-
Учитывыя название ветки-хотел узнать про моторы побольше т.к. полный ноль в них, а купить собираюсь. Но вместо тех. особенностей, сравнения по расходу топлива, да и просто мнений людей которые пользовались и 2 и 4 тактами, пришлось читать дохера страниц тупых споров и ругани. За вас давно всё решили производители и миллионы пользователей и тех и других моторов. На сегодняшний день популярны и 2 и 4 такта, таким образом оба имеют право на существование. Что же касается экологичности, то не сегодняшний день я езжу на бэушном немецком долбаном дизеле евро4, потому как на рынке выбора нет, да и денег тоже. А было бы у меня бабло, купил бы додж 6-ти литровый и жал бы на педаль так, что бы бенз из выхлопной струёй лился и загорался бы сразу от искр летящих из под колёс. Вы что думаете что дерьмо и прочая параша которую вы толчёк сливаете на марс улетает? -
м40 79гв
коллеги у меня м40 79гв в (нете не нашол) где у него выход на 12в. Мож кто знает чё про классику
1 ФотоПрокомментировать:
-
Самый простой и действенный метод - вырезается и клеится на эпоксидку к винту вставка из плотного пенопласта. Ее размер подбирается так , чтобы зазора между винтом и редуктором практически не было.
У моторов с выхлопом в ступицу (почти все буржуи от 5 сил) эта проблема отсутствует, т.к. из-за выхлопа внутри винта, у аких моторов зазор между винтом и редуктором недопустим - винт не будет нормально работать.
Да , и это немного не в эту тему.
Последний раз редактировалось Vlad1333; 23.09.2011, 13:32.Прокомментировать:
-
Как кто решает проблему с чрезмерным наматыванием травы на винт, а вернее в зазор между винтом и корпусом, на вал? Мало того, что у каждого винта своя величина зазора, но от этого не легче - из малого зазора водоросли не взять ничем кроме ножа, из большого - их там стооолько навернет...
Может кто-то делал защитное кольцо (по принципу меркурия-тохатсу, и др), т.е. например тонкую металлическую втулку посадить на эпоксидку, например, чтобы крепясь на корпусе она по длине перекрывала зазор между винтом и корпусом и трава не могла бы туда пролезть и намотаться на вал. Интересны варианты - может кто пробовал.
П.С. Понимаю, что кроме Ветерка есть другие, намного более продуманные моторы, но их еще купить надо :) притом мой автомобиль дешевле чем такой новый мотор, выводящий на глиссирование Казанку, а глиссировать-то хочется, пусть и на Ветерке-12.
П.П.С. Кстати не так часто он и ломается, ресурс вполне терпимый, неразорительный. А с новым зажиганием (во Пскове покупал за 1300 руб) так вообще езда в удовольствие.Прокомментировать:
-
Ветерка нет...:( Есть Москва 1956 года (Scott-Atwater) :D, рабочая ;)Сообщение от хмурый Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так а в чём собственно...Сообщение от хмурый Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
!!!
Есть (остались?) такие, кто эксплуатирует Ветерки? Есть вопросец...Прокомментировать:
-
В использовании разницы никакой. Кстате, кроме длинной, бывает еще и ооооочень длинная (супер лонг) :DСообщение от мартовский кот Посмотреть сообщение
Тут всё просто - подбираешь такую длину ноги, чтоб при установке мотора на транец, АКП была на уровне или чуть ниже уровня киля лодки (обычно в иструкциях к моторам есть картинки и указания по этому вопросу). Но иногда бывают варианты, когда есть смысл купить мот с неподходящей длиной ноги (как правило - это хорошая цена :D) Но тогда нас ожидают танцы с бубном вокруг транца - уменьшение высоты или наращивание, в зависимости от ситуации. Повторюсь, собственно в использовании разницы нет...Прокомментировать:
-
Спасибки!Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
если не трудно, то вчем разница в использовании мотора с короткой и длинной ногой (лодка килевая ПВХ 335)Прокомментировать:
-
Так я не утверждаю что тише, примерно одинаково но уже два цилиндра извините сравнения нет:DСообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Двух цилиндровая начинается с 6л.с а не с 15. Про вес спора нет ну тогда можно про расход тему затронуть:D При нынешней цене на топливо изначальная разница в цена с лихвой может быть перекрыта это уже зависит сколько его юзоешь.Прокомментировать:
-
биг-мен, насколько я понимаю, в данном случае речь идёт о "газонокосилках", в диапазоне 5-15 лс, где всё далеко неоднозначно :D.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеDragon
о-цэ дило
В вашей же с V.V. "весовой категории" согласен, альтернативы 4т практически нет...Прокомментировать:
-
Согласен. Я был неприятно удивлен, когда услышал насколько тише работает 5ти летняя 6ая Яма приятеля , чем моя новая Хонда 5Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Одноцилиндровые четырехтактники ничуть не тише двухтактных одноцилиндровых моторов, и однозначно громче двухцилиндровых двухтактных.
Нормальный четырехтактный ПЛМ от 15 сил весит под 50 кг. И это плюс цена , перечеркивает все его премущества, пред двухтактным..Прокомментировать:
-
Сообщение от хмурый Посмотреть сообщениеСообщение от V.V. Посмотреть сообщениеСообщение от хмурый Посмотреть сообщениеСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Мда выход есть это четырехтактный:DПрокомментировать:
Прокомментировать: