Сообщение от zzzoleg
Посмотреть сообщение
-
Да! Если в бенз добавить 5% нитрометана или тринитроглицерина то моща выростет поцкнтов на 50. А если вместо бенза залить метанол с нитрометаном то в три раза. Готов присутствовать при испытаниях! -
Вопрос на засыпку: если с одним телом скорость 32 км/час стабильно в пол газа, в два тела 28км/час, с тремя выйдет на глис? Понимаю, что проще посадить балласт и попробовать, но езжу в основном один, а искать желающих на берегу... Спасибо за Ваши мнения!Прокомментировать:
-
Недавно при помощи форумчан собрал комплект лодка ПВХ Tohatsu ME 300 (48кг) и мотор Tohatsu M9.8B S(26кг). Сам 80кг (в трусах и в каске:D) + бензобак с 5л бензы. Мотор обкатал два раза (скатал два бака с маслом в пропорции 1:25), на остатках этого же бензина замерил скорость. На глис с одним человеком выходит без проблем, даже особо вперед смещаться не надо. Итак, Вилейское водохранилище, штиль, стабильно 32км/ч, иногда проскакивало 36км/ч. Короче прет аж фрэнчык заворачивается. А если и бензу нормальную залить может и вообще на взлет пойдет:D:D:D
P.S. Спасибо Сан-Санычу и Соловью, если встречу - всем налью!!!Прокомментировать:
-
Замечал, если выход на глиссирование без запаса по мощности, на пределе, то против течения выйти на глиссирование бывает сложнее чем по течению. Имею в виду то, что течение не бывает как правило равномерным, без обраток и основного потока, иначе бы это нивелировалось... Сужу по Ветерку-12 с Казанкой-М при разных загрузках и разных условиях (разумеется, где направление течения можно определить только внимательно присмотревшись:) то там разницы никакой быть не должно :)).Именно говорю за выход на глиссирование. А если вышел - то уже идешь и идешь, там без разницы по или против... :)Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
Не говорю что я на все 100% прав, это просто мои наблюдения ;)...Прокомментировать:
-
Кто бы мне объяснил, как течение влияет на глиссирование...Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Будет.Сообщение от Виталик1987 Посмотреть сообщение
На килевой ПВХ - будет.
На Казанке-М (она 145 кг) вдвоем (побольше чем 90 кг каждый) глиссирование всегда стабильное и по течению и против, и в ветер и в небольшую волну - 22 км/ч или чуть больше, плюс минус 2 км/ч. Но долго ходить на полном газу для Ветерка-12 губительно, долго он не выдержит, летит втулка верхней головки шатуна (нижняя чуть дольше держится), особенно если масло в бензин лить строго по норме или чуть меньше нормы.Прокомментировать:
-
Подскажите пожалуйста какой скорости примерно ожидать на Ветерке12?Лодка Велес 03/330.Будет ли глисс стабильным вдвоем(75+90)?Последний раз редактировалось Виталик1987; 14.07.2014, 02:05.Прокомментировать:
-
Недавно замерял скорость своего комплекта. Brig DINGO D330 и Tohatsu 18 л/с, 2 такта. Замеры проходили на озере. Вес лодки около 45 кг, мотор 42 кг, сам 114 кг, бак 25 литров, вес всего остольного шмурдюка около 40 кг.
Скорость против ветра 40 км/ч, по ветру 43-44 км/ч. Какта так.Прокомментировать:
-
В ПЛМ нет сцепления как в авто- подключение в любом случае происходит жестко и в момент включения ударные нагрузки у тяжелого винта большеСообщение от DENIK29 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Включаем мы обычно передачу на самом малом газу, поэтому я не думаю что это как то заметно сократит ресурс редуктора.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Завтра на рыбалку, померю еще раз другим гаджетом. Отпишусь.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я то же был им очень доволен- понтово выглядит :) Но скорость перемеряйПрокомментировать:
-
Согласен. Но я пока очень доволен винтом.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну процедура замены редуктора тебе понравится меньше-дороже и не всегда есть в наличии. Я нержу в подобных условиях рассматривать бы даже не стал.Сообщение от DENIK29 Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Вес влияет в первые секунды старта и этот килограмм сокращает жизнь вашему редукторуСообщение от DENIK29 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может на Припяти и норм АЛ . А у нас на двине Я задолбался менять винты потому как малые глубины и каждый зацеп за дно и винт получает пиз..... потом напильник и тд. и тп. Плюс по травяным коврам нержа просто РУЛИТ . За редуктор во время старта . Никакой повышенной нагрузки он не испытывает . На нагрузку влияет шаг винта ,а не его вес(это если вы к тому что нержа на 1кг больше весит чем ал) . Тем более что родной винт на моем моторе 12 шага. И не надо сравнивать Ямаху с 364 кубами и Хонду или Сузу у которой обьем меньше. Что на малосильных моторах не скажу что сильно , но заметно.Последний раз редактировалось DENIK29; 11.07.2014, 23:46.Прокомментировать:
-
Я именно по течению и имел ввиду- мы тестили 20ку с этим винтом на обяхе и на автоботе на Припяти - автобот пошел быстрее на 2км.ч А касаемо нержи- винт то крепкий- спору нет- только посчитай что дешевле-выкинуть побитый алюминий или редуктор мотора. Плюс увеличенная нагрузка на редуктор во время старта. Нержа это больше к 50ку и выше-да и то больше для соленых морей а не наших ручейковСообщение от DENIK29 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: