Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок

МИНИСТЕРСТВО ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ


21.07.2014 № 1/01-16/416/С-58(эл)



Уважаемый Антон Феликсович!

Министерство по чрезвычайным ситуациям рассмотрело Ваше обращение, поступившее на сайт МЧС, и по существу поднятых в нем вопросов сообщает следующее.
1. Государственное учреждение «Государственная инспекция по маломерным судам» (далее – ГИМС) осуществляет административную процедуру технического освидетельствования маломерных судов на основании Указа Президента Республики Беларусь от 25 июля 2013 г. № 332 «Об отдельных вопросах функционирования Государственной инспекции по маломерным судам и внесении дополнений и изменений в некоторые указы Президента Республики Беларусь».
Техническое освидетельствование проводится в целях недопущения к эксплуатации маломерных судов несоответствующих требованиям безопасности судоходства.
В республике приняты необходимые нормативные правовые акты, регулирующие порядок технического освидетельствования маломерных судов. Для судовладельцев – физических лиц порядок прохождения технического освидетельствования регламентирован в пункте 15.441 перечня административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь
от 26 апреля 2010 г. № 200 «Об административных процедурах, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан», в Положении о порядке технического освидетельствования маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, утвержденном постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28 декабря 2013 г. № 1149 «О некоторых мерах по реализации Указа Президента Республики Беларусь от 25 июля 2013 г. № 332».
В настоящее время ведется работа по улучшению материально-технического обеспечения ГИМС, в том числе в части приобретения специальных средств для проведения технического освидетельствования маломерных судов.
2. В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 25.07.2013 № 332 обучение, проверка знаний и выдача удостоверений на право управления моторными маломерными судами осуществляется для судов, мощность двигателя которых превышает 3,7 киловатта
(5 лошадиных сил). Данное ограничение по мощности лодочных моторов установлено законодательством с целью обеспечения безопасности судоходства на внутренних водных путях Республики Беларусь.
3. Дистанционное обучение на право управления моторными маломерными судами на сегодняшний день является одним из перспективных направлений развития деятельности ГИМС.
Кроме того, в соответствии с пунктом 16 Положения о порядке обучения и проверки знаний гражданами правил управления моторными маломерными судами, мощность двигателя которых превышает 3,7 киловатта (5 лошадиных сил), утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь
от 28 декабря 2013 г. №1149, граждане, достигшие 18-летнего возраста, не имеющие медицинских противопоказаний к управлению моторными маломерными судами и которые приобрели теоретические знания, практические умения и навыки по квалифицированному управлению моторными маломерными судами на водных объектах, в том числе по судовождению, пользованию моторными маломерными судами и плаванию на водных объектах, путем самоподготовки допускаются к проверке знаний без прохождения обучения управлению моторными маломерными судами.
4. Прохождение инструктажа по вопросам эксплуатации маломерных судов не является обязательным для осуществления государственной регистрации, классификации и (или) технического освидетельствования маломерных судов.
Инструктаж по вопросам эксплуатации маломерных судов осуществляется государственным учреждением «Государственная инспекция по маломерным судам» с целью ознакомления судовладельцев, судоводителей по их желанию с основными правилами пользования маломерными судами в качестве платной услуги, предусмотренной Уставом учреждения.
5. На сегодняшний день в ГИМС существуют планы выходов инспекторов областных ГИМС на воду для проведения контрольной деятельности на водоемах республики. Работа по информированию населения о деятельности ГИМС в средствах массовой информации ведется, являясь, безусловно, одним из перспективных направлений развития.
6. Установление терминалов оплаты в помещениях, где на сегодняшний день располагаются участки ГИМС, на данном этапе не представляется возможным, т.к. требует значительных финансовых затрат.
7. Механическая установка на маломерном судне является двигателем, вне зависимости от его мощности и типа. В этой связи маломерные суда с любой мощностью двигателя являются моторными.
8. В соответствии с пунктом 12 Положения о порядке технического освидетельствования маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28 декабря 2013 г. №1149, маломерное судно признается негодным (запрещенным) к эксплуатации при его несоответствии требованиям к эксплуатационному состоянию маломерных судов.
При этом требования к эксплуатационному состоянию маломерных судов определятся:
для маломерных судов массой до 100 кг включительно и грузоподъемностью 225 и более кг – Правилами технической безопасности "Требования к эксплуатационному состоянию маломерных судов и баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь", утвержденными постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь
от 16 апреля 2014 г. № 11
для иных маломерных судов определяются – техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности маломерных судов" (ТР ТС 026/2012).
10. В перечень административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан, утвержденным Указом Президента Республики Беларусь
от 26 апреля 2010 г. № 200, а также в единый перечень административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 17 февраля 2012 г. №156, процедура по регистрации двигателя маломерного судна не включена, в связи с чем выдача отдельного документа, подтверждающего регистрацию лодочного двигателя, не представляется возможной.

Заместитель Министра А.Н.Гончаров

Чешун 285 08 80

Что, уже поймали? Дело шьют? :D

Подскажите какой штраф за управление без прав и за отсутствие бортового номера на лодке пвх?

Если в доках моторная то и должна остаться моторной , есть мотор или нет это вторично.имхо Если седану отрезать крышу он кабреолетом не станет.
Больше похоже на маразм вот почему: человек имеет прова "В""С" камисия каждый год сердце.Наш доблесный ГИМСне дал прова на 10 ,а если вдруг......опасно для жизни.Вот это

Славек, в этой теме речь идет не о штрафах и черпаках. Речь идет о целесобразности. Судя по решениям, принятым в России в отношении маломерного флота, и по документам, принятым Таможенным Союзом, 99% бурной деятельности нашей (вашей) ГИМС - нецелесобразно... к сожалению...
Как-то так...

Славек, меня лично хотели оштрафовать на ММ за отсутствие аптечки и огнетушителя (все остальное было в порядке). Так что не все в ваших рядах белые и пушистые. Даже ГАИ сейчас к этому не цепляется, а для вас это "нарушения связанные с опасностью для жизни". Смешно и грустно.

Да когда вы наконец поймете, что штрафы не основная цель контроля на воде, а одна из составляющих и чем грубее нарушение правил пользования, тем более жесткие меры применяются. Неужели кто-то может сказать, что доколупались до черпака?

если на лодку зарегистрированную как гребную повесишь мотор-даже электро-оштрафуют-сам был свидетелем-на моторной под веслами ничего не будет. да и при чем тут это- речь шла о регистрации а не о использовании на воде

V.V., а заодно и Славек, вот скажите мне, пожалуйста, как будете поступать в следующей ситуации. Есть у меня лодка с мотором, соответственно она зарегистрирована как моторная. Собираюсь я на Минское море на леща с поплавком посидеть, от берега плыть совсем недалеко, поэтому мотор не беру. И тут Вы с проверкой. Я так понимаю оштрафуете за то, что я на гребной лодке?

natrix, я не невинность, я бяка, если кокой бардак. Ну а насчет как я поступлю когда обратишься - по закону и со всей благожелательностью. Как говорится: всё, что могу. Что не могу, ну то не могу.

Конструкция- да но не регистрация- мотолодкой она становится только при наличии мотора. Без него гребная

автос без двигателя и поставят на учет, так как он обычная запчасть и не регится в доках. регистрируется объем.
конструкция лодки определяет, что она моторная или гребная, а не наличие мотора .

может и автос без двигателя на учет поставить? в определении мотолодка четко указано Мото́рная ло́дка — маломерное судно, оборудованное подвесным мотором. Наличие именно легкосъёмного подвесного мотора является единственным квалифицирующим признаком в определении и отличает «моторную лодку» от «катера» и будь она хоть 6 метров- без мотора это гребное корыто.

о, сама невинность. а зарегистрируешь мою лодку, если я ее со щитком привезу. или второй момент, а зарегистрируешь мою кастрюлю, у которой мотор до 30 лс. без мотора, как моторную, в техпаспорте которой указано, что она мотолодка? или будете утверждать, что это обалденное гребное судно.

То, что нет оштрафованых конкретно за номера на щитках, равно как и за отсутствие ТО, говорит о том, что и в ГИМСе есть здравомыслящие люди. И это радует.
Правда, разговоры "про номера" всетаки ведутся...

Так что тема не раскрыта...

Думаю, разум все же возобладает

http://vk.com/video42935124_167645888

А вам удачи на воде.