-
плита плите рознь - гидравлическую ,после выхода на глис прижал к транцу и будь здоров , а скорость разгона будет быстрее. -
При всех прочих равных любые плиты, которые работают на глиссе (погружены в поток), добавляют лишнюю смоченнную поверхность днища , которая всегда режет максималку на развитом глиссировании. Если брать "недоразвитое" - переходной, то там чем длинней корпус и больше смоченная тем лучще (при нормально соотнощении длинны к ширине).Сообщение от bdv Посмотреть сообщение
и плиты могут дать нужный диферент и увеличить рабочую длинну участка днища.
- - - Добавлено - - -
Водоизмещение - режим с наимеьшим расходом топлива на единицу веса на пройденный километер. Просто экономичные скорости водоизмещения для любительских судов в 4-5 метров до 10 км в час, а жизнь не такая уж длинная.Сообщение от miha1973 Посмотреть сообщение
Чистое глиссирование по теории , это очень редкий режим движения, характерный скорее для судов на подводных крыльях, т.е там вся сила поддерживающаяя судно на поверхности , это гидродинмическая сила. . В нашем случае при движении на глиссе , все же часть корпуса поддерживается архимедовой силой.Последний раз редактировалось Vlad1333; 21.04.2015, 00:40.Прокомментировать:
-
Почему написал первоначально о том что глиссирование было, это потому, что (как уже говорил) был явный, очень очевидный режим перехода-начала глиссирования, когда лодка идет-идет всё быстрей-быстрей (мотор на полный газ) а потом "хлопает носом", ощутимо приподнимается относительно поверхности и развивает скорость, при этом мотор начинает работать намного легче и раскручивается на высокие обороты... Но проблема была в том, что (как уже говорил) при сбросе газа где-то на 15% хода рукоятки румпеля глиссирование резко пропадало, лодка оседала, перенося дифферент из равновесия сначала на корму, а потом на нос, и в этот момент возникала волна от лодки (как водится). Глиссирование было, но на пределе, о чем я и говорил. Например, на Каймане-330 переход на глиссирование под Тохой-9.8 ощущается намного плавнее и незаметнее - лодка выравнивает дифферент, исчезает волна, и глиссирование есть (макс. было 31,2 км/ч вдвоем). Можно и газ сбрасывать на 2/3 - глиссирование сохраняется, мотор работает спокойно без надрыва... Вот это и была цель от "мобильного глиссирующего легкого комплекта для двоих" :D. Для себя отметил, что без сомнения глиссирование на Колибри-300 с Тохой-9.8 было, а спорить об этом СЕЙЧАС вообще для себя смысла никакого не вижу :), всего лишь предостерег человека, спросившего "будет ли глиссирование" на таком комплекте которым пользовался я.
Скажу, для Каймана-330 (для двоих рыбаков) Тоха-9.8 всё же слабоват, по большому счету. Стоит зацепиться за дейдвуд травине - глиссирование удерживается с трудом. Когда рыбачим на 15-ке (да еще с объемом 350 см. куб.), на глиссирование мотор выбрасывает буквально с места и без лишнего шума, и травина на винте уже не страшна этому. Вот только один минус - на клеве рыбы и на улове это преимущество никак не сказывается :D.
У каждого свои цели от мотора и лодки, и своя рыбалка (или не рыбалка). Как сказал miha1973, на истину в последней инстанции не претендую :D.Последний раз редактировалось =Сан_Саныч=; 17.04.2015, 18:22.Прокомментировать:
-
Про глисТ улыбнуло :D. И по теме. Мужики, что такое режим глиссирования? Правильно, режим движения при котором расходуется наименьшее кол-во топлива, то есть выкрутил румпель, выскочил в глисс, скинул 1/3 газа, продолжаешь двигаться с той же скоростью наслаждаясь жизнью. В принципе об этом ранее здесь писалось. Теперь рассмотрим частный случай, тот что на фото у Саныча. Я вижу, что газ выкручен на полную и моту очень тяжело тянуть лодку с этим весом, про это и Сан Саныч кстати писал. Короче я про что. Первое глисс не самоцель, а способ экономить топливо. Второе и наверное главное - 8 ка она же 9.8 это все таки мот для одного, двоим хомякам на таких мотах печально. Не забываем, что на фото плоскодонка, а значит надо меньшая мощность мотора для выхода на глиссирование. Ну и ладно, напишу, что это только мои мысли, а то мало ли чего...;):D
С УВ НХНЧ.Прокомментировать:
-
Глист-не глист? Вот в чем вопрос! Разошлись однако! Есть простое различие. Глисс-это движение судна на одной трети кормового участка днища(две трети в воздухе),при этом судно скользит(всходит) на первую собственную волну. Т.е. судно скользит на своей первой волне. Это для традиционных корпусов. Посмотрим сбоку на корпус при движении. Первая поперечная волна пошла на лодке длинной 3метра в метре от кормы. Это уже глист. А если она вырывается от центра лодки,то это еще переходный режим. И многие ошибаются.думая что при 35км их лодка глиссирует. Она еще идет в переходном. А самый простой народный метод убедиться в глисте. Разгоняем лодку и резко сбрасываем газ. Если лодка по инерции проходит 5-10 метров в старом режиме и потом проваливается-это глист. Если валится сразу-,это просто вы себя тешите надеждой.Последний раз редактировалось Евгений Дидух; 16.04.2015, 13:38.Прокомментировать:
-
Если дебилу не понятно от кого и за что то я не виноват:mrgreen:Сообщение от Бур
Да я думаю чем меньше таких дебилов тем лучшеСообщение от Бур
- - - Добавлено - - -
Извините не удержался.Прокомментировать:
-
есть там глисс!!!!!! Это всем понятно и видно кроме Вас.Сообщение от Бур
Видимо вечерние посиделки сказались!Прокомментировать:
-
Так все правильно,если это, как говоришь,"блоки" в виде продолжения корпуса-согласен,а если это транцевые плиты(а речь шла именно о них) с определенным углом атаки,так это уже другая история;)Прокомментировать:
-
я больше согласен с bdv/ из личного опыта пару лет назад была у меня лодка alba (Могилев) и Ипуть дюраль(Гомель).обе ходили под хондой 5.вес альбы в два раза больше ипути.размеры теже.но скорость на альбе была на %20 больше.хотя в альбе сзади рисутствуют не знаю как называетс блоки (как транцевая плита).и еще человек который купил у меня альбу ездит на 15 2-х тактном парсуне(правда в пол газа) но очень доволен.так что на жестком корпусе транцевые плиты только плюс.как и писал somvelСообщение от Вячеслав . Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Просто с тр.плитами сталкивался лично;)и в данный момент на моей лодке они присутствуют.И гидродинамикой увлекался,т.к.увлекался самостроем еще с 80-х годов,так что устраивать сдесь ликбез.считаю лишним, а вот ссылку дам туда где этим занимаются:DДаже на первой странице в посту №7 человек ясно приводит конкретный пример паразитного влияния данного девайса.Сообщение от bdv Посмотреть сообщение
http://forum.fregat.kiev.ua/катера-л...ылья.htmlПрокомментировать:
-
Конечно не продашь, цена большая, так что будем ждать результатов Романтика под 15 в полный газ.Сообщение от гор Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
есть романтика есть и пятнаха.был вопрос может кто пробовал с форумчан? так что ты не прав.и твой наезд что поболтать не принимается.а попробовать попробую если не продам до открытия сезона(только надо подумать чем нос пригрузить кг на 40).не много стремно но на малыше(алатан)на хонде 5 не менее стремно но пробовал.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На ютубе много чего есть... Как и в целом в окружающем мире... много всякого... и мусора в том числе...Сообщение от гор Посмотреть сообщение
Вот ты все вопросы провокационные задаеш... Взял бы сам романтику, повесил бы пятнаху, съездил бы на ТЭЦ..... и по результату, в случае выжываемости, ромонтично доложил бы общественности, какие тобой достигнуты икстримальные результаты... А так, языком молоть, и объяснять это праведным желанием развлечь скучающих водномоторников - .... не... не доставляет (((Прокомментировать:
-
[QUOTE=Greihan;1998404]Да здеся я ))
- - - Добавлено - - -
да так спросил ради прикола.но есть видео на ютюбе романтика под тохой15.правда скорость не указалиПрокомментировать:
-
Да здеся я ))Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Безумству храбрыхСообщение от гор Посмотреть сообщение
- венки со скидкой... 
Прокомментировать:
Прокомментировать: