Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок

Скажите,купил электро мотор.Нужна ли регистрация.Лодка220кг

Вечер добрый, подскажите по такому вопросу. У меня есть нырок 41, но без доков (лодка старая, но в отличном состоянии) , по грузоподъемности 250 кг. По своей массе подходит по всем статьям к регистрации , т. к. масса более 225 кг. И посему в начале сезона пришел в ГИМС, там шла полным ходом операция по прохождению ТО. Подошла очередь обратился к сотруднику, так мол и так лодка есть доков нет, хочу зарегистрировать ... его ответ был прост . Нужны документы. Говорю, что доки утеряны еще давно , т.к. она дедовская и давно утеряны. Опять говорит , нужны доки.
И по сему как быть, искать похожую лодку), брать другие документы, но там номера все-равно не схожи. И как быть в этой ситуации. А на рыбу хочется))
Может кто сталкивался с такой проблемкой?!
с уважением!

Объяснить-то, конечно, можно.......
Для недалёких и неумных людей, это, возможно, покажется логичным и правильным.....
Надеюсь, таких, с ушами, заточенными по всевозможною лапшу, не будет среди тех, кто принимает решения.
За 200 лет до Рождества Христова один умный римлянин сказал:
"Кто пустым делам придаёт важность, тот в важных делах окажется пустым человеком."

Свято место пусто не бывает.Только вот любое нововведение можно обьяснить заботой о здоровье и безопасности граждан и не каждый чиновник рискнет своей должностью пойдя на встречу общественности. Я такого не помню.

Я ждал и жду , чтоб те люди , отвечающие за вопросы поднятые нами в обращении , решали их до того , как уйти на пенсию или со службы .

Антон, Простите,а Вы чего ждали?

Сегодня прочел это : Он также предупредил: «Если вы идете на эту должность, вы должны знать, что вы, как на стекле, просвечиваетесь со всех сторон, и люди вас видят. Следующий год будет очень сложным, смею заметить, что такого года в истории нашей страны не было. Обвалилась Россия, что творится в Украине (а это наш второй рынок), Казахстан просел. И нам надо просто выстоять. И если мы будем работать, не реагируя на людей, их предложения, замечания, не поддерживая их, а создавая свое материальное положение, то такая власть народу не нужна. Поэтому я прошу вас усвоить это».
Читать полностью: http://news.tut.by/politics/478097.html

Славек , ауууу ?

Вот и еще один куратор ушел с должности , который по идее должен был решать данную проблему , не могу утвеждать , но возможно подписная компания также оказала влияние , на это решение . Есть надежда , что новый зам.... что то начнет разруливать в этой области .... время есть .
Да и Славеку не за горами пенсия светит , с правом ношения или без,кепки с якорем . Есть шанс , к лучшему , будем надеятся .

Грамотный ответ замминистра!
Вот только непробиваемые они в Министерстве.....((((

Мой ответ ЗамМинистра

Решил написать в этой ветке, поскольку опять поднимаются вопросы целесообразности. Да и подписная кампания, вроде кончилась....

Уж не знаю почему, но мне очень хочется донести до сведения уважаемого Заместителя Министра своё непонятие и непринятие его ответа на наше коллективное обращение.
У меня какое-то стойкое ощущение, что:
а) мы живём в каких-то разных странах и
б) не смотря на то, что общаемся,вроде, по-русски, говорим мы, по сути, на разных языках.
Вот, предлагали мы отказаться от ТО судов массой до 200 кг.
Он отвечает нам, что нельзя, потому, что -
Я считаю себя образованным и адекватным человеком. Ну нифига не могу понять как отсутствие морей влияет на проведение «осмотров»…….
«Толчком», по словам высокопоставленного чиновника, для введения повального ТО послужила трагедия 2013 г. на оз. Белое.
Разъясните мне, тупому как 300-кг незарегистрированный (!) Прогресс с ПЛМ под управлением пьяного утырка подтолкнул введение «визуальных осмотров» надувных лодок?
Логично предположить, что трагедия произошла потому, что Ваших инспекторов не было никогда на оз. Белом ввиду их загруженности осмотрами надувных лодок.
До 30 раз за год работники МЧС "рискуя жизнью и здоровьем" спасают нерадивых лодочников. Честь им хвала за это. Только, вот были ли судоводители этих лодок трезвы? Да и были ли зарегистрированы их лодки вообще?
Наверно, Вы удивитесь, Александр Николаевич, но всяко больше 30 белорусов травмируют себя ежегодно, по пьяни эксплуатируя домашние бензопилы и пилорамы, да и просто, топоры. И медики вынуждены их спасать (работа, знаете у них такая). Но, Министр здравоохранения тем не менее, не бегает по Совмину с требованиями немедленно узаконить техосмотр всей, потенциально опасной электро- бензо техники……
Абсолютно неясен Ваш пассаж про велосипеды, магистрали и Велес с 5л/сильным двигателем.
Всяким велика-шмеликам, скоростью менее 40км/ч на магистралях запрещено движение, поскольку они «потенциально опасны» именно из-за своей малой(!) скорости. В то время, как упомянутый Вами Велес «носится» по «магистральным» белорусским водотокам, просто перегруженным;) большим судоходством. Да, к стати, из 160 обозначенных дорог РБ,есть всего 10 магистралей, ограничивающих движение…….
А утверждение что При техническом осмотре автомобилей….Давно ли Вы были на станциях Белтехосмотра, ув. Александр Николаевич?
Вам подсказать ключевое слово в нормативе – ДИАГНОСТИКА! Вы можете представить врача, ставящего диагноз, основываясь только на «визуальном» осмотре. Не глядя на УЗИ, рентген, эхо, анализы, температуру, на конец? Не можете, и правильно. Это нонсенс. А своих инспекторов заставляете заниматься этой пародией. Да и слова какие громкие – квалифицированная оценка состояния судна. Или, надо в четырёх областных центрах и городе Минске принести на участки ГИМС заведомо убитые лодки, что б Ваши инспектора определили их как годные, а после, в сертифицированной лаборатории доказать обратное?
И ещё посмею напомнить г-ну ЗамМинистра: манипуляции с цифрами вещь обоюдоострая: Вы пишете: А вот по данным ОСВОДа в 2012 году из-за нарушения правил эксплуатации плавредств погибло 13 человек, из них пьяными были 8……
Цифры 13,…….,35, 23 – это не показатель! А показатель в 70% алкогольных смертей. Не важно какой год, процент всегда один. И поверьте на слово, до голубой звезды прохождения ими техосмотров. Если человек, образно говоря, «залил лыч» штампик в документах его не спасёт. А спасут (выгнав с воды) Ваши инспектора ГИМС. Дайте им нормально выполнять свою основную задачу.

Для чего я написал всё это? Отнюдь не для того, что б убедить Вас в несостоятельности Ваших доводов в защиту существующего порядка обращения
м/судов в нашей стране.
И, тем более, не желанием заставить Вас вернуться к конструктивному решению проблемы.
Тешу себя надеждой, что данный пост прочитает кто-то более адекватный, нежели «специалисты» подготовившие Ваш т.н. «ответ».
Отвечать в подобном тоне, с какими-то надуманными доводами на коллективные обращения, по меньшей мере, невежливо по отношению к людям. И уж, без всякой натяжки, на Ваше письмо можно повесить ярлык - «образец бюрократической отписки».
Но не беспокойтесь, уважаемый Александр Николаевич, никто не будет тревожить Ваше уважаемое ведомство всякими «дурацкими» предложениями. Бесполезно……Непробиваемы Ваши спецы для здравого смысла…….
Возможно, ближе к навигации соберём группу и обратимся в Мингорисполком с просьбой провести санкционированный (!) пикет. Если не на Революционной, то на Бангалор. Если не в Минске, то в Борисове……или в Бобруйске.
Выйдем туда с надувными женщинами, воздушными шарами из «изделий №2» и плакатами «немедленно визуально осмотреть» их на предмет потёртостей и расслоений……
Или, флеш-моб с надувными лодками на Площади…..Ну и всякого рода зависимые и независимые, отечественные и забугорные СМИ……
Креативу нам не занимать.
Напоследок я приведу две цитаты высших руководителей подобных Вашей инспекций Украины и России (только там(!) ещё остался этот пережиток – «технический осмотр»)
Почему ж у Вас такое странное, необоснованное желание сохранить ТО…..Слова «коррупционный фактор» и «злоупотребления в этой сфере» не напрягают? Или надо обязательно КГК привлекать, чтоб Вы поняли……

Вот, не поленился свёл требования к маломерным судам у нас и наших соседей.



Очевидно, что в Беларуси наиболее громоздкие и нелепые законы. Что, впрочем, легко компенсируется их тотальным неисполнением.

P.S Сегодня
Надеюсь, что данное обращение будет воспринято адекватно и серьёзно его сменщиком.

И эти люди из Гимса нас лечат , как ТО взглядом нужно ежегодно проходить ? ( тьфу три раза)

да хонда это, на ней же написано. книжку только в руки нужно взять и рассмотреть. плюс номеров на судне нет. и казанка это. на учебе, как книжка вышла и обсудили все нюансы обложки.
жилетов нет.
номеров нет.
то нет.
прав тоже нет.
количество людей и мотор выше допуска. в этом пункте правда не уверен, не помню, что там за цифры разрешены.

Не надо Пикчереснаута или FDR-тулса для того, что б рассмотреть:
НЕТ не на судоводителе, не на пассажирах МПС - спасжилетов

Предположу далее: на представленном фото - сдается мне, 3-ий Нёман с допустимой
мощностью ПЛМ - полтинник.
Эвинруд - 4-х тактник, белый, 9 из 10 от 90 коней.....
В общем-то, нормальный комплект, сам бы так юзал...
Кста, обложка чья? Чьё фото?

Бывает ;)