Подписная кампания за отмену ТО лодок 2015 - 2016

подпишусь двумя рука, ногами , да еще пусть гипертоников 2 и 3 группа из мед.освидетельствования на права судоводителя уберут ... может не прав, но ПВХ-ка вроде как после потери управления становится в круг до выработки бензина , а не выезжает на встречку и не давит людей на остановках ...

Спасибо всем принявшим участие в подписной компании , все подписные листы отправлены по назначению , иллюзий не питаю ( сильное лобби МЧС ) , но возможно что и изменится к следующему сезону к лучшему , ждем ответ ! Как только будет получен ответ , вывешу здесь .

Дима, те что ты видишь деревяхи например на припяти они даже не знают про существование ТО и вряд ли вдумчивого ТО-инспектора видели, а вот на регистрации лодок много - поверь и вот эти "копейки" за ТО как раз и интересны стране и думаю отказваться от этого "ручейка" вряд ли будут, как-то так

В продолжение...
Хотелось бы узнать цифру зарегиных МС на момент, ну скажем первого полугодия 2015г в РБ, и сравнить эту цифру с количеством, прошедших ТО МС 2015 г. Хочу уразуметь для себя, сколько МС ходит по водам без ТО, и что думают про это в ГИМС в разрезе исполнения своих обязанностей по контролю за исполнением пусть и таких законов. Логика проста: скорее бы ГИМС начал работать на воде, а не в кабинетах и на площадках визуального ТО.

Любопытно было бы узнать количество маломерных судов, которые были предъявлены в ГИМС на ежегодное ТО в 2015 г., но по "объективным" причинам выявленным в результате визуального осмотра, были признаны негодными к эксплуатации доблестными сотрудниками ГИМС. Боюсь предположить, таковых судов не оказалось. Что однозначно указывает, данная процедура фикция.

Люди, как бы "специалисты", готовившие и постановление СМ и ответ Замминистра - поступили, может и "просто", но нифига не "бронебойно".
Специально для ответственных товарищей (заодно, и для ув. Славека;)) напомню чем закончился "визуальный осмотр" теплохода "Булгария"
В 2011 на Кубышевском в-ще 120 человек из-за "визуальных осмотров" инспектора отправились в мир иной.......
А сам инспектор, его начальник и эксперт, так же визуально осмотревший д/э - присели на 5 лет в мордовские лагеря......
Оно нам это надо? По-прежнему будем искать непробиваемые доказательства необходимости визуальных осмотров?
Смею предположить, что упираются всеми силами замминистры и проч, что б не вызвать т.н. эффект домино:
Отменим "визуальный осмотр" в ГИМС - всплывёт вопрос с Белорусской инспекцией речного регистра (или как там у них
называется шарага, занимающаяся "визуальным" выявлением дефектов корпусов наших "Нёманов", "Могилёвов" "Бодрых" и проч.)
Окажутся те же яйца, ток вид сбоку: многозначительно постучим по манометрам, покрутим штурвал, глянем доки - упс! пассажирский
д/э к ресам готов.......Ну а "Булгария" - так там кэп виновен - круто крутанул, в ветрище пошёл, команда - тупые салаги..... и проч.
Напомню.....суд ДОКАЗАЛ виновность "визуальноглядельщиков"......

Уважаемые господа , кто принял участие в сборе подписей и есть желание их передать , пишите в личку для коммуникации .
Полученный ответ из МЧС это только ответ и ничего более , не могут быть разные требования для людей , на едином таможенном пространстве , я лично не желаю смотреть на эту профанацию в той обертке, которую нам преподносят !

У меня сейчас имеется 287 подписей , на подходе еще часть ... ( пока не знаю сколько) ! В принципе и этого достаточно... , но важны все подписи людей принявших участие, спасибо им за это !

Именно так он и считает, судя по всему... что вопщемто и не удивительно - граждан много всяких, а замминистра - один, и это он...

К сожалению, система отреагировала просто и бронебойно... узаконила "визуально"... и решила все свои проблемы... Не знаю, кто как, а я, собственно, даже не удивлен...

Вот тут как-то непонятно: то-ли ув. тов. Замминистра считает "многих граждан" полными дебилами, неспособными разглядеть "изменения конструкции":D, то-ли инспектору гимс подвластны такие вещи, на которые обычные "многие граждане" неспособны -
Вот глянет так на лодку, или автомобиль и всё ему ясно сразу:

Таки, да.....по мнению большого чиновника - это, несомненно, основное: дверками похлопал, по колёсам попинал, аптечку на предмет стАкана проверил - эт - самое главное, никак ехать без этого машина не сможет:D.
Ну и по аналогии -
На лодку глянул, за транец дёрнул, винт покрутил туда-сюда.... годное!

Из ответа ясно, что все у них " файно ", никто не жалуется, граждане РФ также не в претензии , все они проводят в соответствии с ТР и вообще, занимаются нужным делом ... и спасибо, что гражданин РБ.

ЧИСО....

Антон, неужели ты всерьез надеялся, что министр через своего зама публично признает, что 98% работы подчиненной ему организации (ГИМС), никому не нужны?

Ответ из МЧС на послание Президенту Лукашенко А.Г :
МIНIСТЭРСТВА

ПА НАДЗВЫЧАЙНЫХ СІТУАЦЫЯХ

РЭСПУБЛIКI БЕЛАРУСЬ



вул. Рэвалюцыйная, 5, 220030, г. Мiнск

тэл. (0-17) 328-51-70, тэл./факс (0-17) 203-77-81

E-mail: mail@mchs.gov.by

МИНИСТЕРСТВО

ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ


ул. Революционная, 5, 220030, г. Минск

тел. (0-17) 328-51-70, тел./факс (0-17) 203-77-81

E-mail: mail@mchs.gov.by







Государственное учреждение У
29.09.2015 № 1/01-16/537/К-75(эл)



Канину А.Ф.




О рассмотрении обращения

Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь рассмотрело Ваше обращение, поступившее на сайт МЧС в рубрику «Обратиться к Министру», и сообщает следующее.
1. В соответствии с Положением о порядке государственной регистрации и классификации маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28 декабря 2013 г. № 1149, граждане регистрируют маломерные суда по месту жительства. В свою очередь, граждане Российской Федерации регистрируют свои маломерные суда в соответствии с российским законодательством, однако эксплуатацию таких судов на водоемах Республики Беларусь осуществляют в соответствии с законодательством Республики Беларусь, соблюдая Правила пользования маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок, утвержденные постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 20 июня 2007 г. № 812, а также Правила плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь, утвержденные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 октября 2005 г. № 60.
Также сообщаем, что обращений со стороны граждан Российской Федерации по каким-либо вопросам, связанным с использованием маломерных судов на водоемах Республики Беларусь, в 2015 году в государственном учреждении «Государственная инспекция по маломерным судам» (далее – ГИМС) не зарегистрировано.
2. Возврат к необходимости ежегодного прохождения технического освидетельствования маломерных судов на стадии эксплуатации осуществлен во исполнение пункта 81 технического регламента Таможенного союза «О безопасности маломерных судов» (ТР ТС 026/2012), согласно которому на стадии эксплуатации маломерного судна должна проводится оценка его соответствия в форме технического освидетельствования и классификации. Порядок проведения таких процедур, а также формы документов о подтверждающих соответствие требованиям к маломерным судам, находящимся в эксплуатации, устанавливаются законодательством государств - членов Таможенного союза.
В соответствии п. 1.4.2. постановления Совета Министров Республики Беларусь от 19 августа 2015 г. № 701 «О внесении дополнений и изменений в постановления Совета Министров Республики Беларусь» техническое освидетельствование осуществляется методом визуального осмотра или с использованием оборудования и средств измерения.
Проведение процедуры технического освидетельствования маломерных судов методом визуального осмотра позволяет выявить неисправности и недостатки конструкции маломерных судов, напрямую влияющих на безопасность людей и судоходства в целом. Зачастую основной задачей гражданина является получение штампа в сертификате о допуске судна к эксплуатации и не прилагаются усилия для приведения своего маломерного судна в соответствие с требованиями к таким судам.
Многие граждане не эксплуатируют свои суда ежегодно, хранят их в гаражах, кладовых и иных местах, не учитывая изменений температурного режима, изменений конструкции при неправильном хранении. Эти и иные недостатки госинспекторы ГИМС в состоянии обнаружить методом визуального осмотра.
Каждое маломерное судно должно эксплуатироваться при соблюдении тех технических характеристик, безопасность выполнения которых гарантируется изготовителем маломерного судна, а также соблюдения норм его снабжения. Несомненно, каждый судовладелец обязан перед выходом на воду осмотреть свое судно на предмет его технического состояния, также как и водитель автомобиля должен перед каждым выездом убедиться в его исправном техническом состоянии, но в соответствии с законодательными актами Республики Беларусь обязан пройти техническое освидетельствование своего транспортного средства в установленные для этого сроки и местах, для получения разрешения на участие в дорожном движении.
Проведение аналогии между техническим освидетельствованием автомобилей и маломерных судов полагаем некорректным, поскольку с технической точки зрения автомобиль существенно отличается от маломерного судна. Так, например, тестирование тормозной системы автомобиля, отсутствующей на маломерном судне, действительно невозможно без специальных технических приспособлений, в то же время большая часть технического осмотра автомобиля также осуществляется визуально (наличие и срок действия огнетушителя, полный набор медицинской аптечки; наличие знака аварийной остановки; исправность дверных замков, целостность и наличие зеркал заднего вида и т.д.)
3. Обращаем внимание, что техническое освидетельствование маломерного судна является не услугой, а административной процедурой, оплата которой осуществляется в отделениях банка, при этом полученные средства в полном объеме зачисляются в доход республиканского бюджета.
Произвести оплату за осуществление ГИМС административных процедур заинтересованные лица также могут посредством использования автоматизированной информационной системы единого расчетного и информационного пространства (ЕРИП).
4. Информируем, что Минский областной участок ГИМС был передислоцирован в промзону Шабаны на основании многочисленных обращений граждан, поскольку нахождение этого участка в жилом доме причиняло существенные неудобства его жильцам.
5. Обучение граждан управлению моторными маломерными судами осуществляется на основании Положения о порядке обучения и проверки знаний гражданами правил управления моторными маломерными судами, мощность двигателя которых превышает 3,7 киловатта (5 лошадиных сил), утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28 декабря 2013 г. № 1149. В соответствии с частью второй пункта 10 названного Положения обучение управлению моторными маломерными судами на обучающих курсах осуществляется в очной и заочной, в том числе дистанционной, формах получения образования в соответствии с программой подготовки судоводителей маломерных судов, утверждаемой Министерством по чрезвычайным ситуациям. Однако заявлений на обучающие курсы в дистанционной форме до настоящего времени в ГИМС не поступало.
После прохождения курсов и по итогам проверки знаний гражданам выдается удостоверение на право управления моторным маломерным судном, мощность двигателя которого превышает 3,7 киловатта (5 лошадиных сил). Гражданин, получивший такое удостоверение, может управлять маломерным судном с двигателем любой мощности, а не только «слабосильным».
6. График работы ГИМС скорректирован в соответствии с Директивой Президента Республики Беларусь от 27 декабря 2006 г. № 2 «О мерах по дальнейшей дебюрократизации государственного аппарата».
При этом, ГИМС осуществляет проведение административных процедур не только в кабинетах, но также выезжает на техническое освидетельствование по месту базирования судов, в случае невозможности их предоставления на территориальный участок ГИМС.
7. МЧС поддерживает предложение о возможности по желанию заинтересованного лица регистрировать маломерное судно как моторное (судно с подвесным двигателем) при отсутствии на таком судне в момент его государственной регистрации двигателя. При этом в руководстве по эксплуатации (паспорте) на это судно должно быть предусмотрено то, что на нем может быть установлен двигатель, а также указана его предельная мощность. В этой связи при очередной корректировке Положения о порядке государственной регистрации и классификации маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28 декабря 2013 г. № 1149, МЧС будет инициировать в него внесение необходимых изменений.
МЧС благодарит Вас за Вашу гражданскую позицию, и в дальнейшем будет работать над совершенствованием деятельности ГИМС по всем направлениям, для того чтобы отдых на водоемах был безопасным для каждого нашего гражданина.
В случае несогласия с данным ответом Вы имеете право его обжаловать в порядке, установленном статьей 20 Закона Республики Беларусь от 18 июня 2011 г. «Об обращениях граждан и юридических лиц».

Заместитель Министра А.Н.Гончаров


У меня вопрос , если я напишу в заявлении на ТО, прошу провести ТО с помощью технических приспособлений , что будет ?:o ( сколько будут взглядом гладить мой борт и какой технический параметр от этого появится из клапана лодки )










Чешун 285 08 80
05 Шабайлова 328 51 94

А дерективу внемательно попробовать прочитать слабо?

Там же русским по белому написано - "Прием граждан в рабочие дни должен начинаться не позднее 8.00 или завершаться не ранее 20.00"

Вот, что многие кликушествуют: "бабосы, бабосы"
Если не знакомы с арифметикой Пупкина - посчитаю для вас.
Лодок на учёте - 132 000, пусть ТО не будут проходить даже 100 000 судов
(хотя, подозреваю, что цифра проходящих ТО судов массой корпуса до 200 кг раз в 10 меньше....)
Техосмотр г/лодки стоит полтора бакса.
Теперь объясните, вы всерьёз верите, что 150К долларов как-то наполнят бюджет?
Что эта несчастная кучка баксов стоит той нервотрёпки и озлобления электората?
Сколько ЧП на водоёмах предотвратили бы инспектора не занимайся они :pнёй.....
Из трёх десятков погибших с МПС если бы спаслось, благодаря патрулированию ГИМС,
20.....Стоит ли их жизнь 150К USD?

Бабосы нужны зелёные, извне. Вечно девальвирующие экономику не спасут. Главное, что тема интересна народу ( пока ставил автограф, двое поинтересовались и сознательно сделали то же) Желание общаться со "слугами народа" из гимса после регистрации и прохождения то не имею, поэтому не ерничаю, а поддерживаю здравомыслие.