Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Подписная кампания за отмену ТО лодок 2015 - 2016

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Подписная кампания за отмену ТО лодок 2015 - 2016

    Уважаемые коллеги по увлечению!
    Прошу вас не остаться равнодушными, занять активную жизненную позицию и принять участие в сборе подписей по отмене ТО плавательных средств . Для нас - рыбаков - не секрет, что данная процедура формальна и никому не нужна. Поверьте, что только общими усилиями мы сможет отменить данное нелогичное требование ГИМС! Подписные листы предварительно собираем до 1.10.15. Место присылания подписей укажу чуть позже.
    Если у вас есть предложения или замечания по тексту письма и другие предложения , давайте обсуждать в этой ветке! Надеюсь и уверен, что у нас все сообща получится! ;)

    Уважаемый Александр Григорьевич!

    Обратиться непосредственно к Вам вынудила безвыходная ситуация, сложившаяся между определённой категорией населения – владельцами лодок и «курирующей» их организацией – Государственной инспекцией по маломерным судам (далее – ГИМС).
    На сегодняшний день существует нормативная база, регламентирующая правила пользования лодками: это действующие Указы, законодательные акты стран Таможенного союза, Постановления Совета Министров и другие документы, уровнем ниже.
    Камнем преткновения стало появление Постановления СМ №701 от 19.08.2015г., один из пунктов которого касается проведения «технического освидетельствования маломерных судов». Технический осмотр автотехники понятен и логичен: линия диагностики, оснащенная контрольно-измерительными приборами, позволяет выявить те или иные скрытые неисправности техники, которые делают невозможной её безопасную эксплуатацию.
    Техническое освидетельствование гребных лодок (надувных, пластиковых, и др.) непонятно и необъяснимо – что, при отсутствии контрольно-измерительных приборов, можно обнаружить в простых корпусах плавательных средств? Тем не менее, Совет Министров РБ узаконил проведение ГИМС подобных технических осмотров «визуально». На деле это происходит так: инспектор оглядывает лодку и делает заключение о ее технической исправности, основываясь только на визуальном осмотре, без использования каких-либо технических приборов.
    Может ли подобный осмотр сделать хозяин лодки? Безусловно, может! И всякий здравомыслящий человек делает осмотр перед выходом на воду . Тем не менее, к примеру, рыбаки, судовладельцы и другие пользователи маломерных судов обязаны доставлять свои лодки на край города (промзона Шабаны), стоять в очередях, оплачивать сомнительную услугу осмотра не на месте, а в ближайшей сберкассе, которая находится на расстоянии 2 километров. Многие судовладельцы преклонного возраста, не имеют собственного транспорта и испытывают реальные сложности с данной формальной процедурой.
    Аналогичная обстановка и в регионах – ввиду немногочисленного состава работников ГИМС в некоторых районах инспектор бывает крайне редко, а как из отдалённых мест даже до райцентра довезти лодку, которая по своим размерам может требовать специального погрузочного средства?
    Люди теряют время, деньги, нервы ради абсолютно формальной административной процедуры.
    Создаётся впечатление, что руководство ГИМС незнакомо с постулатами Директивы 135 «О дебюрократизации».

    Вызывает недоумение желание Инспекции зарегистрировать и освидетельствовать всё: лодки, заводом-изготовителем позиционированные как моторные, ГИМС регистрирует как гребные(!) при отсутствии у владельца мотора. Естественно, при покупке мотора к лодке необходимо снова везти в ГИМС лодку и мотор для перерегистрации. Считаем неправомерным изменять назначения плавсредства. Разве это не бюрократия?
    Почему ГИМС заставляет проходить дорогостоящее обучение со сдачей экзаменов для управления слабосильными моторами? Ведь, для управления мотоблоком нет необходимости учиться на тракториста. Что можно «освидетельствовать» в подобных «мотолодках»? Любой современный бензо- электроинструмент намного сложней и опасней…. Почему процедура регистрации гребной лодки отличается по стоимости от регистрации негребной лодки, ведь по сути ничего не изменяется в действиях сотрудников ГИМС - в обоих случаях осмотр происходит визуально, «на глазок» !

    Следуя этой логике ГИМС, можно начать создавать инспекции по велосипедам, по надувным мячам, с их обязательным «техническим» освидетельствованием визуальным осмотром. Это и есть бюрократия в её истинном проявлении, которая создает сложности для граждан.
    График работы крайне неудобен. Люди вынуждены отпрашиваться с работы, чтобы пройти «техосмотр» и обучение управлением мотором свыше 5 л/с.
    Для исполнения этих формальных процедур отвлекаются силы самой Инспекции: вместо выполнения своей основной задачи – контроль за безопасным пользованием лодками, поддержанием правопорядка на водоёмах, сотрудники Инспекции вынуждены просиживать часы в своих кабинетах, «осматривая» надувные лодки.
    При обучении и сдачи на права управления моторным судном нет возможности компьютерной сдачи экзамена (в том числе и удаленно). Это ведет к субъективной оценке знаний и возможности для возникновения коррупционной составляющей.

    В РФ давно отказались от подобного наследия прошлых лет: лодки весом до 200 кг и моторами меньше 10 л/с не входят в зону контроля Инспекции ГИМС РФ.

    Исходя из вышесказанного, мы, нижеподписавшиеся, просим рассмотреть в свете Директивы о дебюрократизации, в рамках унификации технического регламента Таможенного Союза следующие предложения:

    1. Маломерные суда массой до 200 кг включительно регистрации и, соответственно, каким-либо «техническим осмотрам» не подлежат.
    2. Для управления моторными судами с двигателем до 8 кВт (10 л/с) никаких разрешительных документов не требуется.

    3. При регистрации поднадзорных судов основой для классификации и ТТХ считать определение, данное проектантом (заводом-изготовителем), указывая в судовом билете при регистрации максимальную мощность для данного судна.

    4. ПЛМ (подвесной лодочный мотор) считать дополнительным оборудованием зарегистрированной мотолодки: номер двигателя не фиксировать в документах на лодку. Выдавать по желанию владельца Свидетельство на мотор, не закрепляя его за определенной лодкой.


    Мы уверены, что претворение в жизнь наших предложений позволит реально сократить необоснованные траты бюджетных средств, а освобождённые от неэффективного и ненужного труда работники ГИМС, смогут более плодотворно следить за правопорядком на водоёмах нашей страны.
    Готовы встретиться с представителями ГИМС для выработки актуальных и соответствующих современным реалиям правил и методов взаимодействия.

    С уважением, рыболовы-охотники, туристы Республики Беларусь.

    Подписаться можно и нужно :
    1. Магазин Магма ( Филимонова).
    2. Магазин Байкал ( Богдановича)
    3. Ерш. ( Богдановича)
    4. Клевое Место ( Лобанка)
    5. У Бигмена ( Заславская)

    Файл для собирания подписей ниже :
    Вложения
    Последний раз редактировалось Антон; 17.09.2015, 12:37.
    Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

  • Я так понял, что регистрация и ТО моторов не нужно ( до 5 л.с) значит в судовом отметка сведения о моторе просто формальность..

    Комментарий


    • Сообщение от викторыч Посмотреть сообщение
      Я так понял, что регистрация и ТО моторов не нужно ( до 5 л.с) значит в судовом отметка сведения о моторе просто формальность..
      Регистрации и ТО моторов не существует в принципе. Соответственно и отметка в билете не обязательна. Или тебе не дают покоя пустые графы в билете?)))
      Белорусы в цирке не смеются

      Комментарий


      • Как нет? У меня в судовом вписаны два мотора 130л.с. и 15л.с., а также их номера и год выпуска. Итак последние лет 10-12 была обязательно регистрация двс.

        Комментарий


        • Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщение
          Как нет? У меня в судовом вписаны два мотора 130л.с. и 15л.с., а также их номера и год выпуска. Итак последние лет 10-12 была обязательно регистрация двс.
          Не было и нет никакой регистрации моторов, тем более обязательной. Зайдите на сайт ГИМС и посмотрите какие административные процедуры они осуществляют. Регистрации моторов не существует. Вписывают, по вашему желанию и бесплатно, мотор в судовой билет. А могут и не вписывать...
          I гаворачы з быдлаю, Помні пра Біблію. I мроючы мрою светлую, Помні пра апраметную. Рупячыся ў кляцьбе, Помні і пра сябе.

          Комментарий


          • Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщение
            Как нет? У меня в судовом вписаны два мотора 130л.с. и 15л.с., а также их номера и год выпуска. Итак последние лет 10-12 была обязательно регистрация двс.
            Привет. И у меня вписаны. А у 100500 других людей не вписаны, ибо нет регистрации моторов как процедуры.
            Белорусы в цирке не смеются

            Комментарий


            • Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщение
              Как нет? У меня ...
              Я с вас удивляюсь... Вы, прежде чем в дискуссии ввязываться, руководящие документы почитали бы чтоле....
              My possibilities in a shock from my desires...

              Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + Москва

              Комментарий


              • Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
                Я с вас удивляюсь... Вы, прежде чем в дискуссии ввязываться, руководящие документы почитали бы чтоле....
                Нет столько свободного времени. Именно мне всегда вписывали номера, марку и мощность двс. Лет 10 назад на хонду 50 был отдельный документ.

                Комментарий


                • Мужики. Не ругайтесь сильно, если для вас напишу элементарные вещи.
                  Суть вопроса про саму процедуру ТО.
                  В 2013 году зарегистрировал лодку ВТ310 в Барановичах. Сам прописан в Сморгони.
                  В тот момент, насколько я помню ТО было отменено(может ошибаюсь)
                  Получил судовой билет на моторное судно(мотора не было тогда, да и сейчас воз ныне там) и сертификат.
                  Нажмите на изображение для увеличения.

Название:	20160622_215439.jpg
Просмотров:	1
Размер:	163.3 Кб
ID:	3816899

                  Сейчас я в Минске,собираюсь привести лодку(надоело бель гонять, а береговой спиннинг это не то).Смогу ли я пройти ТО в столице?
                  В положении прочитал что для проведения технического освидетельствования представляются(пункт 15.44[1] перечня административных процедур):
                  1.заявление
                  2.паспорт или иной документ, удостоверяющий личность
                  3.судовой билет
                  4.сертификат о допуске судна к эксплуатации для маломерных судов, проходящих повторное техническое освидетельствование
                  5.документ, подтверждающий внесение платы

                  По плате вопрос.
                  гребное - 31500 тыс.
                  моторное судно до 5 л.с. включительно - 42000 тыс.
                  моторное судно свыше 5 л.с. до 30 л.с. включительно - 63000 тыс.
                  В сертификате они указывают ТО пройдено до 30 или 5 лошадей или на весла??Суть не 20 тыс. разницы,а в том чтобы разобраться.
                  Что оплачивать, если условно у меня мотора нет, но я у друга возьму его и повешу??

                  По записи двигла в судовой вроде понял-не надо(хотя помню когда регистрировал лодку, инспектор говорил:"Когда купишь-придешь, я впишу".:p:p

                  Дальше про периодичность прохождения вообще непонятно написано:

                  после истечения гарантийного срока на маломерное судно, установленного изготовителем, – для маломерных судов, год выпуска которых совпадает с годом прохождения технического освидетельствования;
                  каждые два года – для маломерных гребных судов, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска;
                  каждый год – для маломерных гребных судов, с года выпуска которых прошло 10 и более лет, и иных маломерных судов.
                  Т.е. лодка до 10 лет раз в 2 года. А от куда они знают какого года лодка? Документы на нее не надо же на ТО нести.
                  Последний раз редактировалось sever-in; 22.06.2016, 22:47.

                  Комментарий


                  • Сообщение от sever-in Посмотреть сообщение
                    ..... А от куда они знают какого года лодка? .......
                    :DЗнаешь, Евгений, профессиональный сомелье легко определит на вкус возраст вина,
                    так и профессиональный инспектор ГИМС легко, на взгляд, определит сколько лет твоей лодке:D

                    А, если серьёзно - да позвони ты им, нас потом порадуешь ответом......
                    Как они мотивируют представление документов не указанных в Указе (сорри, за тавтологию)
                    Может, в шильду будут вглядываться пристально (если она есть....)
                    Cogitations poenam nemo patitur!

                    Комментарий


                    • Очередной "ляп"инспекции-зарегистрирована 09,10,2013 и срок очередного! ТО 09,10,2013,
                      Как бы ты не доказывал,но лодку зарегил в 13м году,значит моложе быть не може...
                      Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично.

                      Комментарий


                      • Сообщение от sever-in Посмотреть сообщение
                        Мужики. Не ругайтесь сильно, если для вас напишу элементарные вещи.
                        Суть вопроса про ТО.
                        В 2013 году зарегистрировал лодку А от куда они знают какого года лодка? Документы на нее не надо же на ТО нести.
                        Ну и как тут можно не ругаться))), ну уж точно не моложе 13 года, а на дворе ужо 16-й. ТО каждый год на моторный човен.
                        Викинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52

                        Комментарий


                        • Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
                          Очередной "ляп"инспекции-зарегистрирована 09,10,2013 и срок очередного! ТО 09,10,2013,
                          Не там ляпа. Левая графа состоит из двух частей :
                          1. Дата тех.осмотра.
                          2. Срок очередного тех.осмотра.
                          Дата техосмотра стоит. Срок очередного ТО не проставлен.
                          I гаворачы з быдлаю, Помні пра Біблію. I мроючы мрою светлую, Помні пра апраметную. Рупячыся ў кляцьбе, Помні і пра сябе.

                          Комментарий


                          • Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
                            Ну и как тут можно не ругаться))), ТО каждый год на моторный човен.
                            ТО взглядом ?
                            Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

                            Комментарий


                            • Сообщение от Антон Посмотреть сообщение
                              ТО взглядом ?
                              Як?
                              Викинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52

                              Комментарий


                              • Сообщение от sever-in Посмотреть сообщение
                                А от куда они знают какого года лодка? Документы на нее не надо же на ТО нести.
                                А в лодке бирки нет, с маркой-моделью-грузоподъемностью-годомвыпуска?
                                I гаворачы з быдлаю, Помні пра Біблію. I мроючы мрою светлую, Помні пра апраметную. Рупячыся ў кляцьбе, Помні і пра сябе.

                                Комментарий

                                Просматривают:

                                Свернуть

                                Обработка...
                                X