Дизтопливо с биодобавками

**anarchy** · 04.02.2009, 03:18

Про Т-2 смотрел передачу так там вааще лили в бак масло (толи рапсовое ,толи подсолнечное) и ничего - ехал .Они так вроде пару тысяч откатали

**Сузумар** · 04.02.2009, 12:55

намедни присутствовал на совещании по альтернативным источникам энергии и т. п. В том числе озвучивалось биотопливо, может на указанном сайте найдете ответы, расширенная информация будет в течение месяца. А я био заправляться не буду...

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 20090204_11241911.jpg
Просмотров: 1062
Размер: 209.6 Кб
ID: 3347671

**fogen** · 04.02.2009, 16:43

Последние исследования ученых доказали, что биотопливо больше загрязняет атмосферу, чем традиционное.
Вкратце, без писанины
………поля удобряют фосфорными и калийными удобрениями…..при сжигании биотоплива, соединения фосфора и калия ……….из организма не выводится.
Результат – увеличение онкологических заболеваний.

Допускаю, что этим ученым приплатили нефте-газовые магнаты.

**anarchy** · 04.02.2009, 22:26

Вполне может быть ,если учитывать что при сжигании обычной соляры образуется наверное чистый воздух.У меня сосед по гаражу гонял машины из Германии так говорил что немцы ездят и ничо,еще говорил что соляра у них не вонючая как наша-...уля - Европа...

**Сусанин** · 04.02.2009, 23:40

Мне один товарищ расказывал, что берет с рук БИО по дешевке, на 10 л добавляет 3 л бензина Н-80 и льет это в HDI !!! Доволен, говорит звук двигателя и тяга лучше чем на обычной соляре, придлогал попробовать мне. Не, я от такого извращения над HDI отказался, посмотрю сколько он проездит на таком паливе, потом может и подумаю.

**fogen** · 05.02.2009, 13:56

Сообщение от Сусанин Посмотреть сообщение

............ я от такого извращения над HDI отказался...........

Замена форсунок и компрессионных колец обойдется дороже.
Если вовремя не менят, следующим будет маховик.

**anarchy** · 05.02.2009, 16:46

На HDI он скорее насос укатает,да и мотор этот экологический дизель,в нем заведомо меньше коней,на бензине конечно пойдет! Но у нас и так соляра сухая ,а тут еще бензин.Хотя в Т-2 и МВ-100 я лил в такой пропорции но в -25-30 мороза

**fogen** · 05.02.2009, 17:00

Сообщение от anarchy Посмотреть сообщение

На HDI он скорее насос укатает,да и мотор этот экологический дизель,в нем заведомо меньше коней,на бензине конечно пойдет! Но у нас и так соляра сухая ,а тут еще бензин.Хотя в Т-2 и МВ-100 я лил в такой пропорции но в -25-30 мороза

Лучше подливать керосин, но только с БелНефтеХима

**Vasy** · 24.10.2009, 22:37

Говорят очень много органической взвеси. В Белоруснефти спецы говорили , что фильтры очистки на колонках меняют еженедельно

**Дзед** · 25.10.2009, 00:11

Сообщение от fogen Посмотреть сообщение

Замена форсунок и компрессионных колец обойдется дороже.
Если вовремя не менят, следующим будет маховик.

Про маховик чуток подробнее...:D

**Netsky®** · 25.10.2009, 00:18

В Германии где-то в пределах года назад собирались принять закон обязывающий продавать ДТ то ли с 10, то ли с 15% долей биодизеля.

Принятие закона отложили, поскольку Общество потребителей доказало, что использование такого топлива заметно снижает ресурс двигателей, кроме самых последних моделей разработанных с учетом возможности использования такого топлива. Теперь немцы сидят и ждут, когда автопарк обновится:)

**Vasy** · 25.10.2009, 10:53

На котельни б его пустить, уже ж экономия, особенно счас , в холодный период.

**Лёнчик** · 25.10.2009, 17:29

Сообщение от Netsky® Посмотреть сообщение

В Германии где-то в пределах года назад собирались принять закон обязывающий продавать ДТ то ли с 10, то ли с 15% долей биодизеля.

Принятие закона отложили, поскольку Общество потребителей доказало, что использование такого топлива заметно снижает ресурс двигателей, кроме самых последних моделей разработанных с учетом возможности использования такого топлива. Теперь немцы сидят и ждут, когда автопарк обновится:)

Мой знакомый приабрёл фольцваген с нуля, так в дакументах на машину предупреждение насчёт био топлива, заливать нельзя.;)

**Sly** · 25.10.2009, 19:56

У нас в биодизеле всего 5% рапсового масла, в европе до 20%. Вобчем рисковать на нем ездить не хочу ибо минусов больше чем плюсов :)

Особенности топлива RME
- Ходовые характеристики при эксплуатации на биодизельном топливе могут незначительно снизиться.
- Расход топлива при эксплуатации на биодизельном топливе может незначительно повыситься.
- RME подходит для зимней эксплуатации при температурах до -10° C
- При температурах ниже -10° C мы рекомендуем заливать зимнее дизельное топливо.

Инструкция
- При эксплуатации на биодизельном топливе соблюдать измененные интервалы удаления воды и замены топливного фильтра.
- При перерыве в эксплуатации более 2 недель мы рекомендуем перед этим полностью заправить автомобиль обычным дизельным топливом и проехать около 50 км во избежание повреждений системы впрыскивания.
При эксплуатации дизелей на биодизельном топливе необходимо перед началом работы промыть фильтры грубой и тонкой очистки топлива. Из-за повышенной агрессивности последнего требуется сменить топливные шланги и прокладки на устойчивые к биотопливу, а также тщательно удалить попавшее на лакокрасочные покрытия топливо. В некоторых случаях требуется более частая смена моторного масла из-за возможного разжижения попадающим в него биодизелем. Возможно некоторое увеличение шума и дымности при холодном пуске. При пониженных температурах требуется применение депрессорных присадок. Необходимо контролировать содержание воды в биодизеле (из-за его большой гигроскопичности), чтобы избежать опасности развития микроорганизмов, образования перекисей и коррозионного воздействия воды, в том числе и на элементы топливной аппаратуры.

RME – чрезвычайно агрессивная жидкость, топливные баки, топливопроводы и иные элементы, соприкасающиеся с ним, должны иметь специальное исполнение, стойкое к RME.

Рапсовое масло и RME отличаются от дизельного топлива температурой кипения. У дизельного топлива она приближается к 100° C, у RME – около 320° C. У рапсового масла температура кипения тоже выше, чем у дизельного топлива. При низкой нагрузке дизеля (в том числе на холостом ходу) температура поршня снижается. Рапсовое топливо, имеющее повышенную температуру кипения и осевшее на охлажденном поршне, уже не испаряется и не воспламеняется при смешивании с воздухом. Несгоревшее топливо поршневыми кольцами перемещается вниз, попадает в картер, где соединяется со смазочным маслом, в результате чего масло разжижается попадающим в него RME, что в дальнейшем может привести к выводу дизеля из строя. При использовании в качестве топлива рапсового масла его попадание в смазочное масло приводит к образованию в картере резиноподобной субстанции. В связи с этим заменять масло в двигателях, работающих на рапсовом топливе, приходится чаще.

Достоинства
* Хорошие смазочные характеристики. Минеральное дизтопливо при устранении из него сернистых соединений теряет свои смазочные способности. Биодизель, несмотря на значительно меньшее содержание серы, характеризуется хорошими смазочными свойствами, что продлевает срок жизни двигателя. Это вызвано его химическим составом и содержанием в нем кислорода. Например, грузовик из Германии попал в Книгу рекордов Гиннеса, проехав более 1,25 миллиона километров на биодизельном топливе со своим оригинальным двигателем.
* Более высокое Цетановое число
o Для минерального дизтоплива 42-45,
o Для биодизеля (метиловый эфир) не менее 51.
* Увеличение срока службы двигателя. При работе двигателя на биодизеле одновременно производится смазка его подвижных частей, в результате которой, как показывают испытания, достигается увеличение срока службы самого двигателя и топливного насоса в среднем на 60%. Важно отметить, что нет необходимости модернизировать двигатель.
* Высокая температура воспламенения. Точка воспламенения для биодизеля превышает 150°С, что делает биогорючее сравнительно безопасным веществом.
* Побочный продукт производства - глицерин, имеющий широкое применение в промышленности. Очищенный глицерин используют для производства технических моющих средств (например, мыла). После глубокой очистки получают фармакологический глицерин, тонна которого на рынке стоит порядка 1 тыс. евро. При добавлении фосфорной кислоты к глицерину можно получить фосфорные удобрения.

Недостатки
* В холодное время года необходимо подогревать топливо, идущее из топливного бака в топливный насос, или применять смеси 20 % биодизеля и 80 % солярки марки В20.

**vic** · 25.10.2009, 21:19

Ну у меня соммон-рэйл сейчас.. так там даже фильтр онли оригинал, иначе задница насосу и форсункам.какой био-дизель нафик...

Объявление

Дизтопливо с биодобавками

Дизтопливо с биодобавками

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: