-
есть и бесплатные, но сильно разрушенные и метрах минимум от 300-400 до воды. дорогие у берега и непроданных там точно нет- спрос великПоследний раз редактировалось юрий юрьевич; 17.11.2018, 08:47. -
мне уже знакомые звонят : столби по-более территории ( у меня вроде 8 соток) туркам продашь...
вот мультик про порт. https://www.kp.by/daily/26906.5/3951915/
отличие пути через н жары в черное море от мозырского порта - наличие притоков в верхней части Днепра (сож, Березина, Припять Друть и что то по мельче). эти водные пути, думаю, удобны для доставки леса по ним, по Сожу особо возить нечего гомельские комбайны на экспорт не идут, можно продукцию бобруйского фандока (малоперспективно для экспорта) ну и бобруйского шинного комбината. а так более собственной продукции (да еще Солигорск по Припяти, но зачем с Припяти идти в Н.Жары, когда молжно прямо в квх?) значительного характера вроде как нет. понятно, что начальство о своем кармане думает- всякие откаты и разрешения... где 50 млн там и под 90 натянутПоследний раз редактировалось юрий юрьевич; 13.11.2018, 16:03.Прокомментировать:
-
...и анекдот "возьму в аренду 1 метр погонный границы" начинает играть новыми красками.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это продажа земли туркам.Сообщение от andrio Посмотреть сообщение
Другого обоснования нет.
Возьмут бабки, дальше, хоть порт, хоть клуб:)Прокомментировать:
-
Вот и на кой там туркам яхт-клуб?Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Ладно бы прямой выход в море, 12-мильная зона и привет. - а тут КВХ уже вообще не наше, Днепр еще наш, но только до половины русла.
Да там и швербот не каждый собственной циркуляцией развернуть без нарушений - проблема.
Разве что под базу погранцов, но тогда не понятно, при чем тут турки...Прокомментировать:
-
яхт-клуб это, наверное где имение Кашперовского . если прибрежная территория будет не 500м а, к примеру в 100м шириной или менее - то будет занято все побережье старика с заворотом на реку. ( сторона одного га 100м . если 5, 2 га на 5,2 га то это квадратик более чем 500 м на 500м.) вроде немного. но на этой площади будут нужны типа гостиницы, индивидуальные "тренерские" домики и т.п. - все за деньги налогоплательщиков, ибо бытовые постройки будут включены в смету. для порта вроде как и места нет, если только ниже нижних у обрывистого берега ниже косы с нашим островом . но там течение - для порта не годитсяПрокомментировать:
-
Да нужен им порт:).
Не туда читаете,
270 га под яхт-клуб и всего то 70 га под порт:)Прокомментировать:
-
воткстатида.
от Мозыря до КВХ километров 120-130 по лоции, если не ошибаюсь.
Если от Жаров до Лоева надо глубить судовой ход по Днепру, а от Лоева до Гомеля по Сожу, пусть и не на всем протяжении, то с Припятью эта задача не такая глобальная.Прокомментировать:
-
думаю, что все продолжится по цитате из "12 стульев". зачем порт в жарах, если нужно плыть по КВХ вниз по Днепру? есть мозырский порт (Пхов). к нему есть ЖД дорога, по Припяти СРАЗУ в КВХ и далее к черному морю. не нужно возле нижних дно углублять и т.п. я был в Пхове лет более 15 назад, на кораблике от порта по Припяти вместе с вождем катался и тогда же там на кораблике такая схема и обсуждалась. даже затем судно построили для перевозки калийных этим маршрутомПрокомментировать:
-
Совпадений не замечаете? Это две цитаты. Первую говорит наш посол в Турции, вторую узнают все.
"… У нас появятся экспортные возможности, о которых мы и мечтать не могли. Убежден, что благодаря этому порту Гомельская область станет одним из главных двигателей экономического роста для всей Беларуси в целом…Среди преимуществ - новые возможности для экспортно-импортных поставок товаров, улучшенная логистика перевозки грузов, дополнительные валютные поступления в бюджет, новые рабочие места.", - рассказал Андрей Савиных.
"Государству придется срочно построить железнодорожную магистраль и автостраду Москва - Васюки. Гостиницы-небоскребы для гостей, ... сверхмощную радиостанцию, аэропорт "Большие Васюки", регулярное отправление самолетов во все концы света, включая Рио-де-Жанейро и Мельбурн. Вы только представьте себе! ..."Прокомментировать:
-
Турецкие партнеры рассматривают возможность строительства порта в Брагинском районе Ч
Самое примечательное в цитате:
Как бы Морской кодекс в РБ принят еще в 2004, но не это определяющее.В Брагинском районе подготовлены градостроительные паспорта на три земельных участка. На одном из них предусмотрено строительство мультимодального хаба и пристани для яхт-клуба с базой отдыха в деревне Нижние Жары площадью 249,65 га. Другой отведен под строительство и обслуживание речного порта, инженерной и транспортной инфраструктуры к нему в деревне Нижние Жары площадью 68,07 га. В деревне Верхние Жары на площади 41 га запланировано строительство и обслуживание инфраструктуры глубоководного порта. Уже завтра обсуждение темы продолжится на уровне правительства в Минске
Читать полностью: https://www.belta.by/regions/view/po...h-325078-2018/
Порт в Жарах - хорошо, наверное, для поддержания штанов развития региона, вот только чем его загружать?
В смысле, чем в Жарах грузить суда на экспорт и куда принимать/как вывозить из Жаров импорт?
Логистически - натуральная задница: железной дороги нет, шоссейная составляющая носит местечковый характер.
Рабочая сила - проблема.
Масса вопросов.
Та же Речица и тем более Гомель много привлекательнее уже за счет имеющейся портовой инфраструктуры.
Дноуглубительные работы до этих портов, как мне представляется, много дешевле нового инфраструктурного проекта.Последний раз редактировалось andrio; 12.11.2018, 14:56.Прокомментировать:
-
И хохлома о том же https://www.segodnya.ua/world/wnews/...m-1187942.htmlПоследний раз редактировалось dguzeppe; 12.11.2018, 14:23.Прокомментировать:
Прокомментировать: