Общалка водномоторников

ZENYA прав по всем пунктам. Хватит лезть в дебри... навыдумывали)) доверенность, нотариус...)))

vlburbo, вот тебя не смущает "при его наличии"? Опять по кругу, что лодку без мотора все-равно зарегистрируют, как моторную? А дальше я волен сам вешать на нее мотор, какой захочу, в пределах характеристик лодки, что и указывается в судовом билете?
Вас не смущает, что судовой билет выдается к лодке, а передать его должен к мотору? Все, я тему закрыл, думающие уже вникли, тупым фик докажешь...

- - - Добавлено - - -

Какие мухи? Какие слоны? Я дал другу мотор с ээээ... Судовым билетом к лодке. Тот укатил на Припять на неделю. Тут второй звонит, говорит мотор купил, погнали на твоей лодке проверим, тут до моря 5 минут, часок покатаем и домой? А я ему, нет-нет, я судовой Васе отдал, вместе с мотором, он только через неделю вернется и лодка на это время мертвый груз.
Да меня засмеют в такой ситуации ;) Правовой идиотизм, называется.

Женя, конечно все должны предвидеть такие ситуации. Что ты собираешься куда-то поехать, и при этом отдаёшь свой мотор.
ГИМС просто обязан был это предвидеть:)
А я жадина, и мотор не дам, если планирую куда-то ехать:). Я сам планирую.
В законодательстве не возможно описать все возможные варианты ситуаций.
Суть в том, что если ты планируешь ехать одновременно в два места:), то у тебя должно быть к примеру два судовых билета. А иначе тебя оштрафуют за отсутствие судового билета. Ты ведь не отрицаешь, что по законодательству билет должен быть в момент проверки?
Я думаю, если мотор отдельно не регистрируется, достаточно дать другу мотор и документы на мотор. Если другу не доверяешь:)-возможно и копия сойдёт- там указан номер и дата приобретения. А если у них будут сомнения- вот тогда пусть и доказывают.
ГИМС утверждает, что данные процедуры необходимы для исключения воровства плавсредств, т.к. это имеет быть. Причём плавсредство и мотор без учёта будет достаточно просто реализовать.
Вот опиши конкретную ситуация, и отправь запрос в ГИМС. Они выкрутятся:), и предложат что-нибудь.
Мне вот госинспекция на мой запрос -можно ли собирать шитика в период весеннего запрета- предложила собирать его на берегу:).

val24, Валентин, вот ты вродь не глупый дядька, а начинаешь пост за постом тянуть глупость, которую сказал какой-то инспектор, который за свои слова никогда не ответит. Неужели мне надо в третий-пятый-десятый раз скидывать список документов, который я обязан предоставить инспектору? Сколько раз надо повторить, что бы выбить ту дурь, которую нес этот инспектор? Зачем другу давать документы на мотор? Что бы их вместе с мотором украли? :) Не нужны другу документы, не обязан их показывать инспектору, не регистрируется мотор в обязательном порядке, не спасет это от кражи, а даже наоборот (лакомый кусок воры прихватят вместе с документами и хрен чего докажешь, даже заявление написать не получится, т.к. документов нет ;) ) Зачем мне писать какие-то запросы, если проще открыть правила пользования водным транспортом, где все русским по белому описано, откуда я и скидывал цитаты? Если бы инспектор премией своей рисковал, отвечая на запросы, тогда и был бы смысл, может и побоялся бы отвечать без ссылок на законодательство, а так ему банально похер- несите ваши денежки, мы вам будем моторы вписывать и выписывать и регистрировать в книге учета, хоть и регистрировать их не надо, да и в поисках украденного это фик поможет, т.к. мы не ищем, это всего лишь платная услуга-регистрация того, что регистрировать не надо ;)

Не привык у нас народ закону верить.
Верят насяльникам. Каждаея сошка на своём месте - ЗАКОН :)

Что приходится ТО проходить? А сообразить, на основании чего, можно отбрехаться (надувные корпуса) не пробовали.

Ну давайте поищем, где это в законе

Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь
Принят Палатой представителей 29 мая 2002 года
Одобрен Советом Республики 6 июня 2002 года

24 июня 2002 г. № 118-З
Закон Республики Беларусь от 31 декабря 2014 г. № 228-З (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 09.01.2015, 2/2226) <H11400228>;
Закон Республики Беларусь от 10 января 2015 г. № 242-З (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 22.01.2015, 2/2240) <H11500242>

Статья 37[1]. Классификация маломерных судов
При государственной регистрации маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, в целях установления соответствия их фактического состояния и конструктивных особенностей требованиям, указанным в руководствах по эксплуатации (паспорте) маломерного судна и двигателя (при его наличии) или правоустанавливающих документах, Государственной инспекцией по маломерным судам проводится их классификация.
По результатам классификации маломерному судну присваивается категория сложности района плавания с указанием разряда (при его наличии).
Классификация маломерных судов осуществляется в соответствии с законодательством Республики Беларусь об административных процедурах.
Статья 130[5]. Права и обязанности должностных лиц Государственной инспекции по маломерным судам
Должностные лица Государственной инспекции по маломерным судам при исполнении служебных обязанностей имеют право:
останавливать при необходимости маломерные суда, производить их осмотр (обследование), проверять у судоводителей документ, удостоверяющий личность, наличие удостоверения на право управления моторным маломерным судном или международного удостоверения на право управления прогулочным судном, судового билета и сертификата о допуске судна к эксплуатации;
запрещать в случаях, предусмотренных абзацами вторым и третьим части первой статьи 130[3] настоящего Кодекса и иными законодательными актами Республики Беларусь, эксплуатацию маломерных судов;
запрещать в случаях, предусмотренных частью второй статьи 130[3] настоящего Кодекса, эксплуатацию баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
иные права, предусмотренные законодательством Республики Беларусь


Президент Республики Беларусь А.Лукашенко



УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Совета Министров
Республики Беларусь
28.12.2013 № 1149
ПОЛОЖЕНИЕ
о порядке государственной регистрации и классификации маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов
ГЛАВА 3
КЛАССИФИКАЦИЯ МАЛОМЕРНОГО СУДНА
4. Государственная регистрация и классификация маломерного судна проводятся в срок и с взиманием платы, определяемыми в соответствии с законодательством об административных процедурах.
5. Государственная регистрация и классификация маломерного судна осуществляются посредством внесения записи в судовую книгу. Судовая книга ведется по форме, устанавливаемой Министерством по чрезвычайным ситуациям.
6. Запись, вносимая в судовую книгу, должна содержать следующие сведения:
--------
тип, вид маломерного судна, его название (при наличии), год постройки, заводской (идентификационный) номер;
------
грузоподъемность маломерного судна и допустимое количество людей на борту;
предельная мощность и количество двигателей, их название (марка), заводской (идентификационный) номер, тип двигателей;
категория сложности района плавания;номер и дата выдачи судового билета;


10. В государственной регистрации и классификации маломерного судна может быть отказано по следующим основаниям:
если технические характеристики и конструкция маломерного судна не соответствуют сведениям, заявленным в руководствах по эксплуатации (паспортах) маломерного судна и двигателя (при их наличии) или правоустанавливающих документах;
если представлены документы и (или) сведения, не соответствующие требованиям законодательства, в том числе настоящего Положения, а также подложные, поддельные или недействительные документы;
в иных случаях, предусмотренных законодательными актами и постановлениями Совета Министров Республики Беларусь.
11. Отказ в государственной регистрации и классификации маломерного судна может быть обжалован в порядке, установленном законодательными актами.
16. При государственной регистрации в судовой книге указываются:
16.1. один из следующих типов маломерного судна:
гребное;
судно с подвесным двигателем (двигателями);
катер;
гидроцикл;
парусное;
парусно-моторное;

18. Классификация маломерного судна осуществляется в целях установления соответствия фактического состояния и конструктивных особенностей маломерного судна требованиям, указанным в руководствах по эксплуатации (паспортах) маломерного судна и двигателя (при их наличии) или правоустанавливающих документах.

Из статьи в интернете 2017г.:-это не по теме, просто информация
ГИМС Брестской области информирует судоводителей и жителей региона о том, что согласно Положения о порядке технического освидетельствования маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов утвержденного Постановление Совета Министров Республики Беларусь 28.12.2013 № 1149 установлены сроки прохождения технического освидетельствования. (изменения вступают с 20.04.2017).

Судовладелец обязан представлять маломерное судно для прохождения технического освидетельствования до начала и в процессе его эксплуатации. До начала эксплуатации маломерного судна техническое освидетельствование проводится в течение 10 дней после его государственной регистрации и классификации либо в день государственной регистрации и классификации при условии нанесения на маломерное судно регистрационного номера.

В процессе эксплуатации маломерного судна техническое освидетельствование проводится в следующие сроки:
для маломерных гребных судов, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска, - 5 лет;
для маломерных судов с двигателем мощностью менее 3,8 кВт, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска, - 3 года;
для маломерных судов с двигателем мощностью от 3,8 кВт до 22 кВт включительно, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска, - 3 года;
для маломерных судов с двигателем мощностью от 22 кВт включительно, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска, - 3 года;
для иных маломерных судов и гидроциклов с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска, - 2 года;
для маломерных судов с года выпуска которых прошло 10 и более лет, - 1 год.
Напоминаем, что в Брестской области с 19 мая 2017 года разрешено использование маломерных судов на внутренних водных путях.

Вместе с тем напоминаем, что согласно Правил пользования маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок, п. 7 настоящих правил, каждое маломерное судно должно эксплуатироваться в исправном техническом состоянии с необходимым комплектом оснащения и с соблюдением условий, указанных в свидетельстве о его классификации, а также согласно п. 9 настоящих правил предусмотрено, что судоводитель и лица, находящиеся на маломерном судне во время движения, должны быть в застегнутых спасательных жилетах.

Всего в нашей стране в качестве штатных сотрудников ГИМС работает чуть больше 40 человек.

Итак выскажу свое видение ситуации:
1. Гимс не имеет право трактовать закон, принятый другим органом.
2. Гимс имеет право остановить маломерное судно, и потребовать предъявить документы на мотор ( в целях подтверждения соответствия судовому билету по мощности). Чтобы исключить ситуацию- мотор 50л.с., а вы утверждаете 5л.с.
3. Требования к заполнению судового билета не в компетенции ГИМС
4. Учитывая количество маломерных судов и количество инспекторов ГИМС- думаю вряд ли мы имеем право требовать разъяснить закон именно инспектора ГИМС. Возможно объяснять законы не входит в его должностные обязанности.
Для примера- попробуйте заставить участкового почитать вам вслух уголовный кодекс.

Шильдочку на моторе показать, не? :) Ну не имеют они права требовать документы о которых даже не упоминается,как обязательных, нигде ) Уже и процитировано от и до, и все равно))) Ладно, пусть имеют право, никто не запрещает попросить (не требовать!), но ведь я имею точно такое же право отказать в просьбе :)

Халява манит пока порядка нет...

Обращайся. Нарисую:)

val24, ну и документы можно тогда от другого мотора подсунуть, почему нет? Сделать клона, грубо говоря. Это из той же оперы, как и пятерки раздушивают до 8, пятнахи до 20, сороковники до 60, а то и 70... Бессмысленно и беспощадно. На табличке (заводской) в любом случае будет тоже, что и в доках, а вот под капотом не факт и на воде это никогда не определишь...

Согласен Женя. Но есть правила игры. Давай делать вид, что мы не против. Не надо создавать конфликт на воде. ГИМСу тоже не очень легко. И у них есть своя правда.
На мой взгляд, надо формулировать возникающие вопросы, и задавать их письменно. Причём не ГИМСу, а органу законодательной власти, утвердившему закон.

По факту должна работать презумпция невиновности. Т.е. проверка документов только в случае подозрения, что шильда перебита. Подозрения, само-собой, не "с бадуна привиделось", да и проверка с составлением соответствующих протоколов. Хотя... С какого перепуга, если моторы не подлежат регистрации, что выяснять-то, кода те же моторы 15-20 сил одинаковые, их не отличить и они превращаются друг в друга очень легко.
Просто не надо самим ГИМСовцам усложнять себе жизнь и брать на себя больше, чем того требует законодательство.

Они себе жизнь и не усложняют ). Сидят в кабинете, моторы в судовые билеты вписывают за наш счет - им за это и зарплата и пенсия.

Не могу понять о чем вы спорите. Из практики, подходит катер с ГИМС и требует документы - НА, лодка моторная АМ320, лодка зятя (мотор НЕ ВПИСАН НИКАКОЙ, лодка оформлена как моторная). Вопрос - а что за мотор? Говорю- МОЙ. Документы мои (судовой - АМ290, мотор сузуки номер Н\У), беру всегда с собой, ни разу не потребовали предъявить. И из моей практики, когда на их вопросы начинаешь им задавать свои - очень часто теряются и не знают что ответить.