Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Вообщето,1/10 емкости аккумулятора,т.е.100ач дели на10,ареометром меряй плотность электролита и заряжай аккумулятор пока плотность не станет 1,27.
....А если зарядника с таким током нету, то смело заряжай меньшим. Просто пропорционально увеличится время зарядки. Зато аккуму для "здоровья" палепш бедет. И вот только напругу на заряжаемом аккуме проследи, чтоб не была больше 14.4-14.5 вольт, бо кипеть излишне будет с соответствующими нехорошими последствиями.
Думаю что нет. Надо перевести вот это to save water, only occasional use (once or twice a year), otherwise charging voltage of 14.4V и оно касаемо всех типов .
16.5 в это как я понял для пятичасового заряда 20 А , другим напряжением такой ток неполучиш. При таком заряде ты должен гарантировать стабильное напряжение 16.5 в в течение 5 часов и после пяти часов твой аккум заряжен.
И как знаю твой аккум ничем, кроме самой новационной по форме решетки неотличается. Она дает больший пусковой ток. И все. Сильвер , так у меня ИСТА стоит, хоть и серебро добавлено но по зарядке все тоже.
Да, по необслужмваемости. Они все сейчас необслуживаемые (даже стандартные с добавлением кальция). Просто современные мало подвержены кипению и в них вода невыкипает а значит нет необходимости доливать, вот и необслужмваемые. Хотя встречал что гарантию дают на 3 года на долив.
Хлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821
Мне кажется, паважанае спадарства, вы проблему подняли на пустом месте.
Берите стандартное зарядное устройство, на котором даже вольметра нет, сувай в розетку, выставляйте ток заряда по амперметру в 1/10 емкости и ложись спать.
Ток заряда сам упадет по мере заряда и это нормально. Так и должно быть. Утром акум под капот и по стартеру.
Все цифиры относительны.
На СТО есть экспрес-зарядка.
Знаете, что это такое?
Акум в коробку с вытяжкой, а на клеммы 50 !!! ампер!
Акум аж прыгает там, водород струей в вытяжку, - 15 минут и под капот.
А генератор так и изготавливают, чтоб правильно, на основной период эксплуатации производил зарядку БОЛЬШИНСТВО аккумов.
Здесь в ссылке, насколько я бегло разобрался рассматривается ситуация при долговременном хранении аккума и то применительно именно dynamic-ов. Кстати у меня несколько лет назад был блю динамик. Двух лет не проездил. Правда был один глубокий разряд, а они этого страшно боятся. Вот зимой и проявилось.
Согласен, в предыдущей ссылке оказывается не опечатка, но это исключение из общих правил. Здесь речь ведется о тренировочном заряде-разряде в процессе хранения. И что важно учесть: **) to save water, only occasional use (once or twice a year). Т.е. Для предотвращения потерь воды (что и будет в БОЛЬШЕЙ степени происходить при превышении напряжения более ~14.4 вольт(мое примечание)) производить редко, от случая к случаю (один-два раза в год)
А в случае с dima-tut нам это надо? Мы ведь даже не знаем марку его аккума. Или я что-то пропустил?
........ Во..Пока труд писал, Валера все разложил :)
Дзед Талаш, на лодке я плаваю на щелочных NiCa 80 ач. Их заряжаю 20а X 6 часов (по инструкции). Раза два в год их надо "продувать" током 40 ампер для профилактики!!! Напруга будет оёёй как превышена по сравнению с типичным использованием. Но это все предусмотрено правилами обслуживания. Похожий на твой описанный случай :), но блин с кислотниками - это варварство ИМХО. Там же активную массу бурбалками водорода вымоет нафиг :)
Последний раз редактировалось nikvik; 21.11.2008, 00:13.
А генератор так и изготавливают, чтоб правильно, на основной период эксплуатации производил зарядку БОЛЬШИНСТВО аккумов.
Напряжение генератора замеряется на его клеммах.
К тому же оно никогда не будет стабильно постоянным. Например, при увеличении оборотов увеличится и напряжение. Регулятор поддерживает его в определенных рамках, больше 12 вольт. Это "больше" и будут потери напряжения на сопротивление проводов, релюшек, контактов и ты ды. Да АКБ оно и дойдет примерно в 12 вольт.
Мне кажется, АКБ чихать хотел на повышение напряжения тока заряда.
Можно сутки заряжать АКБ напряжением 18 вольт и сняв провода на акуме все равно будет 12.
Я 12 вольтным зарядным многие годы заряжаю 6 вольтовый аккумулятор.
Он всего 8 ампер часов, и для того, что бы снизить ток заряда (регулятором на самом зарядном такой ток в 0.8амп. не выставляется) я включаю последовательно лампочку 12 вольт.
Акуму уже больше 10!!! лет и живой!
Им питаю охотничий прожектор, эхолот, как резерв для освещения своего стойбища на реке..
Мне кажется, паважанае спадарства, вы проблему подняли на пустом месте.
Берите стандартное зарядное устройство, на котором даже вольметра нет, сувай в розетку, выставляйте ток заряда по амперметру в 1/10 емкости и ложись спать.
Ну дык нестандарт зарядное
Последний раз редактировалось dima-tut; 30.12.2009, 23:13.
Почему?
Очень козырное зарядное!
На выходе 12в.? Да!
ставь 1\10 от емкости по току и все дела.
Нет регулятора?
Накинь клемы, глянь на амперметр.
Возможно в нем и стоит автомат по току..
И пусть не пугает некоторое превышение зарядного тона на первых минутах.
Через 10 мин все само устаканится!
Последний раз редактировалось Дзед; 21.11.2008, 00:25.
Причина: Добавлено сообщение
Дзед Талаш, на лодке я плаваю на щелочных NiCa 80 ач. Их заряжаю 20а X 6 часов (по инструкции). Раза два в год их надо "продувать" током 40 ампер для профилактики!!! Напруга будет оёёй как превышена по сравнению с типичным использованием. Но это все предусмотрено правилами обслуживания. Похожий на твой описанный случай :), но блин с кислотниками - это варварство ИМХО. Там же активную массу бурбалками водорода вымоет нафиг :)
Все верно!
Пластины могут и сыпаться!
Новый акум выдержит, а вот старый от такой встряски могет и КЗ поиметь.
Опытные аккумуляторщики всегда спрашивали владельца скока лет Акуму и предупреждали, что умывают руки в случае КЗ.
Это по экспесс-зарядке.
Комментарий