Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Подписная кампания за отмену ТО лодок 2015 - 2016

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Подписная кампания за отмену ТО лодок 2015 - 2016

    Уважаемые коллеги по увлечению!
    Прошу вас не остаться равнодушными, занять активную жизненную позицию и принять участие в сборе подписей по отмене ТО плавательных средств . Для нас - рыбаков - не секрет, что данная процедура формальна и никому не нужна. Поверьте, что только общими усилиями мы сможет отменить данное нелогичное требование ГИМС! Подписные листы предварительно собираем до 1.10.15. Место присылания подписей укажу чуть позже.
    Если у вас есть предложения или замечания по тексту письма и другие предложения , давайте обсуждать в этой ветке! Надеюсь и уверен, что у нас все сообща получится! ;)

    Уважаемый Александр Григорьевич!

    Обратиться непосредственно к Вам вынудила безвыходная ситуация, сложившаяся между определённой категорией населения – владельцами лодок и «курирующей» их организацией – Государственной инспекцией по маломерным судам (далее – ГИМС).
    На сегодняшний день существует нормативная база, регламентирующая правила пользования лодками: это действующие Указы, законодательные акты стран Таможенного союза, Постановления Совета Министров и другие документы, уровнем ниже.
    Камнем преткновения стало появление Постановления СМ №701 от 19.08.2015г., один из пунктов которого касается проведения «технического освидетельствования маломерных судов». Технический осмотр автотехники понятен и логичен: линия диагностики, оснащенная контрольно-измерительными приборами, позволяет выявить те или иные скрытые неисправности техники, которые делают невозможной её безопасную эксплуатацию.
    Техническое освидетельствование гребных лодок (надувных, пластиковых, и др.) непонятно и необъяснимо – что, при отсутствии контрольно-измерительных приборов, можно обнаружить в простых корпусах плавательных средств? Тем не менее, Совет Министров РБ узаконил проведение ГИМС подобных технических осмотров «визуально». На деле это происходит так: инспектор оглядывает лодку и делает заключение о ее технической исправности, основываясь только на визуальном осмотре, без использования каких-либо технических приборов.
    Может ли подобный осмотр сделать хозяин лодки? Безусловно, может! И всякий здравомыслящий человек делает осмотр перед выходом на воду . Тем не менее, к примеру, рыбаки, судовладельцы и другие пользователи маломерных судов обязаны доставлять свои лодки на край города (промзона Шабаны), стоять в очередях, оплачивать сомнительную услугу осмотра не на месте, а в ближайшей сберкассе, которая находится на расстоянии 2 километров. Многие судовладельцы преклонного возраста, не имеют собственного транспорта и испытывают реальные сложности с данной формальной процедурой.
    Аналогичная обстановка и в регионах – ввиду немногочисленного состава работников ГИМС в некоторых районах инспектор бывает крайне редко, а как из отдалённых мест даже до райцентра довезти лодку, которая по своим размерам может требовать специального погрузочного средства?
    Люди теряют время, деньги, нервы ради абсолютно формальной административной процедуры.
    Создаётся впечатление, что руководство ГИМС незнакомо с постулатами Директивы 135 «О дебюрократизации».

    Вызывает недоумение желание Инспекции зарегистрировать и освидетельствовать всё: лодки, заводом-изготовителем позиционированные как моторные, ГИМС регистрирует как гребные(!) при отсутствии у владельца мотора. Естественно, при покупке мотора к лодке необходимо снова везти в ГИМС лодку и мотор для перерегистрации. Считаем неправомерным изменять назначения плавсредства. Разве это не бюрократия?
    Почему ГИМС заставляет проходить дорогостоящее обучение со сдачей экзаменов для управления слабосильными моторами? Ведь, для управления мотоблоком нет необходимости учиться на тракториста. Что можно «освидетельствовать» в подобных «мотолодках»? Любой современный бензо- электроинструмент намного сложней и опасней…. Почему процедура регистрации гребной лодки отличается по стоимости от регистрации негребной лодки, ведь по сути ничего не изменяется в действиях сотрудников ГИМС - в обоих случаях осмотр происходит визуально, «на глазок» !

    Следуя этой логике ГИМС, можно начать создавать инспекции по велосипедам, по надувным мячам, с их обязательным «техническим» освидетельствованием визуальным осмотром. Это и есть бюрократия в её истинном проявлении, которая создает сложности для граждан.
    График работы крайне неудобен. Люди вынуждены отпрашиваться с работы, чтобы пройти «техосмотр» и обучение управлением мотором свыше 5 л/с.
    Для исполнения этих формальных процедур отвлекаются силы самой Инспекции: вместо выполнения своей основной задачи – контроль за безопасным пользованием лодками, поддержанием правопорядка на водоёмах, сотрудники Инспекции вынуждены просиживать часы в своих кабинетах, «осматривая» надувные лодки.
    При обучении и сдачи на права управления моторным судном нет возможности компьютерной сдачи экзамена (в том числе и удаленно). Это ведет к субъективной оценке знаний и возможности для возникновения коррупционной составляющей.

    В РФ давно отказались от подобного наследия прошлых лет: лодки весом до 200 кг и моторами меньше 10 л/с не входят в зону контроля Инспекции ГИМС РФ.

    Исходя из вышесказанного, мы, нижеподписавшиеся, просим рассмотреть в свете Директивы о дебюрократизации, в рамках унификации технического регламента Таможенного Союза следующие предложения:

    1. Маломерные суда массой до 200 кг включительно регистрации и, соответственно, каким-либо «техническим осмотрам» не подлежат.
    2. Для управления моторными судами с двигателем до 8 кВт (10 л/с) никаких разрешительных документов не требуется.

    3. При регистрации поднадзорных судов основой для классификации и ТТХ считать определение, данное проектантом (заводом-изготовителем), указывая в судовом билете при регистрации максимальную мощность для данного судна.

    4. ПЛМ (подвесной лодочный мотор) считать дополнительным оборудованием зарегистрированной мотолодки: номер двигателя не фиксировать в документах на лодку. Выдавать по желанию владельца Свидетельство на мотор, не закрепляя его за определенной лодкой.


    Мы уверены, что претворение в жизнь наших предложений позволит реально сократить необоснованные траты бюджетных средств, а освобождённые от неэффективного и ненужного труда работники ГИМС, смогут более плодотворно следить за правопорядком на водоёмах нашей страны.
    Готовы встретиться с представителями ГИМС для выработки актуальных и соответствующих современным реалиям правил и методов взаимодействия.

    С уважением, рыболовы-охотники, туристы Республики Беларусь.

    Подписаться можно и нужно :
    1. Магазин Магма ( Филимонова).
    2. Магазин Байкал ( Богдановича)
    3. Ерш. ( Богдановича)
    4. Клевое Место ( Лобанка)
    5. У Бигмена ( Заславская)

    Файл для собирания подписей ниже :
    Вложения
    Последний раз редактировалось Антон; 17.09.2015, 12:37.
    Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

  • #47
    Антон, делать нефиг,ещё спрашивать у людей...;)
    Друг,из кувшина полного того плесни вина,я буду пить его,пока гончар не вылепит кувшин из праха
    твоего и моего... Омар Хайям.
    ПРОГРЕСС 2 М + YAMAHA 25 ESR (NWL) + МЗСА 81771 Е 101

    Комментарий


    • #48
      Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
      Антон, делать нефиг,ещё спрашивать у людей...;)
      Ты не прав, зачем на люди ? Нужно эту информацию запрашивать у заинтересованных органов , т.е ГИМС ? Они же глазом коррозируют борт судна.
      Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

      Комментарий


      • #49
        Антон, так и я о том же..))))))
        Друг,из кувшина полного того плесни вина,я буду пить его,пока гончар не вылепит кувшин из праха
        твоего и моего... Омар Хайям.
        ПРОГРЕСС 2 М + YAMAHA 25 ESR (NWL) + МЗСА 81771 Е 101

        Комментарий


        • #50
          ...поддержана необходимость ужесточения требований и снижения порога мощности двигателя маломерного судна с 10 лошадиных сил до 5 лошадиных сил...
          Целесообразно было бы спросить СМ и заинтересованные органы госуправления - чем вызвана эта самая необходимость ужесточения?
          Логично предположить, что:
          А) Белорусы заведомо тупее россиян, потому что, не могут самостоятельно разглядеть дырки-ржавчины и расслоения на своих лодочках.
          Б) Белорусы безалаберней своих соседей и готовы сломя голову носиться на моторчиках от 5 до 10 л/с создавая гигантскую
          угрозу крайне интенсивному судоходству по могучим водотокам Беларуси.
          В) Белорусские лодочники, в массе своей неадекватны и просто не осознают той страшенной угрозы для их жизней, таящейся в двигателях 5-10 л/с.
          и великая роль "заинтересованных органов" оградить их них самих же.
          Или.....или "заинтересованные органы" как раз "заинтересованы" в нечто ином......
          Допустим, в создании видимости некой глобальной загруженности для расширения штатов и, соответственно, финансирования....может, просто лениво -
          согласитесь, гораздо приятней и безопасней для собственного здоровья с умным видом рассматривать ржавчины и расслоения, нежели выдворять с водоёма
          пьяного ухаря на г/ц....или, рассуждать с владельцами 8-сильных моторов о влиянии метацентрической высоты вместо того, что б высаживать с дырявых бесхозных чёлнов деревенскую детвору......
          Cogitations poenam nemo patitur!

          Комментарий


          • #51
            Сообщение от claimant Посмотреть сообщение
            ... "заинтересованные органы" как раз "заинтересованы" в нечто ином......
            Допустим, в создании видимости некой глобальной загруженности для расширения штатов и, соответственно, финансирования....может, просто лениво -
            согласитесь, гораздо приятней и безопасней для собственного здоровья с умным видом рассматривать ржавчины и расслоения, нежели выдворять с водоёма
            пьяного ухаря на г/ц....или, рассуждать с владельцами 8-сильных моторов о влиянии метацентрической высоты вместо того, что б высаживать с дырявых бесхозных чёлнов деревенскую детвору......
            Вот и я о том же писал. Накера с пьяницами на воде воевать, проще в двух шагах от кабинета на плацу с умным видом расслоения искать. Мрак.
            Счастлив не тот у кого много, а тот кому достаточно...

            Комментарий


            • #52
              Сообщение от Антон Посмотреть сообщение
              ...А это эпическое : государственными органами поддержано ужесточение, а людей спросили ?.....
              Антон, ну ты странный, ей Богу.
              Ты же сам провел опрос:
              Сообщение от Антон Посмотреть сообщение
              Уважаемые коллеги по увлечению!
              ........
              Если у вас есть.... другие предложения , давайте обсуждать в этой ветке! Надеюсь и уверен, что у нас все сообща получится! ;)...
              Сообщение от Стары БАК Посмотреть сообщение
              ...
              1. Ужесточить подход к выдаче "Удостоверения судоводителя"...
              2. Ужесточить подход к ТО.
              Сообщение от БТ-6611 Посмотреть сообщение
              Стары БАК полностью с вами согласен. Вот за что бы я подписался, так это за ужесточить.
              Сообщение от claimant Посмотреть сообщение
              ...
              Предлагаю
              ...
              2) Ужесточить максимально, в первую очередь, порядок обучения судоводителей.....
              Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
              ...Согласен на введение ПОЛНОЦЕННОГО обучения судовождению,то есть за ужесточение процедуры получения прав.
              Сообщение от тоже заболел Посмотреть сообщение
              ... За ужесточение процедуры выдачи прав на управление судном. За минимизацию неадекватов на воде и неотвратимость полномерного наказания за нарушения. ...
              Сообщение от serviceview Посмотреть сообщение
              ...
              - не согласен, что не надо ни регистрации ни прохождения обучения пользованием плав средства владельцев судов с моторами. У половины нет элементарных навыков поведения на воде и понятий о правилах передвижения по воде. Почему я, двигаясь на паруснике, должен соблюдать международные нормы и правила, а пионеру на моторчике разрешено поднимать волны и стоять там, где ему вздумается ибо на его ум "тут жирный клев"?
              ....
              Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
              ... А подписи вы собирёте не для отмены ТО, а будет наоборот, .... и будет нам счастье)))))).ИМХО
              Конец.

              Комментарий


              • #53
                в магме было около 30 подписей, заезжал сегодня

                Комментарий


                • #54
                  Добавлю своих 5 копеек)) Не знаю как в пределах МКАД, но за ним ситуация следующая: 1 работник ГИМС на 3 района, 80% ездят без прав, 50% из них даже не регистрируются, потому как 1 человек просто не в состоянии следить за тем кто, где и на чем плавает, и все это в 90% случаев из-за нежелания учиться на права на мотор 8 - 9.8 л.с.( я уже не говорю про существенное отличие 6 л.с. от 5) Помимо поиска коррозии на жестких корпусах есть у них еще одно веселое занятие пвхашки осматривать, видать хозяева этих плавсредств тоже не могут самостоятельно понять, можно на ней плыть или нет.При чем в гарантийный срок это не обязательно, а потом видимо ответственность за лодку несет ГИМС. Я руками и ногами за отмену ВУ для моторов до 10 л.с.( 5 наотрез отказывается выводить 2-х на глиссер) и накачивания пвх возле ГИМС.
                  P.S. Думаю в этом году подписная компания провалится, не до нас щас))

                  Комментарий


                  • #55
                    Сообщение от sergei1728 Посмотреть сообщение
                    Добавлю своих 5 копеек)) Не знаю как в пределах МКАД, но за ним ситуация следующая: 1 работник ГИМС на 3 района, 80% ездят без прав, 50% из них даже не регистрируются, потому как 1 человек просто не в состоянии следить за тем кто, где и на чем плавает,
                    Страры Бак - вот тебе ответ, что ужесточать ? Если контроля нет и не предвидится , фуля ужесточать, от этого ничего не изменится.
                    А остальное, при встрече с водномоторником, на совести и чести сотрудника ГИМСа и я не уверен на 100% , что иное "чувство" может не победить эту совесть и честь, при ЗП в 2,5 млн -3,5 Млн БРБЮ для здорового мужика в РБ .;)

                    Меня вообще печаль берет, от таких ответов за подписью зам. министра МЧС..... ШОК, самое легкое что можно произнести .
                    Прошу не печалится коллег, более 150 уже подписей есть... все будет пучком, если не сейчас , то к следующему сезону будем пытаться , что то изменить...нам( мне точно ) нечего терять, или эта процедура ТО должна отвечать нормам и требованиям , должен быть в конце концов : Технический регламент визуального коррозирования и отшелушивания краски ), должен быть документ , как проводить и сколько времени взглядом сотрудник ГИМС должен гладить мой транец и днище итд...., Где этот регламент ?
                    Последний раз редактировалось Антон; 15.09.2015, 15:11.
                    Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

                    Комментарий


                    • #56
                      Антон вполне может быть инструкция-) и не обязаны они тебе ее показывать-). По опыту рыбалки с берега.............Иногда берут сомнения в адекватности большей половины водномоторников........это к слову и не претендуя на истину.

                      Всегда старайся говорить правду: и друзьям, и врагам. И тогда у тебя будет меньше: и тех, и других!

                      Комментарий


                      • #57
                        Сообщение от Антон Посмотреть сообщение
                        Страры Бак - вот тебе ответ, что ужесточать ? Если контроля нет и не предвидится , фуля ужесточать, от этого ничего не изменится. ...
                        Антон,извини,не сдержался,хотя давно уже читаю это всё,но именно эти слова тебе всегда говорили про твою борьбу со ставками и кружками.:)
                        Даже если очень тяжело, все равно продолжай идти.

                        Комментарий


                        • #58
                          Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
                          борьбу со ставками и кружками.:)
                          Так вот благодаря кому придумали подписывать жерлицы

                          Комментарий


                          • #59
                            Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
                            Антон,извини,не сдержался,хотя давно уже читаю это всё,но именно эти слова тебе всегда говорили про твою борьбу со ставками и кружками.:)
                            Последние "колобахи" я видел пару- тройку лет назад, а ГИМС то , в Ершовке от водоплавающих рыбаков охрану организовал на пляже, так что не надо , все пучком.

                            Сообщение от HIMIK Посмотреть сообщение
                            Антон вполне может быть инструкция-) и не обязаны они тебе ее показывать-).
                            А если попросить вежливо ?


                            В "Клевом месте" все листы подписаны, так что везу новые... а вы говорите слабо.... прорвемся.:D
                            Последний раз редактировалось Антон; 15.09.2015, 16:45.
                            Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

                            Комментарий


                            • #60
                              Сообщение от HIMIK Посмотреть сообщение
                              Антон вполне может быть инструкция-) и не обязаны они тебе ее показывать-). По опыту рыбалки с берега.............Иногда берут сомнения в адекватности большей половины водномоторников........это к слову и не претендуя на истину.
                              После прохождения ТО, у таких людей адекватности не прибавится.
                              Адмирал 290, Адмирал 320С + сузуки df4+.

                              Комментарий


                              • #61
                                HIMIK, Дима,если человек - болван,то горбатого могила ровняет.А был бы ГИМС не по кабинетам,а на воде постоянно,то хотя бы боялись санкций....
                                Друг,из кувшина полного того плесни вина,я буду пить его,пока гончар не вылепит кувшин из праха
                                твоего и моего... Омар Хайям.
                                ПРОГРЕСС 2 М + YAMAHA 25 ESR (NWL) + МЗСА 81771 Е 101

                                Комментарий

                                Просматривают:

                                Свернуть

                                Обработка...
                                X