-
Режим десульфатации, во всяком случае реализованный во многих зарядных, никак не подрузумевает разряд акума до ноля, более того разряжать акум до ноля это однозначно приближать его к смерти и совсем не стоит этого делать, если на моторе нет индикатора, то в продаже есть достаточно индикаторов для авто, они помогут. И не важно какой акум, литий или свинец, для любого из них напряжение меньше нижнего документируемого порога будет сокращать ёмкость и срок жизни. -
Обычный авто-аккум может иметь разную технологию изготовления пластин. http://www.difinfo.ru/akku/a_new.html Кстати гель и агм аккумы тоже свинцовые, только в них нет жидкого электролита.Сообщение от Kotas Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я имею ввиду самый обычный свинцовый автомобильный аккумулятор, про гель и пр. ничего не скажу, личного опыта просто нет...Прокомментировать:
-
Скорее после цикла "разряд-заряд" :D Тут многое зависит от технологии изготовления аккума. Если аккум СА-СА то его здоровье здорово пошатнётся :DСообщение от Kotas Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В смысле после цикла "заряд-разряд"? Я это проделывал на многих акумах еще в 90-х, хуже точно не становилось...Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
После подобных операций мне достались 2 новых Эксайда которые невозможно зарядить.Так что убивать аккумулятор "в ноль" можноПрокомментировать:
-
Не совсем так. Для свинцовых акумуляторов есть такое понятие как десульфатация несколькими циклами "заряд-разряд". Применяется как профилактическая мера при легкой сульфатации пластин и просто как профилактика не нового аккумулятора. Т.е. аккумулятор полностью заряжается и затем полностью разряжается током примерно 0,1-0,3 емкости (4..7 А для 60-ки), и так 2-5 раз. Проверено - при легкой сульфатации помогает.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Так что убивать аккумулятор "в ноль" можно, но с одним обязательным условием - сразу же ставить на зарядку. Я в таких случаях по прибытии на берег первым делом завожу машину и вешаю "прикуривательные" провода на акум. Повторюсь - мой 90-й, при том что он до того год на тракторе стоял, уже 5 сезонов отходил, и только в середине этого немного начало ощущаться, что вроде как подсдыхает... К тому же не каждый раз акум высаживается "в ноль", у меня это соотношение к нормальному разряду примерно 1 к 3..4, так что и получается нормальный профилактический цикл.
А нормальный разряд да, до 10,5 вольт.Прокомментировать:
-
В мануале нашёл только вот такое указание на необходимость обслуживания:Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
Обслуживание штока двигателя
1. Композитный шток электромотора нуждается в периодической очистки и смазке. Это обеспечит возможность его плавно поднимать и опускать.
2. После использования, особенно в соленой или загрязненной, в частности химическими соединениями, воде, рекомендуется промыть узел чистой водой, а затем протереть ветошью, увлажненной силиконовым аэрозолем.Прокомментировать:
-
Выбор лодочного электромотора
Не лишним будет добавить к словам автора этой статьи.
К примеру, то что моторы от Minn Kota и от Motor Guide производятся в Китае (по крайней мере для нашего рынка).
Прокомментировать:
-
В принципе, эти моторы совсем несложно разбираются. Но я бы не стал нарушать золотое правило "работает - не лезь".Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
Нельзя этого делать. Предельное напряжение для АКБ - 10,5 вольт. Если разряжать ниже - будет быстрая деградация ёмкости из-за сульфатации.Сообщение от Kotas Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Коллеги, есть ли опыт самостоятельного обслуживания миннкот? 9 лет прошло, думаю, как-то позаботиться о такой верной штуке.Прокомментировать:
-
Ну так если выход бензомотора дает фиксированных 6А, то за час езды на нем восстановится прим. 3,5-4 Ач емкости аккумулятора, неважно какой емкости - хоть 7, хоть 70 Ач. Примерно такая арифметика. Если генератор дает зарядку по напряжению. как в машине, то зависит от мощности генератора, сколько ампер он сможет выдать.Прокомментировать:
-
я как раз это и имел ввиду, заряжаться будет во время небольших переходов генератором бензомотора. Теперь все прояснилось.Сообщение от Kotas Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Можно, почему нет. Я с 07 года их использую, мой 90-й уже 5 сезонов отходил.Сообщение от Витёк Посмотреть сообщение
Кто вам такое сказал-то?! Заряжать можете любым (но не более 0,1-0,15 ёмкости акума) током, вопрос во времени зарядки. Я частенько на свой 90-й ставлю 1А на заряднике и оставляю в гараже до следующих выходных - и все чудесно заряжается. Это называется "мягкая зарядка", очень полезна для акума.Сообщение от Витёк Посмотреть сообщение
Насколько я знаю, в подавляющем большинстве моторов ограничителей нет. Я своим постоянно в ноль высаживаю акум, главное сразу же его на зарядку поставить. И зимой не забывать его периодически позаряжать.Сообщение от Витёк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Из всего вышеописанного я понял что если будет хороший ветерок есть возможность стоять на месте :) Спаисбо за ответы! И тогда еще один вопрос если взять обычный свинцовый аккум для мотора например 65-ку пойдет или нет?! (не хочу заморачиваться с покупкой гелевых потому как штатная подзарядка с мотора 12в 6А и будет хронический недозаряд). Эл.мотор "высаживает" аккум. в 0?! или есть какой-то ограничитель который просто не позволяет пользоваться разряженным аккумом?Прокомментировать:
Прокомментировать: