Timur, я долго думал, что взять, читал, анализировал, слушал.
В итоге М15 (куплен за год до лодки после сдачи на права) + касатка 385 с усилением по днищу и транцевыми колесами (сразу заказал, когда покупал, забрал комплектом, плюс рым и мелкая фурнитура на доклейку).
Да, лодка в сборе 82 кг, но мне ее не на обрыв поднимать, на короткие вылазки сбрасываюсь там, где максимально удобно в одно лицо скатить/поднять, а на длинные вылазки в одиночку не езжу.
В мотор поставил генераторную катуху и собрал к ней регулятор напряжения - электростанция на борту, пара 4 Ач аккумов полностью закрывает все потребности: один обеспечивает эхолот, другой для зарядки смартфона и, если надо, освещения лагеря.
Мотор больше 4900 раскрутить со штатным винтом не получается с таким кораблем, но мне на нем не рекорды ставить, тем более на транец можно вешать 30.
В экономном режиме 24-26 км/ч для уверенного перемещения по доступной акватории хватает вполне, при этом в лодке хоть танцуй, два карповых кресла позволяют комфортно ловить в любых условиях.
С максимальными оборотами в одно лицо с мелким баком (12л) без шмурдяка и якоря 30-31 км/ч.
Со мной одним в глиссирование лодка выскакивает рывком, с еще одним пассажиром пару раз пусть натужно, но выводил даже с неподнятыми из воды колёсами, так бывает в начале сезона. А без колес в воде уверенный выход в три хомяка по 90+.
С этим мотором могу ходить везде, даже в Нацпарках.
Свои потребности закрыл надолго и с запасом.
Комплект получился может и не самый оптимальный по размеру и весу, но для меня удобный - места в лодке много не бывает.
-
Я начинал с деревянной плоскодонки и мотором Стрела, Ветерок 8,12, Привет, далее казанка с моторами Вихрь 20, 25, 30, затем Нептун. Попробовал все отечественные моторы, продал всё и решил попользоваться ПВХ-ой под мотором 5 л.с, от 2 и более сил отказался сразу, весло и не более. Глиссер был второстепенным, во главу ставил быстроту спуска на воду и обратно в багажник. Ошибся, геморрно это занятие, начал чесать затылок и решил возвращаться к кастрюлям. Да, нюансов много, лафет, гараж, машина соответствующая, но как без трудностей:). Преодолели и их, на своих ошибках доходит быстрее.
Не глиссер важен, важно удобство и наличие времени наслаждаться своим комплектом.Прокомментировать:
-
andrio, совершенно с вами согласен по поводу переделок и тюнингов, проще сразу взять комплект, который не будет желания потом переделывать, по себе разницы не заметил в багажнике с 300 лодкой и мерком 4 и 340 с тохой 9.8. единственное после первой рыбалки на 340 лодке поставил колеса на транец, иначе в одного упаришься на воду спускаться.Последний раз редактировалось Timur; 28.09.2017, 12:03.Прокомментировать:
-
И да, тут начинаются нюансы - если тоха не 3.5, а как бы 3.5, но с переделанным карбюратором, то есть почти 5, и лодка не с навесным транцем, а со штатным...
Возмите для себя на листочек да выпишите по две цифры для каждой лодки и для каждого мотора: цена и вес.
И посмотрите на них внимательно.
Купить гребную лодку, потом искать для нее (и покупать отдельно) транец, потом колхозить под этот транец крепление (и снова платить) - не выйдет ли дороже (и дольше по времени для доведения до ума), если взять такую же примерно лодку, но с уже вклеенным транцем?
Купить моторчик 3.5, потом купить для него комплект переделки "в пятерку", потом хорошо если руки заточены самостоятельно смонтировать и отладить, а если нет? Если кому-то отдавать в переделку - и снова платить? Может, сразу тряхнуть мошной, да и купить моторчик 5 л.с., и пускай он весит не 13, а 20 кг - но не надо ничего искать и мудрить, заправил и поехал.
Нет, разумеется, если вы берете комплект не для рыбалки, а для, простите мой французский, технодрочерства, то, разумеется, в добрый путь и добро пожаловать в гонку вооружений, где сначала перестает устраивать мощность мотора, потом оказывается, что под другой мотор лодка тоже требуется другая, а там, глядишь, уже мало места в машине, чтоб это всё возить, и нужен прицеп или лафет, (потому что они дешевле, чем более вместительная машина), которые в свою очередь надо где-то хранить, их как машину под подъездом уже не кинешь, нужен гараж или участок за забором...
А еще всё это надо регистрировать и перерегистрировать.
Так и времени на половить не остается :)Прокомментировать:
-
ZENYA, когда продавал свою старую 300ю лодку, покупатель тестировал ее на мм с мотором ямаха 4 4т с пластмассовым винтом ооочень лохматого года, на вид он кг 65 весил, навигатором намерял 23 км и как ни странно глиссировал при том. А в моторе его врядли сохранились 4лс ибо мот был очень ушатаный, так что не все так однозначно с тохой 3.5, на мой взгляд чудо может случиться если лодка и седок будут легкими , как же всеми любимая формула 30 кг на лс, 105 кг это лодка лодка мот и седок в 60-65 кг, на грани но бывают чудеса. Мой мерк 4 2т викинга 340 выводил в глисс и тому есть свидетели, мотор был в стоке без тюнингаПрокомментировать:
-
Читайте, изучайте, просвещайтесь, если своя голова на плечах не только для того, чтобы в неё есть.
Всё доступно и открыто, но важно выбирать правильные источники (разные и с высокой степенью воспроизводимости и проверяемости), а не слепо верить в то, во что хочется верить (срежиссированные, снятые и смонтированные непонятно кем и непонятно для чего ролики).
Всё давно описано и просчитано, и пока законы физики не отменены, ничего более полного, чем гидродинамические расчеты корпусов вы всё равно не найдете, но можете попробовать обосновать и доказать нечто иное, если хватает образования и квалификации.
Вот достаточно доходчивая статья из журнала "Катера и яхты". С формулами, графиками и объяснениями - но для корпусных лодок.
Вот статья о том же, но более предметно, касательно лодок ПВХ, цитаты оттуда:
Мощным мотор в 3.5 условных лошади могут называть только те, кто до этого с моторами вообще не имел дела.Главная особенность ПВХ лодок заключается в пригодности подавляющего большинства моделей для глиссирующего режима – они легкие, могут оснащаться мощными навесными моторами, а также в большинстве своем имеют плоское дно.
Неплохой, кстати, критерий оценки, глиссирует лодочка или борется с набегающим потоком - скинуть обороты движка на четверть-треть после того, как достигнуто, по вашему представлению, уверенное скольжение, и оценить, как лодка поведет себя в дальнейшем, продолжит скользить или опустится глубже/сделает кобру.В случае с поливинилхлоридными лодками, осуществляется выход на глиссирование достаточно просто – после удаления от берега, а также от разнообразных преграждающих путь объектов, нужно плавно дать «полный газ», а после достижения режима глиссирования можно сбросить газ до половины – благодаря экономичности этого будет вполне достаточно для поддержания нужной скорости.
Если опустится или станет подниматься в кобру, то никакого глиссирования нет и не было, продолжит скользить - есть глиссирование.
Я бы уточнил, чтобы не было путаницы: не на 25 кг веса лодки, а на 25 кг веса комплекта (лодка + мотор + наездник + топливо).Причины недоступности для плавательного средства глиссирующего режима могут быть следующими: Слишком низкая мощность двигателя. Примерная минимальная необходимая мощность вычисляется из расчета, что на 25 кг веса лодки должна приходиться 1 лошадиная сила мощности мотора.
Считаем: 25 (лодка) + 13 мотор + 1 топливо + 75 наездник (голый) + 6 (сапоги, штаны, майка, китель, кепка, жилет, свисток, противопожарная кошма, аптечка, водоотливное устройство) = 120 кг.
120/25 = 4 и 20 в остатке. Забыл приплюсовать транец, если он весит до 4 кг, то совсем плотненько получится.
То есть, если принять на веру эту формулу (25 кг веса комплекта должна приходиться 1 лошадиная сила мощности мотора), для выхода в глиссирование впритык хватит мотора в 5 л.с.
В обратную сторону, голый наездник для того же кораблика с мотором 3.5 должен весить не более 42.5 кг натощак.
Но это, повторю, если верить в приведенную формулу.
Предлагаю пари.
$100 тому из взрослых платёжеспособных рыбаков, кто на своей (или не своей, но стандартной, в комплектации от производителя) бестранцевой ПВХ-лодке длиной до 310 см со стандартным двухтатктным тоховским дырчиком 3.5 лошади выполнит операцию по собственноручному выведению этого комплекта в глиссирование, и лодка не потеряет в скорости более 10% после сброса газа хотя бы на четверть оборотов по тахометру. Технические детали (что считать глиссированием, как и чем замерять, где проводить) обсуждаемы.
Если "не взлетит", не обессудьте, ваши $100 становятся моими.
Заодно и разберемся, можно или всё-таки это фантазии.Последний раз редактировалось andrio; 28.09.2017, 11:51.Прокомментировать:
-
В подписи видим, что у тебя спарка из мерка 3.3 + ветерок 8. Грех смеяться над слабыми.))))Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ага, опять спорят за глист))). Вчера Двина, я один 85 кг плюс барахло спиннинговое, комплект в подписе, рядом Кайман 300 и Тох 3.5, там тоже якорь, свинца чуток, силикона. Так я уверено Каймана обошёл. Правда у него на всем пути кобра, у меня нет.Прокомментировать:
-
Timur, чтобы человек не ленился, ему не ссылки на черти че давать надо, а предметно направить в нужное русло, а так именно вброс и вышел с вашей стороны. И про вес - тоже вброс и провокация... Есть у мотора ограничение по оборотам/скорости, все, он тянуть должен, а не летать, лошадок для полета мало, хоть 30, хоть 130 кг в лодке, больше 10-14 км/ч скорости ему только с горки (по течению) видны и чем больше скорость с горки, тем печальнее под горку, вплоть до полной остановки.
Хотя на чей посыл я отвечаю? Персонаж, у которого еще висят штрафы за провокации, причем не первый раз...Последний раз редактировалось ZENYA; 28.09.2017, 06:21.Прокомментировать:
-
ZENYA, я человеку дал ссылку, чтоб он сам не ленился поискать ответы на свои вопросы, видео про этот мотор достаточно, а не для того чтобы тут поднимать волну выйде или не выйде. И чтобы такие как ты не вбрасывали г на вентилятор, чз страницу одно и тоже. На мотолодке.ру есть обладатели таких и подобных моторов которые все таки выходят на глисс, одна оговорка, это легкие люди, до 70 в среднем кило, если вес 90 то ....меньше жрать надоПоследний раз редактировалось Timur; 27.09.2017, 23:54.Прокомментировать:
-
У Leonid50 такой моторчик прет толи 25, толи 27 км/ч. Но сам хозяин и не скрывает, что мотор переделан и в реальности в нем под 5 л.с.Прокомментировать:
-
Timur, перед тобой человек разъяснил, что 3.5 только без седока в глист выйдет, так ты тут же видео, да еще не свое выкидываешь - вот он -глист! Вот к тому и тирада, что бы такие, как ты людей в заблуждение не вводили.Прокомментировать:
-
Эксперт, 5ка это будет очередной временный вариант, 9- 15 другое дело. А 28-29 5ка пойдет только на короткой лодке, в 300й одному толком не развернуться, про двоих вообще молчу, со временем захочется побольше баркас, а 330 и выше будет идти 23 км в час, так что рано или поздно и мотор захочется помощнее.
- - - Добавлено - - -
ZENYA, к чему такая тирада, человек спросил за скорости, дал ему ссылку на ютуб, там полно видео про этот мотор, пусть смотрит и решает для себя, там засняты показания жпс, а мне вообще до фонарая с какой скоростью он пойдет и выйдет или нет на глисс, просто помог человеку, чтоб он не тут спрашивал, ибо знатоки налетят как мухи .... с криками няверу, то не глист и тд .разойдется опять флуд на 10 страниц.то что мотор там переделан и тд, ваши домыслы всего лишь, если вы не экстрасенс конечноПоследний раз редактировалось Timur; 27.09.2017, 20:43.Прокомментировать:
-
Если просто 3.5,то не пойдет,а те видео,где идет,это переделки,туда карбюратор другой ставят и меняют что-то еще,уж проще подсобирать,продать и 5-ку б.у. взять,это на века уже,с весом 75 +20-30 шмудяк на правильной лодке и правильной пятерке типа Тоха,Мерк или Эвинруд пойдешь 28-29км,почти как на 9.8.Сообщение от БТ-6611 Посмотреть сообщение
А чего флагман? Возьми 310тый смарт,он сейчас не сильно дароже,правда пайольный,не нднд.Прокомментировать:
-
Timur, эх, жаль река не горная, а так и 30 км/ч пошла бы :) У таких моторчиков есть кое-какие ограничения... Одно из них винт... Скорость его вращения не может быть больше, чем на максимальных оборотах мотора. Т.е. получается, что у моторчика изначально стоит винт с таким шагом, что при некоторой загрузке лодки он позволяет моторчику развить обороты чуть ниже 6000 вродь, при этом скорость там откровенно никакая (про это чуть позже). Что бы увеличить скорость, надо менять винт на более скоростной, но тут вылазит другая проблема... моторчик с изначальной нагрузкой не выходит в первоначальные обороты и скорость не меняется и остается никакой :) Теперь про глиссирующих на этих моторчиках: а вы не заметили, что все съемки глиссирующих происходят только из лодки? А знаете почему? :) Потому, что если съемка идет и с берега, то не смотря на красивую волну видно, что ну не глиссер это и моторчик надрывается без какой-то вменяемой скорости...
Прокомментировать:
Прокомментировать: