Сообщение от Евгений Дидух
Посмотреть сообщение
-
На открытии водкомоторного сезона, я обкатывал свой новый мотор раздушенный до 20ки. Мотор подключен к картплотеру по сети NMEA 2000.https://www.youtube.com/watch?v=LAhW_NvuV5E. Комплект в подписи, лодка примерно весит 160 кг, винт 10,2 (перегнутый из родного девятого Алмаем), мотор на четвертой дырке, вот что получается по оборотам, скорости и по расходу топлива смотрим на скринах с картплотера.
Расход топлива от скорости не зависил, только от оборотов.
Заметил, что рабочая температура мотора 56-58 градусов.
В прошлом году был такой же румпельный мотор только винт стоял 11 шага Солас и при таких же условиях крутил 6200 об/мин, значит винт был реально меньше десятого шага оригинала.
1. по течению
2. против течения
3. стоячая вода
4. расход топлива при 4000 об/мин
5. расход топлива при 5000 об/мин
4 скрин обороты 4000 скорость 19 км/ч. даже не глис а это 2/3 газа, я это к тому что пол БРИКА ходит на пятерках в пол газа в глиссе:D:D:DПоследний раз редактировалось omegas; 28.06.2017, 19:47.Прокомментировать:
-
Писал и повторюсь, что лодка у меня в подписи, с малышом 3.3 идёт 17-18 км.ч. Фэст был на Двине, форумчанин один, уже думал что я купил новый мотор, по мощнее. И это без переделок и тюнинга. В понедельник опять замерял, всю яму на реке , это 1.5 км, лодка шла 17-18 км,ч. 9.8 должна выдовать неплохой результат по скорости. Викинг ПРОшка, незначительные изменения килеватости, регулируемый транец. Дальше инфу не копал.Прокомментировать:
-
Ну а выражение "длина бежит" относится только к режиму водоизмещения. Более длинная лодка просто легче выйдет на глист но скорость ее будет меньше по сравнению с коротким аналогом.Прокомментировать:
-
Ок. Замечание по делу. Хотя и "килезагнутости" иногда присутствуют :o:D.Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщение
Сорри за офтоп.
С УВ НХНЧ.Прокомментировать:
-
[QUOTE=miha1973;2333299
Но речь не о том, а о зависимости кильваторности и скорости. Так вот. Больше кильваторность-больше смачиваемая поверхность-больше сила трения-меньше скорость(не значительно). Короч кильваторность для лучшей управляемости, если уж совсем по простому, хотя гидродинамика с..ка вещь в себе.
С УВ НХНЧ.[/QUOTE]
Килеватость - ещё ладно.
Но кильваторность - уже перебор. Так и до килезагнутости скоро допишемся...Прокомментировать:
-
Ладно. Коль уж впрягся, давайте разовьем тему. Пока время и интернет есть.Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
В линейке Посейдоновских лодок Викинг по кильваторности стоит после Смарта, ну или вместе с Смартом. Потом Сапсан, Касатка. Антей- тут уже другие преоритеты-особенности.
Но речь не о том, а о зависимости кильваторности и скорости. Так вот. Больше кильваторность-больше смачиваемая поверхность-больше сила трения-меньше скорость(не значительно). Короч кильваторность для лучшей управляемости, если уж совсем по простому, хотя гидродинамика с..ка вещь в себе. Тонкостей-нюансов- грамодье, и не всегда поддающихся объяснению(в любом случае говорю только за себя). Викинг ПРОшку не катал- возможно там и увеличена кильваторность, что в принципе логично.
По длине. Выражение "длинна везет" из моей практики далеко не всегда оправдано. Когда везет, а когда и нет. Тут уж от производителя-модели-настройки-.... и звезд на небе, в смысле расположения :D .
Теперь по моту. Володина(Ermak) Хайда 9,9- клон Машки 9,9 с той лишь особенностью, что КАК ПРАВИЛО они шли сразу с 15-ми лепестковыми клапанами, отгибать-менять для раздушки было не надо, ограничитель газа, опять-же как правило не стаял. Меняй-подбирай по оборотам винт- гоняй на 15-ке... Что в конкретно в данном экземпляре...??? китайцы-же.
Зачем написал? Ну б...лин. В относительно спец. ветке читать о том, что 9,8(Тоха) это 15, а 9,9- 10-ка ну... не комельфо. Хотя уж если быть совсем "типо правильным" не все 9,9 это 15 малой кровью. Например старую Сузу(та что не АS) и Мерка Вы "за дешево" не разгоните. Хотя в РБ-х реалиях это не актуально. А походу и в РФ-х скоро то-же
(поживем-уведем).
Как то-так.
С УВ НХНЧ.Прокомментировать:
-
С языка сорвал. Викинг, ПРОшка, легкая, килеватость больше, и длинна не маленькая. Должна лететь под 10 л.с.Сообщение от miha1973 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Мало, Володь, очень мало. И дело даже не в том, что не добираешь по скорости(грузоподъемности), а в том, что либо не настроен комплект(от слова совсем), либо, что на мой взгляд вероятнее, есть вопросы по моту в плане регулировок. Да и какой у тебя "родной" винт, ну в смысле шаг, а то я на Хайдах сталкивался с 3-мя "родными" :D от 9-го до 11-го шага. Короч. Вернусь с Волги, если будет желание, займемся твоим комплектом. Мне видится, что с такой нагрузкой он должен пойти в р-не 36-38.Сообщение от Ermak Посмотреть сообщение
Как то-так.
С УВ НХНЧ.Прокомментировать:
-
Никто и ничего не должен..... Просто надо думать головой когда покупается или выбирается для покупки мотор, для каких целей и условий, чтобы потом не писать чушь типа что хуже или лучше. Да и желательно читать и понимать что пишут другие .Вроде доступно человек объяснил в чем разница, и это совсем не хуже или лучше. давайте не меряться тут пиписками то есть брендами. Да и так смело утверждать про малосилки пяти лошадные, что они обязаны выводить в глис с пол газа лодки больше 3.40 тоже опасно. Люди начитаются, поверят, купят большие лодки но малые моторы ,в целях экономии, что для многих главное, будучи уверены на сто процентов , как же ,авторитетные люди на серьезном форуме писали, а потом разочарование у многих наступит.Сообщение от vova pinsk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Для троллинга.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вечер добрый. Расскажу про свой новый комплект: Викинг 360про+Хайди 9.9 (винт родной). С загрузкой 220 +- пару кг навигатор показывал максимум 28,6 км\ч. Выход на глисс уверенный. Сравнивать пока не с чем, поэтому много или мало не знаю.Прокомментировать:
-
а нафига вообще эта работа на малых оборотах?Сообщение от DENIK29 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не нужно сравнивать 2такта и 4такта. Разная цена , вес , устройство моторов, цели и их задачи. 4т - Меньше жрет топлива, но больше вес. Меньше жрет масла , но нужно менять фильтр. Больше моторесурс в два раза чем у 2т, но сложнее устройство и требует замены ремня ГРМ. Не дымит и не воняет так как 2т и более устойчивая работа на малых оборотах, но дороже стоит.Прокомментировать:
-
Эксперт, мне как пользователю глубоко по..й как там и что с винтами, просто 5-ка должна выталкивать 1 чела налегке....с Хондой такого небыло...да еще проявила себя спина которая лет 4-5 не беспокоила..ну его на такое щасте.....Яма -2 такта другое дело.Прокомментировать:
Прокомментировать: