Сообщение от трепалыч
Посмотреть сообщение
-
Разницу понять легко. Кога три вставляешь, полчается детли короче всей части лодки. И когда ты поднимаешь борт, у тебя перед и зад лодки сдвигаются под натяжением пвх. А тепрь представь цельный кусок. -
я вот сижу и думаю а какая разница втавляешь ты с трех частей или с одной. части то по одной вставляються хотя и разница в диаметрах балона остается прежней. ну немного посложней будет, нада повозиться подольше, ну так вставил один раз и пусть стоить весь сезон! я знаю только одно что лучше чем сам тебе никто не сделает.специально не брал заводской потому как под 2 ветрами начнет эта галиматья вся становиться дыбом!!!Прокомментировать:
-
Думаю не влезет. Но порадуюсь если засунешь. И потом если можно фотки.Сообщение от трепалыч Посмотреть сообщение
Кстати понять не могу почему именно метал?Прокомментировать:
-
Ну не знаю :)... Хорошо ели так. Меня интересовал вопрос рзницы между средней и нижней частью балона.Сообщение от трепалыч Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
засовывается эта все на спущеную лодку-сначала с одной стороны а потом с другой а задняя часть она то ровная от транца. я думаю полюбому она туда влезет-во всяком случае на км 330 влезет. про другие лодки говорить не буду. в принципе то вся задумка и в том что накачанные борты и будут держать пол и по периметру и когда накачаешь то и всерху будут прижиматься в какой то степени.. здесь главное не спешить и четко подобрать рамер что бы как здесь уже говорили лист сильно не распирал стык дна с бортом. здесь надо учесть и резинку которая будет на обрамлении. второй вариант резины если трудно найти с витрин это едем в магах автозапсастей и ищем резинку уплотнителя багажника с жигулей. эта наверна еще и лучше будет витринной, потому как она идет с одной стороны где одевается на кромки с пружинами а с нужной стороны мягкая и эластичная.Последний раз редактировалось трепалыч; 09.03.2014, 19:14.Прокомментировать:
-
трепалыч, только один вопрос. Как ее засунуть в лодку? Внутренний диаметр баллона как бы меньше...точнее, внутренний периметр лодки по баллону.Прокомментировать:
-
спасибо всем кто принял обсуждение такой конструкции!. теперь выскажу свои суждения. насчет транспортировки. лодку планирую возить на крыше т4 ого для этого сделается специальное приспособление багажник типа перекладин из профиля в профиле будет пропилены пазы в пазах ролики или подшиники -получается что я подхожу сзади вынимаю фиксаторы и тяну всю эту приблуду на себя она сьезжает с машины вместе с лодкой и опирается на транцевые колеса, дальше я думаю ход действий ясен. я коротко и опускаю крепление лодки -это мелочи. второе:вы считаете что лист амг будет недостаточно жесток? я вообще так не думаю, и не спроста а я как бы всю свою жизнь вожусь с металлами и здесь могу с вами поспорить.внутренний размер днища не 3 метра а окло 2.40.(чистого размера) плюс минус 5 мм. и вы считаете что на такой длине 3 мм амг будет недостаточно жестким?.допустим, только допустим, а что помешает в таком случае добавить два стрингера прим по метру вдоль бортов? и теперь отвечу на пост где пишут что со временем торцы листа могут пробить пвх. совершенно согласен, потому как лист намного тоньше фанеры. давайте включим смекалку и возмем пэобразную резину которой обрамляють стекла на витринах магазинов, обиваем по торцу амг и получаем толшину фанеры и к тому же еще эластичную, которая будет так прижата бортами что вряд ли ее удасться щелохнуть с мета а следовательно и протираться он будет не быстрей чем с фанерой. ну и как бы жду ваших мыслей! только в споре рождается истина! с ув вячеславПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Поздравляю всех девушек женщин с форума.....СРЕДИ ВЕСЕННИХ ПЕРВЫХ ДНЕЙ 8 МАРТА ВСЕХ ДОРОЖЕ... НА ВСЕЙ ЗЕМЛЕ,ДЛЯ ВСЕХ ЛЮДЕЙ ВЕСНА И ЖЕНЩИНА ПОХОЖИ..... ЖЕЛАЮ БЫТЬ ВСЕГДА КРАСИВОЙ, ЖЕЛАННОЙ И НЕОТРАЗИМОЙ. В КРУГУ СЕМЬИ-ВСЕГДА ЛЮБИМОЙ, В КРУГУ ДРУЗЕЙ-ВСЕГДА СЧАСТЛИВОЙ!!!!! Как то так.Прокомментировать:
-
Считай что 100 бакинских похерил. Дай бог мне ошибиться.Сообщение от трепалыч Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А не боитесь, что это лист при давлении, со временем, пройдет ПВХ насквозь? Уж больно тонко....Сообщение от трепалыч Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да мы не обидчивые, флаг вам в руки!Сообщение от трепалыч Посмотреть сообщение
Теория тоже вас простит...
Добавлю только, что немешалобы подумать о процедуре транспортировки этого цельного, более чем трехметрового листа алюминия толщиной 3 мм. ... Хотя, если лодка хранится и перевозится в рабочем состоянии, на прицепе, например, то и это не проблема...Прокомментировать:
-
Решайте сами, делайте, вырезайте. Просто я тоже точно так же думал, по-вашему. Но на деле фигня-затея оказалась. Надеюсь, у вас получится. Удачи!Сообщение от трепалыч Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ребята как бы не обидеть никого я теорией заниматься не буду куплю лист вырежу цельное дно а потом будем смотреть! я больше чем уверен что цельное дно войдет на спущеную лодку а потом накачиваем и дно там хде нужно. ну а насчет жесткости я думаю что 3мм более чем достаточно будет по жесткости. 3х метровый лист обойдется гдето чуть больше сотки бакинских и сомневаюсь я что лист будет тяжелее фанеры если конечно не ложить пятимилиметровуюПоследний раз редактировалось трепалыч; 07.03.2014, 23:06.Прокомментировать:
-
Согласен. Касаемо фанеры - жосткость пайола обеспечивается соответствующей толщиной.Сообщение от Соловей Посмотреть сообщение
Пайол из АМГ будет жостким при условии либо достаточной толщины листа (что врядли - получится очень тяжолым), либо путем придания этому листу некоей пространственной формы - ребра жесткости, гофрирование и т. п. Сомневаюсь, что в домашних условиях этим целесобразно заморачиваться... ИМХО.Прокомментировать:
Прокомментировать: