Сообщение от витька
Посмотреть сообщение
-
Билет судовой для гребной и моторной отличаются что в одном есть строчка для вписания мотора в другом отсутствует, как пишите Вы не делают они. -
Заявление для регистрации я не писал. Наверное инспектора его сами написали за меня, пока я ездил оплачивать квитанции в банке. Процедура оформления инспектором судового билета и внесение данных из моего гражданского паспорта в судовой журнал заняла не более 15 минут. Я лишь расписался в двух журналах и удостоверении и всё.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Лодку я покупал б/у с нанесённым на борта номером прежним владельцем. По моей просьбе оставить номер за мной, инспектор куда-то позвонил для выяснения не занят ли этот номер кем-то, после снятия лодки с учёта перед продажей. В результате, бортовой номер оставили прежним. Во время регистрации лодки и мотора у меня кроме сверки номеров на них с номерами в тех. паспортах ничего больше не проверяли - ни наличие якоря, ни жилета, ни черпака, ничего.
Дзед, спасибо за разложенные по пунктам платежи и поборы ГИМС!Последний раз редактировалось Клёв; 06.05.2014, 14:41.Прокомментировать:
-
витька!
Очень бы хотелось, что бы ты не только умел читать, но еще и понимал прочитанное.
Тебе в который раз пишут, что вопрос не в том, надо или не надо.
Вопрос в том, что для того, что исполнить "надо", должно быть написано "как".
Если на пальцах, то должен быть документ, назовем его "регламент", "технологической картой", "инструкцией", "наставлением", в соответствии с которым должна проводится сама процедура технического освидетельствования.
Пока таких документов нет.
Более того, для ее проведения необходимо использовать инструментальный контроль, что предполагает наличие инструмента и специальных приспособлений, которых опять, нет и в помине.
Для проведения этих работ необходим штат специально обученных людей, имеющих допуск к этой работе.
Должно быть сертифицированное рабочее место.
Еще раз на пальцах. СДА автомобилей.
Должна быть оборудована линия контроля.
Укомплектована оборудованием согласно минимально допустимого перечня.
На приборы должны быть сертификаты (тормозной стенд, газоанализатор, контроль света фар и т.д.)
Персонал должен пройти обучение.
Только тогда Минтранс все проверит и даст разрешение (лицензию) на ее работу
Оформление результатов освидетельствования должно производится на бланках утвержденных образцов.
Их тоже нет.
Вот именно об этом моменте тебе в который раз пишут Братаны.
Ты же уперся рогом и никак не догонишь, что тебе хотят сказать.Последний раз редактировалось Дзед; 06.05.2014, 13:46.Прокомментировать:
-
Да, его не отменили, НО пока законодательная база полностью не создана, то есть сказали "А", но не сказали "Б", а без него деньги брать не имеют права. Перечитай внимательно мой пост № 4775, там все сказано.Сообщение от витька Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ребята, вы не совсем понимаете. Было отменено ТО, которое проходили ежегодно после регистрасии, а ТО в момен первичной регистрации никто не отменял.Прокомментировать:
-
Ну что, БРАТАНЫ, Дзед прояснил ситуацию, за что вяликае яму Дзякуй.
Следовательно я никого не вводил в заблуждение о первом ТО в момент рег. лодки.Прокомментировать:
-
Витька, регистрировали мы лодку и проходили ТО раньше, пока эту дурь совместными усилиями рыболовов не отменили (если в курсе, люди подписи собирали, письма писали во все инстанциии). Что интересно, когда отменили ТО, многие рыбаки (в Минске), не зная законодательство, продолжали проходить это ТО, а ГИМС бессовестно брал мзду (за слова отвечаю), пусть и не себе в карман, но людям от этого не легче. Так что ответ на вопрос, почему сейчас ТО при регистрации обросло корнями, очевиден. Конечно же, каждый выбирает сам, платить или не платить, ходить по кабинетам или нет (мы ходили). ТО после его отмены мы не проходили, проходить его вновь не собираемся до законодательного урегулирования всех вопросов, платить за "инструктаж", "бланки" нас не заставят.
Дзед +++ Кстати, ГАИ берет только за то, что прямо предусмотрено в 200 Указе, в т.ч. за оформление заявления и компьютерные услуги.Последний раз редактировалось Братаны; 06.05.2014, 13:11.Прокомментировать:
-
Оно обросло корнями по причине отсутствия у нашего населения желания требовать у гос. органов соблюдения законодательства.Сообщение от витька Посмотреть сообщение
Корни поросли и от того, что наш народец совершенно не желает защищать свои права.
Бурно растут они еще и от того, что народец не желает самостоятельно прочесть Закон, но охотно исполняет то, что ему "сказали" дяди в кабинете.
По состоянию на сегодняшний день ГИМС вправе требовать оплату:
За регистрацию:
0,2 базовой величины - за государственную регистрацию и классификацию маломерного гребного судна
0,5 базовой величины - за государственную регистрацию и классификацию иного маломерного судна
0,1 базовой величины - за внесение изменений в судовой билет или судовую книгу.
За техническое освидетельствование:
0,15 базовой величины - за техническое освидетельствование маломерного гребного судна
0,6 базовой величины - за техническое освидетельствование маломерного судна с главным двигателем менее 55 кВт
0,2 базовой величины - за техническое освидетельствование маломерного судна с подвесным двигателем мощностью менее 3,8 кВт
0,3 базовой величины - за техническое освидетельствование маломерного судна с подвесным двигателем мощностью от 3,8 до 22 кВт включительно
0,6 базовой величины - за техническое освидетельствование маломерного судна с подвесным двигателем мощностью свыше 22 кВт
0,7 базовой величины - за техническое освидетельствование маломерного судна - гидроцикла.
Удостоверение судоводителя
0,2 базовой величины - выдача и обмен удостоверения судоводителя.
Все иные поборы, вроде "оформления документов" в размере 70 тыс, - незаконны.
Я бы даже и не возражал против такой услуги, если бы меня пригласил сотрудник присесть за столик, а сам написал от моего имени заявление.
Но и заявление то пишешь сам, а платишь, как будто это сделали за тебя.
Кстати, в ГАИ такие услуги оказываются, но стоят они в десятки раз дешевле.
Полученные деньги идут на оплату труда тех, кто выполняет эту работу.
Никто даже устно не поинтересовался, почему замена удостоверения растягивается на минимум две недели, вместо предусмотренных законом 5 дней.
Наш махровый "побарабанизизм" и создал такую обстановку, что каждый клерк придумывает под себя "законы" и устанавливает правила их исполнения.Прокомментировать:
-
Клёв,я понимаю, что это сарказм и без смайла, вот только бюрократы это воспринимают как наводку на умную мысль.Сообщение от Клёв Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
БРАТАНЫ, ок., будь по вашему. Не буду я спорить из-за каких то предположений. Вот здесь многие знают (и вы в том числе) законы, постановления, изменения, указы и т.д. и т.п. И вот скажите мне на милость: Кто из вас, зная всё это, сумел зарегистрировать лодку без оплаты за первичное Т.О.? БРАТАНЫ, я более чем уверен, что и у Вас есть лодка, и вы её рег-ли, и я сомневаюсь, что Вы месяц трепали себе нервы, ходили по инстанциям в поиске правды и так далее.Или Вас раньше так же кто то ввёл в заблуждение? Зачем это навязывать новоиспечённым судовладельцам, которые вчера купили лодки, сегодня пошли в ГИМС и трепали себе нервы? Почему раньше никто этого не делал? Почему ТО при регистрации обросло корнями?Прокомментировать:
-
Витька, я не умничаю. Это я высказываю свой сарказм по этому поводу. Просто забыл соответствующий смайл добавить в конце.;)Сообщение от витька Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я ничего не путаю. Вы, конечно же, не утверждали, но и не оспаривали, следовательно, представили как информацию, с которой согласны, вот таким простым способом и вводят людей в заблуждение.Сообщение от витька Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Братаны, не путайте божий дар с яишницей. Я ведь не утверждал, что они имеют право брать деньги за Т.О при первой рег-ции, а обратил внимание на то, что данный участок ГИМСа отказывается отмечать вторичное Т.О. (ЧТО И ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЕТ). А вот вам в Минске стоит с этим разобраться. Вот интересно бы знать: А как обстоят дела в других регионах РБ по вопросу повторного Т.О.?
- - - Добавлено - - -
Клёв, бюрократы до такого может быть и не додумались, а ты вот сидишь, строчишь, на "умные" мысли их толкаешь. Глядишь и узаконят твои взгляды. Я бы предложил всем по меньше "умничать", т.к. они и здесь глаза имеют.Сообщение от Клёв Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Чувствую, что для прохождения ТО в ближайшее время придётся брать на работе отгул (или по записи, как к зубному) на целый день (а то и более, если не пройдёшь с 1-го раза), перед этим покупать спасательные жилеты установленного ГОСТа по количеству посадочных мест в лодке, наносить на них гос. номера присвоенные судну (не важно моторному или гребному), якоря соответствующие требованиям ГОСТу, аптечку, огнетушитель, накачивать ПВХ лодку для проверки люфта уключин, оплачивать тех. регламент ТО в полном объёме и т.д. и т.п. Зато всё будет по правилам! И к этому нужно стремится! У нас же центр Европы как никак. :lol::lol:
http://www.brik.org/showthread.php?p...55#post1730155Последний раз редактировалось Клёв; 06.05.2014, 11:30.Прокомментировать:
Прокомментировать: