-
Я свою Омегу эксплуатирую два сезона, но лодка б/у. Рыбачу в основном на Вязани возле высоковольтки, но ходелось бы подальше и побольше. Под акум. планирую сделать площадочку из фанеры, что бы увеличить площадь. Ну а под мотор надо думать. Но если брать ваш опыт эксплуатации, есть шанс все это утопить, но с другой стороны ПВХ стоит более 1 000 000 р. -
ПОпал в шторм, за час резина протерлась почти до дыр, только на берегу обнаружил, что мог утопить мотор с аккумом, как уже писал далеко не плавую на Омеге. нуийонах....Сообщение от жоржык Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Одно из преимуществ резины над ПВХ - это высокая стойкость на истирание.При всех равных ПВХ быстрее протрется.;)Сообщение от volk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У меня Омега 21, тоже хочу сменить по причине хлипкости и ненадежности. Транец то к ней приделал, в местах где транец соприкасается нужно усиливать доклеивать дополнительный слой чего-то что будет изолировать механическую часть от соприкосновении с резиновой частью. Мой диагноз лодке, ненадежная лодка на которой стремно отплывать от берега на далекие растояния. Далеко на ней и не плаваю по этой причине, а если возле берега, по жабовничкам, то вполне) В прошлом году на закрытии сезона видел парня у которого в Омегу вмонтировано жесткое дно из ламинированной фанеры, немного интереснее лодка становится, но все равно, лодку которая на второй сезон начинает травить по швам не имеет смысл тюнинговать, помоему.Прокомментировать:
-
У меня прошлая лодка тоже была Омега . По своему опыту пользования Омеги скажу ( отплавал 2 сезона ) :Сообщение от scudo-1 Посмотреть сообщение
У резинки довольно слабые и хлипкие швы . Днище хоть и надувное , но прогибается под рыбаком и создаёт ощутимое сопротивление при движении . АКБ для электромотора весит довольно много при своих малых размерах , т.е. давление его на 1 см. кв. днища лодки будет довольно сильным , что будет создавать недопустимые нагрузки на швы . При том , что транец под электромотор довольно сложно пристроить на резинку . Но даже если это удастся , то вибрации и трение протрут материал резины (в месте соприкосновения с транцем ) довольно быстро . К тому же резинки довольно мягкие и подвержены воздействию вибраций . И при движении под мотором 50 - 70 % усилия мотора будет уходить на преодоление сопротивления воды .В общем резиновая Омега ( да и любая другая резинка ) и мотор несовместимы . Так что лучше купить ПВХ и никаких проблем . Я себе купил ПВХ , а Омегу использую на воде как транспортный прицеп ( если надо перевезти людей и поклажу на остров или сплавиться по реке ). Удачи .
P.S. на твою лодку ТО проходить не надо ( лодки грузоподъёмностью до 225 кг ТО и регистрацию не проходят )Прокомментировать:
-
По движкам идеальным считается MinKota Enduro 30, проверенные, надежные моторы. 30ка имеет хорошее соотношение прожорливость/эффективность.
Нет, мот и другие, относительно недавно появившиеся, марки эл. моторов так же хороши, но по ним пока мало статистики... Товарищ, насмотревшись на меня, так же к сезону решил обзавестись эл. мотором и тщательно прорабатывал этот вопрос...
В итоге здесь выцепили на б\ушке 30ку+ZAP100+зарядное.
Видать народ прочувствовал качество - предложений по сравнению с прошлым годом меньше и дороже.
Сам пользуюсь Минкотой 30, АКБ тяговый Шнайдер 100, зарядник Кулон 715д. Комплектом крайне доволен!Прокомментировать:
-
scudo-1
Аккумулятор тяговый или АГМ,зарядное - Кулон 715д (для АГМ).Прокомментировать:
-
Не за горами весна, а скоро и лето, открытие сезона и возможность ловли с лодки. Хочу спросить, может кто поможет советом. Имею в своем распоряжении резиновую лодку Омега -21 ( до 220 кг. ), к ней хочу приобрести эл. мотор. Дабы не обули меня в наших магазинах, у меня назрели пару вопросов:
- какой самый оптимальный ( места ловли Вилейское вдх. )
- какой взять акум. тяговый либо стартерный
- ну и естественно про зарядное устройство
- а также надо ли регистрировать и проходить ТО имея такое плав. средство.
Заранее благодарен. С уважением.Прокомментировать:
-
cockroach, О-о-о что и хотел услышать! Где-то подсознательно думал об этом, но...
Успокоил!!!Прокомментировать:
-
такие вещи расщитываются на постоянную работу при любых условиях. Если у тебя 30 , то она должна работать непрерывно многие часы в воде даже +30 толкая лодку до 600 кг. Никакого перегреву не должно быть. Моторчик выпускается для всего мира и для тропиков в том числе. Если что не так, обязательно указывается в паспорте. Америкосы в этом деле очень дотошны.Прокомментировать:
-
DoctorAlex, ... а я наооборот к "дубу" пёр! :)
Нет, так и у меня никаких, проблем... весь сезон "полёт нормальный"...
Просто хотелось бы знать, мот есть какой-нить регламентированный производителем (или из опыта эксплуатации) алгоритм эксплуатации... Ну эт так, для душевного спокойствия... :)
cockroach, да не... никакой "патологии" у моего моторчика нет! Если бы подшипники - шумел бы, вибрировал..., если бы сальники - воду набирал бы, а то и вообще замкнул бы...
Просто я говорил о том ,что при длительном переходе (летом) и резком изъятии мотора из воды обнаружил его непирвычно горячим! Т.е. при извлечении на воздух, не произошло самоостывания мотора в воде...
Так я вообще о чём... мот при длительном непрерывном переходе есть определённое время при котором мотор еще успевает самоохлаждатся, а через ...мин, достигает критической температуры и уже у вода не успевает охлаждать его...Последний раз редактировалось Ромео; 19.01.2011, 01:09.Прокомментировать:
-
Ходил против сильного ветра один на 5 передаче непрерывно 30 мин. Правда вода была ок 2 градусов. О том что мотор сильно греется , слышу впервые. Бывает тёплый, но не более. Возможна проблема с подшипниками или сальниками.Прокомментировать:
Прокомментировать: