Все общие вопросы, не подходящие к имеющимся темам, дабы не зафлуживать их - пишем сюда.
--------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------
-
Последний раз редактировалось БМ-0851; 08.09.2011, 23:30...душа твая належыць толькі Богу і гэтым палям, шабля - ваяводзе справядлівай вайны, жыццё - усім добрым людзям, сэрца - каханай. Але гонар і чэсць - яны належаць толькі табе і больш нікому.
У.Караткевiч -
Сообщение от витько Посмотреть сообщение
С чего бы это?
Поясни плиз. (вроде 4.500-5.500 грубо - что там, что там...;))
Все буде добре... -
Ну спорить не буду,в двигателе на холостых согласен.А при нагрузке? На выходе с редуктора оброты межде мощными и маломощными, думаю разница есть.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеС чего бы это? Поясни плиз. (вроде 4.500-5.500 грубо - что там, что там...;))ЦЕНА ВОПРОСА,ВОПРОС ЦЕНЫ.Комментарий
-
Обороты гребного вала буржуйских моторов (где снимаются лошадки), если мне не врут мои глаза, (+ -) одинаковы - что у маломощных, что у бешеномощных ;)Сообщение от витько Посмотреть сообщение
2-х тактный лодочный мотор Yamaha 5CMHS 1-цилиндровыйОбъем 103 куб. см Мощность 3.68 кВт / 5000 об/мин Максимальный рабочий диапазон… 4500-5500 об/мин
4-х тактный лодочный мотор Yamaha F5AMHS EUМодельный ряд 2010г. Новинка сезона.Тип двигателя - 4-тактный 1-цилиндровый рядныйОбъем… - 139 куб. см Мощность - 3.7 кВт / 5000 об/минМаксимальный рабочий диапазон - 4500-5500 об/мин
2-х тактный лодочный мотор Yamaha 30HWCS 2-цилиндровыйОбъем 496куб. см Мощность 22.1 кВт / 5000 об/минМаксимальный рабочий диапазон… 4500-5500 об/мин
4-х тактный лодочный мотор Yamaha F 250 AETXМощность (л.с.) 250Тактность 4-х тактныйВес (кг) 269,0Рабочий объём (куб. см)… 3352,0Количество цилиндров 6 Максимальное число оборотов в минуту 5000
4-х тактный подвесной лодочный мотор Tohatsu Mfs 5 CSS Тактность ЧетырехтактныйМощность 5 л.с.Тип двигателя карбюраторныйВес 25,… кгВысота транца 381, мм Обороты 4500-5500, об/минВсе буде добре...Комментарий
-
Во я тему заварил.А к тому,если 50 кобыл при 5000 об. на винте выход (условно) 3000 тыс. то у 5-ки при техже оборотах 2500тыс.И пять л.с. на средней посудене не в состоянии развить обороты в 5000 тыс.Соответственно обороты винта также меньше.Я лично пользую Хонду 50-ку и 5-ку.Поэтому есть возможность сравнивать как по звуковой работе ,так и по тахометру.Потому и писал,что можно и варить винты на маломощных моторах,а водометные,где обороты винта и двигателя одинаковые,варить и ровнять не рекомендованно,ибо нарушается балансировка,приводящяя к сильнейшей вибрации и дальнейшим последствиям.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеЦЕНА ВОПРОСА,ВОПРОС ЦЕНЫ.Комментарий
-
KARAKOVA!
Обороты двигателя и оброты гребного вала, - не всегда одно и то же.
Для того, что бы расчитать обороты гребного вала, вначале надо знать передаточное число редуктора и использовать его как коэфициент к оборотам двигателя.
Так, напимер, а мотора Хонда BF20D3, передаточное число редуктора: 0,48. Это говорит о том, что количество зубов ведущей шестерни к ведомой будет составлять соотношение 13 к 27.
Число оборотов двигателя и гребного вала будет равно в одном случае, - если передаточное число редуктора равно 1.
Такое число я встречал только у одного мотора, Джонсона, выпуска 1936 года. Там то и редуктора фактически не было. Простая пара равных шестерен, без нейтрали и задней.:DУмных много, смелых мало...Комментарий
-
Сообщение от витько Посмотреть сообщениеБлин, со времен запарка, поговрить хотелось....я ж начал писать в предыдущем посте, что типа "условием будем считать, что редуктор у моторов разных мощностей одинаков, и не повышающий (понижающий), а просто передающий 1:1, условно без учета потерь, потом в кучу начал мешать к оборотам вала обороты двигла...понял, что не успеваю выразить мысли, просто потер и быстренько скопировал...Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Я немного не понял сразу, что витько имеет ввиду в своем посте, теперь-все на своих местах.
зы. Не разобравшись - можно, как всегда, на пяток страниц тему развить, чтобы потом понять - об одном-то говорим.;)
Дзед, молодца, как всегда на высоте
Все буде добре...Комментарий
-
Слава Богу образумилось.Вот я и пытался донести тожесамое что и ДЗЕД,но похоже невнятно выражал свою мысль.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеБлин, со времен запарка, поговрить хотелось....я ж начал писать в предыдущем посте, что типа "условием будем считать, что редуктор у моторов разных мощностей одинаков, и не повышающий (понижающий), а просто передающий 1:1, условно без учета потерь, потом в кучу начал мешать к оборотам вала обороты двигла...понял, что не успеваю выразить мысли, просто потер и быстренько скопировал...
Я немного не понял сразу, что витько имеет ввиду в своем посте, теперь-все на своих местах.
зы. Не разобравшись - можно, как всегда, на пяток страниц тему развить, чтобы потом понять - об одном-то говорим.;)
Дзед, молодца, как всегда на высотеЦЕНА ВОПРОСА,ВОПРОС ЦЕНЫ.Комментарий
-
У меня,частенько,кусочки лопастей водяной ворует8-):D,сварной наваривает и все в порядке
Винт поменять можно,но не вижу смысла.
Это как надо отреставрировать винт,что б он погнул вал
?Стальной вал.(сварщику не наливать:D)
Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично
.Комментарий
-
Обороты гребного вала, следовательно и винта, зависят от оборотов двигателя и и от передаточного редуктора, и никак не зависят от мощности мотора. Более мощные моторы крутят как правило до тех же 5500-6000, и имеют передаточное близкое 2 к 1.
Судя по винту Водолаза, ему новый винт как раз-таки нужен. Новый поставит, этот можно попытаться исправить. Единообразность геометрии, площади и профиля лопастей для гребного винта достаточно важны. И не все винты одинаково хорошо правяться при нагревании. Солас , например, достаточно "сух и хрупок".Комментарий
-
А где Вы встречали болиды оснащенные сверх мощными пяти сильными моторами?На какой пятерке разорвало винт от неслыханой пяти сильной мощности?Я так понимаю, что для пилота Мерка 5 л.с. жизненно важно метр-секунда?При этих космических скоростях.Так какой там важнейший профиль надо выдержать,чтоб не потерять драгоценный метр?Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
По составам металлов,согласен,не все поддаются варке и правке.
Но попробовать стоит,в случае удачи на сэкономленные деньги можно приобрести,нуу кпримеру автомобиль марки МОСКВИЧЬ ,новой модели,по совету друзей:)ЦЕНА ВОПРОСА,ВОПРОС ЦЕНЫ.Комментарий
-
А где здесь вообще про боллиды? Винт должен быть ровным и одинаковым по геометрии на любом ПЛМ. Это залог долгой работы редуктора и отсутсвия повышенной вибрации и потерь на винте.
Если на 15 сильном моторе запас мощи для вывода среднего рыбацкого экипажа(2 чел) на глисс присутствует с избытком и потерями на покоцанном винте можно и принебречь, то на пятерке с одним рыбаком запаса много не бывает.Комментарий
-
Вот поэтому и говою,что для пятерки,потерянный метр на 1 км.это ничего,а для более сильных мототов,это важно.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеЦЕНА ВОПРОСА,ВОПРОС ЦЕНЫ.Комментарий
-
Мужики ну не убедили , что вареный или рихтованный - это хорошо или хотя бы терпимо. Взять автомобиль - погнутый или треснувший диск-заварен , отрихтован -а самое главное отбалансирован и то ни кто из нормальных водителей на перед его не поставит \стремно\.А что у нас выходит тут?? На глаз сварено , отрихтованно и зашлифовано - ну подумаешь миллиметр туда сюда , ну градус чуток пляшет или шовчик чуток выше--сойдет??? Вы на машине после 80км\ч. сразу почувствуете биение--в моторе никогда \если пол лопасти не отсутствует\ и к чему ведет? Вы следующий раз\не дай бог\ спросите у самого классного спеца по ремонту винтов\он сделает по лекалу - не до--шся\ но он даст гарантию на винт \что не рассыпится и не развалится\ , а попросите на редуктор ??Будете посланы - ведь он не редуктора , а винты делает. Вообще делайте кому как нравится . Я высказал свое мнение. Всем ни камня ни топляка.Комментарий
-
Я не дёргаясь купил бы новый винт и не поднимал бы весь этот вэрхал .Сообщение от bdv Посмотреть сообщение
Согласен с bdv по каждому пункту (ИМХО)КАСАТКА 385 SUZUKI DF 20 ASКомментарий
-
Вопрос- зачем винт сидит на резиновой втулке?
И не надо сравнивать с автомобильным диском,который не допускает люфтов ваще.
Не знаю,как пол лопасти,но с отсутствующей одной трети лопасти вибрации не замечаю.Тяга уменьшаеться,эт да...остальное как всегда.Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично.Комментарий
Комментарий