Сообщение от VicKo
Посмотреть сообщение
-
Поздравляю! А я вот при моральной поддержке Соловья (спасибо ему большой) нацелился на Мурену 300 (МР3) либо TUZ320. Но там,как раз не все ясно по паспортной грузоподъемности. Сегодня даже письмо на завод-изготовитель отправил.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Когда получу ответ - отпишусь в ветке "ЛОДКИ". Один раз зарегистрироваться не проблема (особенно на волне эйфории после покупки). А вот ежегодный тех осмотр - это геморрой. Авто уже надоело. Еще один повод с меня (пенсионера) мзду получить. Я о своей безопасности больше законодателей волнуюсь. И на авто прохожу ТО легально, хотя иные возможности есть.Прокомментировать:
-
Сегодня стал счастливым обладателем Колибри К-280Т. Взял побольше, бо регистрировать пришлось бы по любому, ибо электромотор, а разница с лодкой, вписывающейся в заветные 225 Кг, всего в 10$.
Приехал в 17.10. Дали на руки два квитка, ехать в банк оплатить. Обошлось в 100 тыр. Далее написал заявление, ещё минут 15 вносили данные и ... в 18.00 я был полностью свободен!
Сотрудник ГИМСа попался весьма общительный и отзывчивый парень, ему отдельное спасибо. Ща только номера на бортах намалюю - и в бой!Прокомментировать:
-
Конечно... Им то по-барабану, подмахнули, и, давай, досвиданья... А нам на этих КГ ходить...Сообщение от VicKo Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А вот это не очевидно, на мой взгляд. В регламенте 100 кг общей массы, а в российских правилах 200 кг. Похоже, что мы, рыбачки, относимся к этим документам более внимательно, чем законодатели.Сообщение от MAER Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не будем забывать, что "регистровая тонна" - это мера не веса, а объема...Сообщение от Alfa Посмотреть сообщение
А об чем думать в первую очередь - им сказали....Прокомментировать:
-
Вероятно, изменений не будет, т.к. каждый участник ТС может ужесточить требования у себя на родине для себя, а послабить требования, нет.Сообщение от VicKo Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось MAER; 12.03.2014, 18:57.Прокомментировать:
-
Ну, черпак (совок) ты явно из бакалейной лавки свиснул :DСообщение от somvel Посмотреть сообщение
А ты не поинтересовался случайно, на основании чего они требуют жилеты по количеству паспортных мест?
Можно аткрывать кантору по прокату желетов для ТО
Маразм крепчал... (с)Последний раз редактировалось Greihan; 12.03.2014, 18:30.Прокомментировать:
-
Они смотрят чтоб корпус был без изменений . чтоб ничего невырезалось .А у меня корпус нерезался блоки плавучести присутствуют .прошел без проблем. как то такПрокомментировать:
-
а в чем заключался ТО???!!!Сообщение от somvel Посмотреть сообщениеВчера зарегил кастрюлю и прошел ТО. Советую этот набор что на фото иметь с собой для прохождения ТО и еще спас-жилетов в лодке должно быть столько сколько по паспорту мест в лодке.как то так
[ATTACH=CONFIG]335991[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]335992[/ATTACH] По поводу знака аварийной остановки это шутка 
теоретически, твой баркас не должен иметь допуска!))) (по версии ГИМС)
переделка, как-никак, без чертежей и прочего!))))Прокомментировать:
-
Тех. Осмотр
Вчера зарегил кастрюлю и прошел ТО. Советую этот набор что на фото иметь с собой для прохождения ТО и еще спас-жилетов в лодке должно быть столько сколько по паспорту мест в лодке.как то такПо поводу знака аварийной остановки это шутка
Прокомментировать:
-
Спасибо за ссылку.
Самое интересное, что Тех регламент таможенного союза и наши Правила пользования трактуют по разному даже само понятие - "Маломерное судно".
Тех регламент - "маломерное судно - судно, длиной не более 20 метров, и допустимым количеством людей на борту не более 12 человек, кроме построенных или оборудованных для рыболовства, перевозки грузов, пассажиров, буксировки, проведения поиска, разведки и добычи полезных ископаемых, строительных, путевых, гидротехнических и других подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, а также для осуществления мероприятий по защите водных объектов от загрязнения и засорения".
наши Правила пользования - "маломерное судно - судно с главным двигателем мощностью менее 55 кВт и валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн"
МЧС и ГИМС для начала не мешало бы определиться с терминами, а уж потом только думать как народ обобрать )))Прокомментировать:
-
Ну на счет кучи ГОСТов - это я в курсе. Конструктор по профессии.Сообщение от Alfa Посмотреть сообщение
Имел ввиду конкретный документ - ТР ТС 026/2012 "О безопасности маломерных судов"
http://docs.cntd.ru/document/902352820
И наш новый документ (пост 4571) на него ссылается. Так что скорых изменений очевидно не будет.
Исходя из аналогии по игровым заведениям (казино), у меня такой уверенности не возникает. У нас свой путь и бюджет не нефтью пополняется.Сообщение от Alfa Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тех. регламентов таможенного союза (ТР ТС) 100-ти штук. Это "кучи" документов (как ГОСТЫ в СССР), некоторые 1 февраля, некоторые позже, некоторые раньше ).Сообщение от VicKo Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Но все же будет у нас как в России по "маломеркам". Это МЧС чудит.
- - - Добавлено - - -
Уверенность про то, что будет как в России возникает исходя из аналогии с другими нормами промышленной и "гражданской" безопасности. Например, по работе имею отношение к пром. безопасности оборудования. Так вот, нормы на: котлы под давлением, пассажирские лифты, взрывобезопасность, электросовместимость..... уже регулируется ТР ТС. А наши локальные нормы и организации, выдающие эти сертификаты, посланы в "топку истории". Логично думать, что по маломеркам ситуация будет аналогичная.Прокомментировать:
-
Так это же намечаемая дата введения единого тех. регламента для таможенного союза. Но может я и ошибаюсь? Да, документ совсем свежий и другого в ближайшее время ждать не стоит, наверное.Сообщение от MAER Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: