при (-28).
Был случай - не мог заправиться нигде - все колонки замёрзли. машины по обочинам стояли... А я - как пацан! Извините, если гружу всем известной инфой. Просто причина в самодисциплине. Сливать вовремя.
Если машина ночует в гараже - тем проще - пять минут нагнуться и хватит на всю зиму
Спасибо, если кто меня читает.
Спасибо, если кто потом ответит.
Товарищ, помни - рыба подрастает,
покуда ты общаешься в И-нете!:roll:
Да нормальное топливо, езжу на первой Паджеро десять лет и не каких проблем... был мороз и -30 в (том году в феврале ездил в Москву) и заводиттся с пол-тыка, но главное не брать халявочное топливо (трактора, тепловозы и всякая хрень) и самое главное должен быть полный бак (зимой) чем меньше топлива, тем быстрее оно густеет, а летнее топливо зимой не где не продают, так как на АЗС насосы тоже плохо его качают,
Посмотрел в окошко на пистолете и сразу видно... гонит кашу или лопасти легко вращаются, но 10 литров бензина на всякий случай не помешают... легче спалить его чем запаску.
Завел свое 2,5 TDS BMW, без особых проблем, 2-3 с и завелать.
Неужели АВДИ не предусмотрело подогрев топливного фильтра ? :o
Вот что пишет производитель автомобиля в USER MANUAL
Дизельные двигатели
Автомобильное (не судовое или котельное) дизельное топливо с содержанием серы не выше 0,5 %. Не применяйте биодизельное топливо и метиловый эфир рапсового масла.
Предварительный подогрев топлива в фильтре продотвращает густение топлива во время движения автомобиля.
Не применяйте специальные средства для уменьшения вязкости топлива.
При падении температуры наружного воздуха ниже -9С к летнему ДТ добавте керосин (% от суммарного объема)
от -9 до -15 С...............................10%
от -15 до -25 С.............................30%
ниже -25 С..................................50%
При падении температуры наружного воздуха ниже -20С к зимнему ДТ добавте средство для уменьшения вязкости или керосин (% от суммарного объема)
от -20 до -26 С...............................10%
от -26 до -31 С.............................30%
ниже -31 С..................................50%
Как исключение допускается добавление до 30% низкооктанового бензина (ниэтилированного для автомобилей с каталитическим преодразователем) к дизтопливу.
Похоже еще не настали те морозы, которые требуют добвок в ДТ.
Dain
подогрева фильтра в ауди нет. у некоторых есть вебасто. но не у меня. сегодня завелся со второго раза. а вот вольво которая на московской соляре ездила в - 25 без присадок сегодня на соляре из славнефти заводится не хочет
Комментарий