Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 228 278 318 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 338 378 428 529 template Следующая
 
  • Страница из 529
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Pitbool
    Участник ответил
    Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
    Вот скажи мне-а встреча на воде с придурком за штурвалом зарегистрированной мощной лодки тебя обрадует больше?.Помоему ключевое слово здесь-придурок. А не регистрация.
    Ключевая мысль,здесь была в том,что чтоб управлять лодкой с мощным мотором,надо знать правила ее эксплуатации на воде,хотя бы каким боком со встречной разойтись!И второе,если тебе"придурок" чуть нос не срезал,то ты как на него подействуешь.если лодка без номеров?А так хоть по номеру узнаешь,кто и откуда.
    Вот честное слово по этой теме,ну нет желания говорить.Лично для меня тут все ясно,а искать "проблемы" в работе ГИМСа-ну не мое это,да и не вижу в этом необходимости.;):D

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    Дзед-выпадка не в твой адрес.Я понял что ты имел ввиду. Это так.К слову о регистрации

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
    Вот скажи мне-а встреча на воде с придурком за штурвалом зарегистрированной мощной лодки тебя обрадует больше?.Помоему ключевое слово здесь-придурок. А не регистрация.
    Согласен.
    Я имел ввиду, что лодкой управляет человек, не имеющий удостоверения и практических навыков.

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    Сообщение от Pitbool Посмотреть сообщение
    все мощнее и мощнее.Скоро и ЧП будет в разы больше на водоемах,и правильно указал Дзед -Я не хочу встречаться на воде с придурком за штурвалом мощной, незарегистрированой лодки.
    Вот скажи мне-а встреча на воде с придурком за штурвалом зарегистрированной мощной лодки тебя обрадует больше?.Помоему ключевое слово здесь-придурок. А не регистрация.

    Прокомментировать:

  • Pitbool
    Участник ответил
    И не надоест же людям,причем одним и тем же(большинству это тема абсолютно не волнует):D перетирать одно и тоже!?:o
    Уже давно всем понятно,что все эти осмотры(ПТО,Очередной(или как там правильно) чисто формальные,что лодку зарегить САМОЕ ПРОСТОЕ ДЕЛО!
    А мы,т.е.некоторые,чего хотят,чтоб сделали как сейчас прохождение гостехосмотра,когда даже новые авто не всегда проходят,Вам это надо?
    Вам надо специализированные станции?
    НО самое интересное,когда все это пропишут в Указе или еще где,когда создадут спец.станции по проверке и регистрации лодок,моторов,когда все это усложнится до уровня(хотябы)прохождения сейчас гостехосмотра автомобилей),то тут же найдутся люди.которые тоже начнут "возмущаться",мол почему так сложно стало,вот раньше было проще.Ведь так?Сами себе усложнить жизнь и без того сложную?И главное чтоб в Указе прописано конкретно было?А что от этого изменится в лучшую Для Вас лично сторону?
    Вам же уже писали догадки(скорее так и есть),что это чисто технический пробел,который рано или поздно устранят. Или просто все отменить и не какого контроля?
    Тогда это анархия,уважаемые!А лично я этого НЕ ХОЧУ!
    Должен быть и ТО,должна быть и регистрация,должны быть и права на право управления водномоторными средствами.Вы посмотрите,что на водоемах творится-с каждым сезоном лодок все больше и больше,моторы все мощнее и мощнее.Скоро и ЧП будет в разы больше на водоемах,и правильно указал Дзед -Я не хочу встречаться на воде с придурком за штурвалом мощной, незарегистрированой лодки.
    Мне лично до одного места, какими регламентами пользуются Гимс или еще кто,и куда эти деньги идут.Есть организации и структуры которые этим должны заниматься и контролировать -законно это или нет.И я думаю что Все они знают и видят.А мы тут "проблемы" создали .Думаю.что если бы все это было незаконно,то давно заинтересовались бы ими те кому это положено.
    Но анархии быть не должно!
    И еще хочу сказать,вот некоторые тут пишут.что они болт ложили или еще что на ГИМС,что они очень легко все докажут в судах ,что правы они,утверждают всемирно что действия ГИМСА неправомерны.А ведь это читают люди и может кто то и прислушается к этим призывам,и не будут регить локи,платить за осмотры,регить моторы,получать права на право управление водными моторными средствами.И не дай бог потом получат проблему на воде при встрече с проверяющими структурами.Не боитесь что вспоминать они будут тех кто это насоветовал нехорошим словом?:(
    Почему те кто это утверждают,сами, на деле,а не на словах,не хотят проверит правоту своих слов,и доказать несостоятельность и неправомерность действий ГИМСа? А потом выложить здесь все это документально.Тогда и спор этот закончится сам собой.Все и выяснится кто прав,а кто действовал неправомочно.Может так?
    Я не пытаюсь защитить ни ГИМС не пытаюсь стать на сторону или тех или других.Но говорить и писать о правомочности ГИМСА это одно,а вот проверить это на деле-совсем другое дело.
    Так кто смелый,кто покажет что Он прав?:D

    Прокомментировать:

  • Sasfisher
    Участник ответил
    Зачитался просто. Может кто пояснит как и где сейчас проходить то лодки. Мне сказали, что то можно оформить по факту (на воде). Это правда?

    Прокомментировать:

  • Greihan
    Участник ответил
    Сообщение от Антон Посмотреть сообщение
    Славек- дай плизз в студию регламент проверки ПС при первичном ТО ?
    А также какие технические приспособления и оборудование используется при первичном ТО на линии ? В каком нормативе или акте это отражено?
    Просто тупо интересно и не более.
    Антон, вы уже в №№№№№надцатый раз задаете Славеку этот вопрос, и он (Славек) в №№№№№надцатый раз находит причину не отвечать :D:D
    Напрашивается вывод - либо этого регламента не существует в природе, либо он сугубо секретен :o...
    Славек, ответте по сути вопроса, и я уверен, ваш ответ не затеряется на просторах этой темы. Его подвесят на "верху" и на каждой странице он (ваш ответ) будет разъяснять неопытным водномоторникам, что ТО - это не брошенный искоса взгляд на неразвёрнутую лодку в коридоре, а нечто более существенное ;) Просим!

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от claimant Посмотреть сообщение
    В том то и дело. Судовой билет не нужен! Профком решил подарить н/л пенсионеру - тот говорит "спасибо конечно, но можно ещё оставить эту лодку на балансе предприятия, что бы гимс не чапал."
    Или, госпредприятие презентовало своему топменеджеру Линдер с 30-ой, оставляем его как основные, гендоверенность с правом продажи спецу. Лодка неподнадзорна - требования ГИМС, включая удостоверение судоводителя неактуальны.
    Паважаны!
    Твоя щепетильность в исследовании нормативной базы ГИМС, несомненно, заслуживает самой высокой оценки и похвалы.
    В то же время, явственно просматривается "обвинительный" уклон в анализе ее норм.
    Я не могу согласиться с тем, что судно, состоящее на балансе гос. организации может быть не зарегистрированным и управлять им может любой забулдон, не имеющий удостоверение судоводителя, к тому же, якобы "по закону", ложащий большой и толстый на ГИМС.
    Это не правильно.
    Я не хочу встречаться на воде с придурком за штурвалом мощной, незарегистрированой лодки.
    По сему, по этому вопросу, - я на стороне ГИМС.
    Второе....
    Как мне кажется, ты неправильно понимаешь значения термина "неподнадзорный".
    В моем понимании, это означает, что ГИМС не контролирует техническое состояние судна (технический надзор), не осуществляет контроль за его использованием и эксплуатацией (можешь мосты обследовать, а можешь и баб катать). Эти функции исполняет владелец. Его повидло, может есть, а может и лоб мазать!
    Что касаемо регистрации, то она должна быть.
    И эксплуатировать судно может только человек с удостовереним судоводителя, копия которого должна находится в отделе кадров в лично деле сотрудника.
    Не думаю, что дорожащий своим мягким креслом руководитель, подпишет приказ о закреплении судна за первым крыжачковедом.
    А вот контроль за соблюдение Правил на воде, - ГИМС просто обязан контролировать и по барабану ведомственная принадлежность.
    И в КОАП нет оговорки (кроме судоводителей гос. организаций).

    К сведению, трамваи, троллейбусы, тракторы, военный автотранспорт - тоже неподнадзорны ГАИ. У них своя, ведомственная регистрация, свой техосмотр, свои курсы, свои удостоверения, но за соблюдение ПДД - ГАИ сношает их на общих основаниях.

    Это я к тому, что кроме пресловутого 200-го Указа в нормативах ГИМС столько сырья и нескладушек, что создаётся впечатление, что сделано это нарочно - мутная вода, понимаешь. Класс рыбалка
    У нас во всех нормативах - нескладуха покруче ГИМС.
    Бери любой, наобум, даже Указ солнцеподобного, и на его фоне документация ГИМС покажется образцом законотворчества!:D

    Прокомментировать:

  • claimant
    Участник ответил
    Язвительность хороша к месту.......
    А вот когда ей прикрывают собственную некомпетентность и неспособность принимать решения - ничего, кроме сожаления это вызвать не может.
    Вроде как немного брезгливое показное сочувствие некоторых блаженным у храма - на тебе Христа ради, копеечку на ТО, только не клянчи......

    Прокомментировать:

  • Славек
    Участник ответил
    claimant тебе здесь правильно посоветовали
    Есть вариант проще!
    Подними на судне флаг Военно-морского флота Беларуси!
    , а ты попроси профком военно-морского флота Беларуси подарить тебе к флагу карапь и вперед, ГИМС тебя отпускает. Я за тебя если, что похлопочу.
    Антон, за текущий год эта информация будет размещена на сайте ГИМС, а здесь через пять страниц все забудется. В этом я уже убедился.

    Прокомментировать:

  • Антон
    Участник ответил
    Славек- дай плизз в студию регламент проверки ПС при первичном ТО ?
    А также какие технические приспособления и оборудование используется при первичном ТО на линии ? В каком нормативе или акте это отражено?
    Просто тупо интересно и не более.
    Последний раз редактировалось Антон; 08.06.2011, 19:29.

    Прокомментировать:

  • claimant
    Участник ответил
    В том то и дело. Судовой билет не нужен! Профком решил подарить н/л пенсионеру - тот говорит "спасибо конечно, но можно ещё оставить эту лодку на балансе предприятия, что бы гимс не чапал."
    Или, госпредприятие презентовало своему топменеджеру Линдер с 30-ой, оставляем его как основные, гендоверенность с правом продажи спецу. Лодка неподнадзорна - требования ГИМС, включая удостоверение судоводителя неактуальны.
    Это я к тому, что кроме пресловутого 200-го Указа в нормативах ГИМС столько сырья и нескладушек, что создаётся впечатление, что сделано это нарочно - мутная вода, понимаешь. Класс рыбалка

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от claimant Посмотреть сообщение
    Наличие подобной справки автоматом выводит любое пл/ср-во из-под "опёки" ГИМС -
    Все правильно.
    Так зачем тебе ГИМС?
    У тебя есть судовой билет.
    В судовом билете указан собственник.
    Собственник и без ГИМС имеет законное право письменно подтвердить свою форму собственности.
    Это может быть и справка на отдельном листу со ссылкой на Устав, а может быть и заверенная выписка из Устава.
    И тот и другой документ имеют равную юридическую силу.
    Для пущей важности, отдельно надо написать план-задание на выполнение каких либо работ на воде, вплоть до покатушек гостей (совсем за бесплатно!)
    Именно эти два документа документально подтвердят твое право на "свой Ватикан", т.е. независимость от ГИМС.
    Вот и все дела.

    Есть вариант проще!
    Подними на судне флаг Военно-морского флота Беларуси! :D

    Прокомментировать:

  • claimant
    Участник ответил
    Славек!
    В общем-то, я и не сомневался в подобной отписке.
    Стандарт чинуши (ничего личного- я понимаю: статус :Dобязывает).
    Проще и безопаснее для судоводителя соблюдать установленные нормы
    .
    Нормы, установленные - выполнять глупо. Лодка г/п 250 кг. ничем абсолютно не отличается от 225 (откуда цифирь!?). С потолка, или наследство "совка"?
    Отказать то оно всегда проще - чего там думать и вдаваться, сиди штампуй штампы в с/б - жизнь удалась:D:D:D
    Да, если честно, и не тебя я спрашивал - так, мысли вслух (см. подпись)
    Ни один суд РБ не будет рассматривать ваши прОтоколы, если судно вам неподнадзорно, то же самое и с ПЛМ - как 2 пальца докажу, что мощность рефорсированного двигателя соответствует ТТХ лодки, и по барабану предусмотрено это вами или нет.
    Аналогично по справке - имея такой "вездеход" - можно смело посылать вашу братию в пеший поход

    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    ....И зачем нужна справка о принадлежности...
    Наличие подобной справки автоматом выводит любое пл/ср-во из-под "опёки" ГИМС -
    ПОЛОЖЕНИЕ
    о Государственной инспекции по маломерным судам
    ....
    3. Государственная инспекция осуществляет свои обязанности в отношении:.....кроме военных судов, военно-вспомогательных, пограничных и других судов, находящихся в государственной собственности и эксплуатируемых в некоммерческих целях

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Славек Посмотреть сообщение
    На счет справки о госпинадлежности лодки читай выше.
    Все верно!
    И зачем нужна справка о принадлежности, если есть судовой билет, в котором указан владелец?

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 228 278 318 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 338 378 428 529 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X