Димончик, ну загуглил я дальше... Берем верха. Яма 60 2т-0.8 литра, яма 60 4т- 0.996 л....
Разница опять сохраняется :)
- - - Добавлено - - -
Погуглил про мерки...
Хтота урот :)
4т действительно 747 кубиков, а вот у 2т - 697, причем моторчик явно дефорсирован ;)
Разница очевидна и отрицать бесполезно. Однообъемниками 4т и 2т становятся только в случае намеренной дефорсации 2т. При все еще огромном крутящем моменте, моторчик становиться намного вынослевее, для этого так и делают.
-
Может кто подскажет по поводу масла в двигатель 4т. Что все таки лить, Масло для плм или автомобильное с такой же вязкостью. И какая разница между этими маслами (мое мнение, что разницы нет, но хотелось бы услышать специалистов)Прокомментировать:
-
у них, суз, 4т в 40 50 60 это один и тот же мотор, у ямы 4т 747 40лс, а 2т 704см, у мерка 4т так же 747, однообъёмники по факту , разницы в объёме не то что нет, а иногда даже у 4 т меньше, как у 30 ток напримерСообщение от ZENYA Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не знаю, что там за траблы у тридцаток, а вот у сороковников сузук объемы 696 у 2т, против 941 у 4т... Т.е. тенденция сохраняется.Прокомментировать:
-
У 2т пятнашек действительно в районе, 280кубсм, а в 30ках только у мерка 430, у ямы и сузы 2т 496 и 499 соответственно, хотя 4т у той же сузы 490куб, у 2т навороченного эвинруда вообще 577кубСообщение от ZENYA Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Разлагаемая то разлагаемая, но речным животным и растительности это не докажешь. Гибли и гибнут.Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Приведите пожалуйста примеры этих стран, желательно со ссылками на соответствующие документы.Сообщение от Makar2019 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я тоже в шоке. Столько лет тема не востребована. Обязуюсь каждый день, что нибудь тут писать. Пока не получу штраф за флуд...). Модерация тут есть?Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Какая тема, огонь, на межсезонье. Даже не знал, что есть такая.
Про масло для 2-х ткт. нужно ещё одну начать. Про консервацию, про ТО, про чем отмыть налёт с сапога.Прокомментировать:
-
Это где так? Тот же мерк 15 2т имеет объем 262 кубика, а 15 4т-351 кубик. У тридцаток 429 против 526. 2т не так эффиктивно сжигает топливо, но даже при этом в равных мощностях имеет почти на треть меньший объем.Сообщение от Димончик Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось ZENYA; 12.01.2019, 16:32.Прокомментировать:
-
Предположу что любое масло , нефть и прочая органика - биоразлагаемая , вопрос только в периодах разложения . Вся органика взята из природы , и вернувшись туда - найдёт своё место . Даже на самых запрессованых мотористами водоёмах не видел я пока нефтяной жижи , даже в портах и то всё неплохо с этим делом. Если конечно ГСМ в не лить просто в воду , но слава богу они теперь недешёвые , не то что раньше - выливали чтобы списать и путёвки позакрывать.Прокомментировать:
-
Ну в 2т моторах положено использовать биоразлогаемое масло всем известного и некоторыми нелюбимиго стандарта для приготовления топливной смеси. И куда девается отработка 4т моторов тоже большой вопрос, я думаю мало кто утилизирует его как положено, скорее в ближайшем мусорном контейнере в лучшем случае...Прокомментировать:
-
Читал, читал ... и ничего не понял ). Коленчатый вал, мощность, масло, китайцы, гринпис, будущее человечества. Поясните о чем речь? )Сообщение от Makar2019 Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Причин может быть миллион и еще +1. Если приведете конкретную модель мотора, тогда можно еще обсудить.Сообщение от Димончик Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вот давно интересно, тогда почему, что 2т, что 4т, идут в равном объёме и мощности? Например 30ки эти примерно 500, 15хи 300 с лишним?Сообщение от Makar2019 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Развитые богатые страны выпускают двухтактники , кто сказал что их запретили ? Может где нибудь использовать и запретили , это другой вопрос.
Исправный мотор маслянистой жижей не писает . И с мощностью всё не так просто - в двухтактном не надо крутить ГРМ , в него не надо заливать , фильтровать и прокачивать масло , он меньше весит . И при меньшем весе выдаёт на винт бОльше крутящего момента , при этом конечно тратя и больше топлива . Ну и как выше справедливо замечено ,, только мне кажется что это не недостаток а преимущество двухтактного . :)Сообщение от Makar2019 Посмотреть сообщение
В итоге если взять две пятнашки , то четырёхтактный я не подниму , а двухтактный вполне могу таскать один , и по скорости и выходу на глисс - я не проиграю . Ну а топливо экономить на тех обьёмах которые я трачу для рыбалки - это уж точно не серьёзно , хорошо если бака три за лето спаливаю .
Посчитай сколько ты горючки спаливаешь за год на машине , и речи про экологию покажутся наивным детским лепетом. :)
Так что если уж про экологию волноваться , то и на вёслах порыбачить не грех . Что я кстати и практикую очень часто , там где мотор не нужен для безопасности или дальних переходов , даже лодка гребная есть - отдельная , ходкая и для рыбалки удобная .
В общем максимализм и истерический гринпис - не наш метод. А наш - рациональный и практичный подход .Последний раз редактировалось long kast; 12.01.2019, 12:00.Прокомментировать:
Прокомментировать: