-
Эта штука помогает потоку срываться с плоскости днища и не зализывать плоскость транца, что тормозит лодку на глиссе. Наиболее заметно это проявляется на "полной тапке". Для выхода на глисс с максимальной загрузкой ее влияние может стать значительным , если она будет жесткой как алюминиевая пластина, и при этом способной держать постоянный угол к плоскости днища. Не думаю , что это возможно.Последний раз редактировалось Vlad1333; 02.08.2017, 10:12. -
Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщениеШтука, обведенная карандашом и есть опорная пластина (интерцептор). У Вивакс ее нет.
Прокомментировать:
-
Да, это не просто взял и приклеил. Угол чуть больше и носом рыть будет... а у Вивакс опыта в этом деле ноль.Сообщение от @FALKONER@ Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну вот,нормальный подход к потребителю.Там тоже ньюансы с ним,он должен быть вклеян под каким то углом вроде.В этом не бум-бум но как-то так.Прокомментировать:
-
Ну так тоже нельзя. Поверь , они не первый год замужем и не больны идиотизмом. А то получается мы тут такие самые умные на Брике и всех учим ковыряться в носу.Сообщение от Tsar65 Посмотреть сообщение
Я очень сильно сомневаюсь, что дело именно в куске ткани, которая вклеена в продолжении днища на границе с плоскостью транца. От примятия давлением воды линии киля к транцу, она вряд ли спасает . Беглое ознакомление с лодками НДНД разных производителей показывает , что не все используют эту косынку, которая то ли инетерцептор, то ли опорная пластина (если интерцептор - то должна быть отклонена от плоскости днища , к слову). Наверно тоже плохо скопировали или идиоты. Но получается, что самые большие идиоты это те, кто это покупает при нынешнем огромном выборе моделей и производителей.
По этому конкретному случаю ничего сказать нельзя, пока хозяин лодки не скажет как , чем и до какого давления качал баллоны и дно, как тянет двоих в глисс его мотор на другой лодке. И вообще "двое" - это сколько у него в кг ? 160? 200? 250? И лучше видеть лодку в накачанном состоянии - может по килю брачок какой проскочил.
- - - Добавлено - - -
И это самое верное решение... для всех сторон.Сообщение от angi626 Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Vlad1333; 01.08.2017, 20:30.Прокомментировать:
-
Созвонился с директором Вивакс. Лодку заберут на доработку и я так понял вклеют интерцептор. По итогам отпишусь.Прокомментировать:
-
Созвонился с директором Вивакс. Лодку заберут на доработку и я так понял вклеют интерцептор. По итогам отпишусь.Прокомментировать:
-
Ни кера не понял! В самой нагруженной части днища воздушная подушка? Я пробовал давно на гонках использовать самодельную транцевую плиту из 2мм нержи с подпором в районе ноги двигла. Так на скорости ее скрутило в баранку. И не пойму,как на гонках носились НДДД Река Леонида50 И Компас под 9.8 и 9.9сил. Реально под 45км.Прокомментировать:
-
Посоветуй им, при копировании лодок, не выбрасывать элементы, предназначение которых, или название им не понятны)))) Ну и если, что то слепили, то хоть бы опробовали...Сообщение от толя 46 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Задал вопрос виваксовцам через группу в контакте вопрос по этой лодке...посоветовали нос пригрузить...:):)Прокомментировать:
-
Задал вопрос вивакусу по поводу лодки их...через группу в контакте...советовали нос пригрузить))))).Прокомментировать:
-
Нет, это же "матрас- дно":o. Специфичная надувнуха с очень малой осадкой, для поргов всяких. Если налететь такой лодкой на каменюгу, которая едва скрыта под водой , каменюка прогнув киль дойдет до транца, но не ударится о его кромку и не порвет ткань, как было бы с обычной надувнухой. У лодок ДНД конструктивного четкого и жесткого перехода от днища к транцу нет. Нет максимально жесткой незакругленной угловой кромки с которой срывался бы поток, не зализывая транцевую доску. Плюс именно на этой кромке и на днище самый большое давление потока воды. На обычных надувнухах дно прогибается внутрь немного в этом месте на ходу лодки и получается небольшой отгиб днища вниз к транцу. В лодках НДД поток давлением закругляет переход от днища к транцу, что для движения в режиме глиссирования и для выход на режим плохо. Поэтому если дно приспустить, чтобы его внутрь выгнуло – на глисс выскакиваем лучше, но дальше с наобром скорость по дну будет «бегать бревно». Чтобы исправить как-то мягкую и скругленную кромку приходится что-то придумывать, ну и для маркетинга называть это инерцептором, опорной пластиной и т.д., по сути, устраняя врожденный недостаток (для глисса) такого типа днища.Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Посмотрел у Аквалона сделана какаята хитрая юбка, но эти лодки ходят...Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
Нда...это надо умудрится, сделать лодку, которая под десяткой не идет.... Сочувствую владельцу...я бы ее продавану вернул.Прокомментировать:
Прокомментировать: