Сообщение от Эксперт
Посмотреть сообщение
-
Вёсла! Только вёсла. и перерасхода нет и тише едешь и здоровъе прибавляеться с каждым гребком. Вам шашечки или ехать ? -
Сгодитесь два:D...не хочу писать по чему но опять ты не прав.Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это в тебе хондопятёрочные привычки говорят.:D Поздравляю с покупкой.Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Каждому свое,40 это будет лишний расход топлива и перегруз мотора,оно мне надо?:p,тише едешь - здоровее будеш:p;)Сообщение от Dragon Посмотреть сообщениеВ твоём комплекте можно выжать в одного хомяка СОРОКЕТ...НУ КАЖДОМУ СВОЁ мот он тебе и не нужен
Прокомментировать:
-
В твоём комплекте можно выжать в одного хомяка СОРОКЕТ...НУ КАЖДОМУ СВОЁ мот он тебе и не нуженСообщение от Эксперт Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Заводской винт - это "нечто усреднённое", производитель не знает куда поставят его мотор, на лодку 40 кг (пвх) или на баржу :D
Поэтому от 15 л.с. есть смысл накинуть тахометр и прикинуть всё ли идеально, в смысле оборотов. Мотор работающий в предусмотренном диапазоне дает экономичность, скорость ну и моторесурс. Если что не так, заводской в рундук, как "запаску" в машине, ни когда не знаешь когда пригодиться.
Прокомментировать:
-
Ну как тебе еще объяснить после ВладаСообщение от Эксперт Посмотреть сообщение
. Есть на свете люди (больные) -у них мания такая . Их цифра 32 что в одного что вдвоем не устраивает. Они спать спокойно не будут до тех пор пока не выжмут из комплекта максимум. Вот они и страдают фигнёй,винты подбирают, с высотой установки мудряд. Тебе это не надо. Едет и едет. Лови рыбу.
Подумай над своим результатом самесли не хочешь как всегда прислушаться к мнению других.Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я бы не сказал,заводской оригинальный винт,который идет в комплекте с мотором,самый оптимальный ИМХОСообщение от Dragon Посмотреть сообщение
У меня Бриг Д330 с одним и с двумя хомяками скорость одинаковая 30-32км в час,это очень мобильно даже на больших водохранилищах,а зачем тогда чего-то подбирать;)Прокомментировать:
-
Не это не правильное мнение под каждую лодку свой винт...ну и соответственно под количество хомячков или хомяков :DСообщение от Эксперт Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Лучший винт - это стандартный винт;);)Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ты и здесь умудрился запутаться.Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщениеТам и без тахометра слышно:p,все это фигня,наоборот хорошо,что на половине газа максимальная скорость(на низких оборотах),макс. скорость на меньших оборотах,это экономия топлива и ресурсов движка:cool:,зато как правильно сказал Vlad1333,мгновенный глисс,тяжелее винт и больший шаг - будет больше скорость,шумность,а также нагрузка и расход топлива,но сильно пострадает ускорение(разгон) особенно в два хомяка или при сильном перегрузе лодки.
Тяжелый винт(винт с большим шагом) сильнее нагружает мотор, мотор меньше раскручивается(обороты меньше), и медленнее выводит на глисс и вообще медленно реагирует на ручку газа.
Более легкий винт (винт с меньшим шагом) нагружает мотор меньше. мотор уходит в перекрут , больше шумит, чуть больше будет расход. Но очень резво выкидывает на глисс и отзывается на ручку газа в рабочем диапазоне оборотов. И плохо реагирует он на ручку газа уже на оборотах перекрута.
Очень тяжелый и очень легкий винт это не совсем хорошо для работы ПЛМ .
С легким мотор уходит в перекрут(выходит за рамки номинальных оборотов указанных производителем). На этом режиме инерционные нагрузки на все узлы трения больше. Но если есть тахометр или хорошо настроен слух - то можно не загонять мотор в эти обороты.
С тяжелым винтом мотор работает близко к внешней силовой характеристике (т.е. выдает все , что может - аналогия когда велосипедист на очень крутой передаче не может держать темп и крутит постоянно из всех сил). При такой работе мотора нагрузки на узлы трения тоже велики.
Поэтому, если написано 15 сил при 5000-6000 оборотов, то подбираем винт, который при данной загрузке лодки на полной ручке раскручивает мотор до значений из этого диапазона.Прокомментировать:
-
Добрый вечер.в выходные на припяти обкатал мотор( нога ветерок12 двигатель москва12,5) лодка колибри330 жесткий пол.самодельный киль.
загрузка 2 хомяка(180 кг) аккомулятор( для электростартера) ведро сживцом и полный бак .скорость по течению 34 км. Против течения 31 км.чПрокомментировать:
-
Там и без тахометра слышноСообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение:p,все это фигня,наоборот хорошо,что на половине газа максимальная скорость(на низких оборотах),макс. скорость на меньших оборотах,это экономия топлива и ресурсов движка:cool:,зато как правильно сказал Vlad1333,мгновенный глисс,тяжелее винт и больший шаг - будет больше скорость,шумность,а также нагрузка и расход топлива,но сильно пострадает ускорение(разгон) особенно в два хомяка или при сильном перегрузе лодки.
Прокомментировать:
-
Про перекрут только тахометр скажет правду.
Ну а вообщем могет быть и то и другое.
Если взять легкий винт(малый шаг и меньший диаметр) мотор выкручивает свой номинал(5500 или 6000). И уходит в перекрут , но больше крутить не может в силу оптимальной настройки двигла на номинальные обороты. Соответственно, не реагирует на ручку газа в последней трети. Но очень быстро выталкивает на глисс и на макимальных оборотах неприятно "ревет".
Если взять тяжелый винт. Мотор достигает потолка оборотов (сколько хватает сил выкрутить тяжелый винт - если ездили на велосипеде спортивном на большой передаче - сколько хватит сил как можно быстрее педалировать на большой звездочке впереди и сзади) и дальше на прибавку газа не реагирует - мощи не хватает. Но на глисс выходит медленно, и не ревет на максималке.
Если известны параметры винта , мотора и скорость, то можно достаточно точно вычислить обороты (и наоборот) - вот калькулятор.Прокомментировать:
-
По-моему, это не есть хорошо. Кажется это называется "перекрут" мотора. Поможет другой винт или другая загрузка, а может регулировка установки мотора. Поправьте, если не так, начинающего водномоторника.Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
Прокомментировать: