Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Люди ,подскажите, где в орше на днепре какие ямки есть, может у кого карта глубин есть ,желательно район льнокомбината. Только переехал, ничего незнаю о этой реке,время на изучения нет ,буду рад любой информации, снасти приманки и тд. заранее благодарен.
Замена головы будет дороже стоимости нового принтера.
Добавлено через 8 минут
Сейчас развелось столько фирм по производству чернил,что не знаешь какому производителю верить.Все в один голос заявляют о совместимости их чернил с чернилами Epson. Но иногда происходит полная опа-принтер на помойку.
С момента появления струйников , замена головы была равна примерно 80% его стоимости.Проще было новый покупать.
На счет чернил вот у этих http://www.inksystem.com.by/ для организации все время заказывал , нареканий пока нет.
Может, может...
Сам видел на сайте МФУ за 40$. Как сказал мне Лоцман, там одна головка дороже стоит ;).
Производитель рассчитывает заработать не на изделии, а на сервисе :).
Спасибо Саша! Я тут подумал хорошо, и решил не рисковать.Пусть все цвета будут одной проверенной фирмы. Если вдруг при смешивании разных марок чернил возникнет малейшая несовместимость и выпадет осадок,мне придется выбросить МФУ.Замена головы будет дороже стоимости нового принтера.
Добавлено через 8 минут
Сейчас развелось столько фирм по производству чернил,что не знаешь какому производителю верить.Все в один голос заявляют о совместимости их чернил с чернилами Epson. Но иногда происходит полная опа-принтер на помойку.
Я похоже разобрался, у меня помпа потихоньку накрылась вместе с термостатом( сегодня услышал посторонний звук и полез к шкивам), т.е. не создавала нужного давления в системе, а термостат был в полуоткрытом состоянии и поскольку антифриз не прокачивался, а ДТОЖ он жеж в патрубке стоит. Двигатель разогревался, а по причине того что через патрубок не проходил антифриз из блока, ДТОЖ не нагревался болше 70 градусов(просто теплообмен). Мозги дают впрыск для 70 когда двигатель до х. его знает до скольки нагревался, соответственно смесь тем богаче чем ниже температура т.е для х.з какой температуры смесь было богатой отсюда потеря мощности и хлопки в выхлопной. Во как-то так. Но это пока гипотеза, заменю поломатые причиндалы отпишусь если интересно будет.
Если бы у тебя накрылась помпа или термостат, машина просто бы закипела. По видимому у тебя проблемы с зажиганием. При отключении ДТОЖ угол опережения зажигания переходит в аварийный режим с постоянным УОЗ.
У меня года 4 назад был Гольф 3 GTI двиг 2Е просто пестня, легкий да с таким движком. Когда я приехал на станцию, чтобы продиагностировать его, мне сказали что авто 1992г.(был таков) не диагностируется компом. И уехал с огорчением. Полез в нет- и о чудо, машина должна диагностироваться. Нашел в нете схему простоко K-L-Line адаптора на двух транзисторах. Сделал заказ в Стелсе и на след. день машина уже диагностировалась. У меня диагностический разьем был в центральной консоли, под заглушкой, два разъема (вророде белый и коричневый) по 2 контакта. С прогой VAG-COM можно было посмотреть УОЗ, потенциометр дросельной заслонки и др. Вообще двиг знал хорошо, сам делал капиталку. Промывал инжектор со снятием, подсоединял к топливной рампе баллончик с очистителем карбюратора и подавал напряжение на каждую форсуку с интервалом. Одна :):):):):) при отключении напряжения, при очистке все стало в норму. Еще бывает такой баг, что давление в топливной рампе падает, или нооборот велико. Надо мерять давление с насоса, вроде 5атм. и в рампе, вроде 2,5атм. должно быть (манометр у меня вроде был). Бывает в баке засирается сеточка на насосе говнослизью и падает давление.
Хотя, у тебя, при снятом ДТОЖ все в норме, хз
Напиши что у тебя за авто и какой год, а там посмотрю.
Прокомментировать: