-
Юрбан, Да это не важно, всегда будет ситуация когда не хватает высоты подножки и приходиться или тянуться или оббегать лодку с другой стороны. -
Так, а что там у тебя за посудина, что ты аж на крылья полез:o:D?Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Несколько фотографий к тому,как удобно иметь металлические крылья на лафете с которых удобно дотягиваться в лодку и как разваливаются от ультрафиолета стяжки за три года.
Прокомментировать:
-
Пардон лав 81014. Если честно, то я им пни выкорчевывал, я ему все равно. Оцинковка очень хорошая. Возил на нем Южанку 2 под хондой 50. Даже Crestliner 1850 один раз, но присел он конкретно)))Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
shurikas, Не поверишь! Пятеро из толпы человек в десять! Но тогда и трава была зеленее и небо голубее и воды в реках больше и вообще.......Прокомментировать:
-
Очень громкое заявление. Как-то мягко "пропав в зеркале заднего вида" и мягко говоря отстегнувшись, "уехал" он на рыбалку кукурузное поле за Слуцком, дышло если честно совсем не понравилось, "нешвеллером" оно оказалось - выгнутый профиль, хотя обратно "выгнулось" нормально. Не нравятся там регулировки, по высоте их просто не было, может что и изменилось к лучшему уже, продал и больше ими не интересовался.Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А просто все штудировали Русфишинг , и самым главным минусом было простая окраска лафета , это приравнивало его к нашему Белазу.Сообщение от fadetoblack Посмотреть сообщение
С 2015 Водники пошли оцинкованные, что и может служить вариантом для рассмотрения при покупке, я общался с человеком который в 2015 год его купил и пользовался, под ПВХ лодкой 360 из Бреста, отзывы были очень положительные и использование самосвальности именно и радовали этого человека , даже при том что и колёса транцевые у него стоят на лодке.
Мне бы был очень интересен отчёт данного лафета оцинкованного , именно от нашего рыбака- любителя .Последний раз редактировалось Salnoi; 19.04.2016, 09:49.Прокомментировать:
-
Весело у Вас. Как владелец уже пяти лафетов скажу так. Ролики гавно, проминают дно лодки(если конечно часто ездишь на рыбалки) созданы для пластиковых корпусов. Ложементы вещь, но только на американских прицепах там все сделано по уму. Водник свой продал вместе с янтарем и не жалею. Купил польский ниядов, земля и небо, легкий, цена на тот момент та же. Лучший из всех, что сдесь есть это лав 8114, крепкий и выносливый, но проблема с развесовкой. После два американских прицепа, такие же крепкие, но продуманные до мелочей, широкие и устойчивые.Прокомментировать:
-
Юра это в аудюхе ;) воздух из под колёс грязный всасывают, у тех сиер воздухан по центру капота, форсируя такие лужы нужно закрывать заслонки печки (тогда фильтров салона не было в то время), чтобы через сопла в салоне "гидроудар" на рыбацкие штаны не получить, в первый раз именно так и получилось, вода на ноги "хлынула" в салон, потом уже опытнее были, "задраиваем" люки и вперёд, главное хорошенько разогнаться и пока не вынырнула морда не газовать :DСообщение от Юрбан Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так вот именно поэтому я и спрашиваю :КТО ЗНАЕТ?Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
Всё. Вопрос закрыт до выяснения всех обстоятельств. Всем спасибо.Прокомментировать:
-
Сергей, такие места это когда полная река воды, Березина например с уровнем под край, там еще эту констукциб можно понять, но "кулять" лодку на мелководье с осадкой скажем 30 см, это равносильно что выгрузить её прямо на берег.Сообщение от Salnoi Посмотреть сообщение
И возникает вопрос как реализован технически сам механизм сброса, какой там шарнир, подшипник поворота? если это обычная трущаяся втулка, то во что она превратится со временем под воздействием воды и соли, также механизм запирания качелей. Никогда не обращал внимания когда на дорогах болты от грузовиков валяются, так вот их или кто-то открутил и выбросил на дорогу или они сами от крутились и выпали, как бы там такое не произошло, чтобы лодку не потерять, даже сцепной механизм имеет наработку на усталость материала, металл там устаёт и банально на шаре разваливается как арбуз, его тоже периодически менять нужно, поэтому и важна развесовка прицепа и нагрузка на сцепное устройство. Ещё качели на комфорт доставки лодки к водоёмы тоже влияют, не думаю что будет приятно ехать 2-3 часа на рыбалку и слышать грохот "ведра с болтами", хотя эта проблема решается громким музоном
Прокомментировать:
-
Да, Витя, да:D! У тебя , что воздухозаборник на крышу выведен в этой сиере или что еще было сделано, чтобы ездить по таким лужам. У тебя шансов получить гидроудар 50% на 50% это значит, что в первой луже , если ты проскочил, то в следующей остался , ну и соответственно там же и рыбачишь, раз так хочется:D!Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
Shurikas , вот http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=13102 давай изучай, я промониторил от А до Я , только потом сделал выбор, хотя потом переубедили:D , пришлось тюннинговать :)...Прокомментировать:
-
Salnoi, ни один из пользователей не сказал ни слова в пользу Водника, а среди них несколько человек, которые повозили разные лодки на разных лафетах.
Есть смысл задуматься?Прокомментировать:
-
По моему мнению самосвал просто необходим в местах спуска лодки где полого уходит глубина у берега, вот там и ставишь лафет колесами у самой воду и куляешь раму и сталкиваешь лодку.
На водоемах как ВВ ММ и других озерах ,самосвал не нужен тем более для Сапсана .Чисто моё ИМХО.
Звони потолкуем! Был ещё один владелец Водника,номер надо искать.
Вовсе и не увидел у человека пиара за Водника, все кто начинает изучать лафеты его начинают рассматривать как из первых вариантов.Прокомментировать:
Прокомментировать: