-
В четверг, впервые столкнул с товарищем на Мядельскую воду свою 1-ю обь и 15 Хонду--(СБЫЛАСЬ МЕЧТА ИДИОТА!!!).Поставив на транец мотор,подсоеденив и накачав грушей топливо начал нервно,но уверенно заводить мотор,а он молчит,в душе истерика(ШЕФ, всё пропало!!!). Товарищ говорит,всё -поехали домой!Но мотор не давно заводил у Владимира (дай бог ему здоровья!!!), завёлся сразу.Тут я понимаю,ЧТО НЕ ВОТКНУЛ ЧЕКУ,чека на месте,рывок,иии, мягкий рокот ДВС от Хонда. Вот он миг СЧАСТЬЯ!!!!!После не продолжительной рыбалки(прогрева двигла),проба на скорость,маневренность и т. д. Доволен, не то слово,такого счастья,удовольствия,давно не было,но думаю, это начало другого пути.... -
Попробуй запросить эл/схему на него вот тут (только серийник не забудь в письме админу указать)Сообщение от рыбакость Посмотреть сообщение
А дальше, посмотреть - не факт, что у него есть нужный тебе выход, тогда ставь катушку света (на мотолодке.ру много инфы). Але, пару-тройку малогабаритных ак. на 10-12 а/ч. что по ценнику будет значно дешевле (причём, в месте с зарядным), чем фирменный генератор с выпрямителем.Прокомментировать:
-
во как люди винтами меряются.а про старый мерк ни кто не просветит !? Есть у него выход на 12в аль нет?:DПрокомментировать:
-
Не, завидуй, у самого "агонь", да и вместе попользуем, тем более не початый край работы по тестированию винтовСообщение от V.V. Посмотреть сообщениеЭх! Тут можно только искренне позавидовать (белой завистью)
Зы. Катерок собрал офигительный
. Мне до такого в финансовом плане еще очень долго идти .
:D
2 ФотоПоследний раз редактировалось Шатера; 02.10.2011, 11:31.Прокомментировать:
-
Лень копать-там их много проскакивает http://search.motolodka.ru/hl/forum?...t=windows-1251 Была тема не плохая про сравнения Т71 и того что продают на Баджере как Т71. Сам заказывал у них два комплекта.Один живой по сей день.Второй умер через месяц (вначале люфт огромный,а потом и совсем трос проскакивать стал) Сам виноват-погнался за ценой.Сообщение от Шатера Посмотреть сообщение
Эх! Тут можно только искренне позавидовать (белой завистью)Сообщение от Шатера Посмотреть сообщение
Зы. Катерок собрал офигительный. Мне до такого в финансовом плане еще очень долго идти .
Последний раз редактировалось V.V.; 01.10.2011, 23:20.Прокомментировать:
-
Да, я, это и сам не плохой тестировщик. Безжалостный к своему имуществу:D
Ну, и очень даже не плохо, что он даже на двух противоположно раставленных лопастях до дома довезёт
К Баджеру, как то никогда про претензии не читал, не на одном российском форуме (что, хреновые посты удаляют, там их хватает). Так, что не наговаривай, а говори прямо, если что знаешь
Последний раз редактировалось Шатера; 01.10.2011, 22:25.Прокомментировать:
-
ДА, да. и я обещаю, что все силы приложу, что бы морально помочь V.V. го изнасиловать винт по полной программеСообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось S_Alex; 01.10.2011, 22:11.Прокомментировать:
-
Не катит. Все что опубликовано на Баджере-чистой воды рекламная заказуха. Кака кстати и многие товары от этой конторы.Рулевые редукторы от Баджера уже давно стали именем нарицательным. Валера-я согласен,винт интересный,многим он доставит радость. Но не мне.Первое-четырехлопастной винт просто не может обладать хорошими скоростными характеристиками.Ая за 1км ч. удавлюсь :) Не сомненно он будет менее вибронагруженный-4 лопасти. Как на мой взгляд-его ниша пользователи 30ок.В этой мощности бывает на самом деле просто необходимо иметь при себе пару винтов. В 50 силах этого уже не нужно.В мой баркас грузили столько-что я впереди лодки ничего не видел.Вылетает на глис пулей. Да -падают обороты,но не стану я менять винт ради получасового перелета,как и не стал бы заморачиваться регулировкой лопастей.Далее посчитаем деньги-стоимость этого шедевра 240-270 условных,запасная лопасть в комплекте всего одна.За сезон я думаю штуки три я их чпокну-20-30 Х 3= 40-60 условных.Итого 280-350 .За эти же деньги я возьму два или три Соласа.А смена винта по времени займет ровно столько же сколько у тебя регулировка лопастей.
Зы. Давай на тест один мне :) Как раз мы со среды до воскресенья на Днепр рулим.Дадим ему жизи и в хвост и в гриву.Обещаю только правдивый отчет с показаниями тахометра,навигатора и сравнение скоростных качеств с обычным люминем и нержой. Я не ленивый.Последний раз редактировалось V.V.; 01.10.2011, 21:46.Прокомментировать:
-
V.V.
Довольных больше, остальные не разобрались:D
http://www.badger.ru/club_experts/te....php?cat=31604Прокомментировать:
-
Уважаемый!Сообщение от Шатера Посмотреть сообщениеПервый спиннинг у меня был алюминиевый, а сейчас карбон, глупо отрицать приемущество
Если рассматривать этот вопрос в целом, то несомненно, стальной винт, -лучше алюминиевого.
Почему?
Можно исписать страницу.
Главные преимущества:
- прочность в 7 раз выше алюминиевого.
- тоньше, - меньшее сопротивление вращению
- тверже, - нет раковин и заусенцев.
На мой взгляд, алюминий широко распространен по причине своей универсальности. Как уже писал выше, это модель винта со средними характеристиками. Вторая причина, технологическая простота изготовления, как правило, - это отливка с очень простой доводкой.
В связи с этим, - и цена.
Меня пока устраивает и алюминий. Это обусловлено целями и задачами, которые я решаю с использованием лодки. Они предельно просты. Перемещение меня по водоему, троллинг. Не вижу необходимости его замены на стальной.
Алюминиевые винты идеальны для тех, кто считает свои деньги, максимальные обороты менее важны, чем экономичная (крейсерская) скорость хода, на которой оба материала ведут себя примерно одинаково.
Главный минус алюминия в том, что сравнению с гребными винтами из нержавеющей стали, алюминиевые хуже сопротивляются растягивающим напряжениям. Именно поэтому они изготавливаются с более толстыми лопастями, и как следствие, они примерно на 3 км/ч медленнее стальных при движении на полных оборотах.
В то же время, обладай я приличной лодкой (катером) с мощным, стационарно установленным мотором, которую бы я использовал для длительных переходов, скоростных покатушек, водных развлечений, - выбор винта однозначен, - только сталь.
Но и в этом случае не так все просто.
Надо и стальной винт выбирать под себя.
Винты из полированной нержавеющей стали - лучший выбор, когда, прежде всего, нужны прочность и эффективность. Поскольку стальные винты в семь раз прочнее алюминиевых, то изготовители могут делать винты значительно тоньше без ущерба для их прочности и жесткости. Есть и недостаток.
Если на лодке мощный гоночный винт с несъемной втулкой, то винт из стали может выдержать удар о подводное препятствие, но этот же удар может разнести редуктор.
Сегодня уже делают винты и из композита. Все преимущества стального, а цена алюминиевого. Некоторые имеют сменные лопасти. Уже есть винты из композита с пожизненной гарантией на втулку.
Скажу с уверенностью, - не так важен материал, из которого сделан винт.
Самый важный момент, - это соответствие винта мотору и судну.
Только тогда, деньги потраченные на новый винт с лихвой окупятся за счет экономии топлива и личного морального удовлетворения.
Прокомментировать:
-
Да, особо нет, ни каких "хвалебных" речей. Минус "охринненый" указал. Если без "дури", то "живут" дольше, и в итоге дешевле и КПД выше.
Дай прямую ссылку на негатив, а то в большинстве теоретики отписываются, какое всё хреновое кругом, а у них круче:D
Я отписал свой небольшой опыт продаж (6шт) и отзывов реальных клиентов, ну и сам попробую.
Продавать, могу всё что угодно, тем более сталь, она же дороже, навар круче. Особенно подъём потом на редукторах
Первый спиннинг у меня был алюминиевый, а сейчас карбон, глупо отрицать приемущество
Последний раз редактировалось Шатера; 29.09.2011, 21:04.Прокомментировать:
-
Валера видно был вчера в ударе :). Со многим соглашусь.Кроме хвалебных од этому творению http://www.badger.ru/shop/catalog/bo...rews/propulse/. Была мысля себе такое счастье приобрести. К сожалению негатива по этому гостю из будущего гораздо больше.Долго искать не надо-в поиске на мотолодке забей (винты ProPuls )- водный люд негодует.Очередная попытка сделать винт на все случаи жизни.Универсальность в ущерб всем остальным параметрам.Для скаканий по волнам абсолютно не пригодный.Не щадно ворует скорость.Если применимо к линейке 50сил-сомневаюсь что кто то будет крутить эти лопасти постоянно.Один раз выставят и забудут.Так на кой такое счастье.? Касаемо фирменных винтов-все правильно.Ни то ,ни сё-некий средний вариант.Персональный подбор обязателен.Но к сожалению в нашей стране весьма затруднителен по причине того что нет в продаже всей линейки винтов.Приходится заказывать фиг знает откуда :) Достаточно вспонить Dragon а с его Сельвой. Не от "хорошей" жизни камасутру с нептуновским винтом устроил.
Тут ещё вот какое дело. Достаточно взять 4винта с одинаковым шагом разного производителя и визуально сравнить.Скажем Ямаховский винт-ушастыйлопухастый,Мерковский с характерными скосами лопастей,хондовский серповидный. Тут прав Дед- на разных корпусах все эти винты будут вести себя по разному.И винт показавший наилучшие результаты на одном корпусе может оказаться самым последним на другом.Так что только опытным путем.Но к сожалению не всем это надо :(Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
В этом плане у русаков классно-компании занимающиеся продажами устраивают небольшие покатушки,где каждый может взять на пробу себе любой винт и сравнить. И Водяным хорошо и фирма наверное не в прогаре.Последний раз редактировалось V.V.; 29.09.2011, 08:09.Прокомментировать:
-
Лень долго писать.......:D
Сталь нужна на больших моторах, естественно её +, в не прогибаемости, естественно КПД выше, а не в разрубании корчей (шестерни редуктора дороже$$$$$$:o:D)
Алюминии (и пластик - на малосильных моторах), как не печально...., но больше подходит к выражению "бережливости" мотора
. Лучше порвать шину, чем убить диск и т.д......,
Оторвать поводок.........., сберечь остальную оснастку:cool::D
Ещё есть, очень "модный" вариант - карбон!!!!! Сначало отнёся сам с недоверием, но пережили два сезона у двух "ещё тех клиентов" (обошлось заменой лопасти(запасной!!!!, входящей в комплект)), повёлся.
+ "охринненый" плюс - регулировка шага,
+ пружинит
+ четыре лопасти (водоросли рубит лучше, с сеток выпутывать хуже)
+ не проседает
+ запасные лопасти без проблем и т.д., короче будущее:D
- охриненный, боится неудачного удара об воду "плашмя", на "вылете" лодки.
Моторы с 50 л.с. поставляются без винтов, раньше было от 90л.с.
Все винты подбираются (максимальная скорость, экономичность, долговечность мотора) под ваш комплект, лодка+мотор!!!!!
Я бы заморачивался в подборе винта, от 20 л.с.и выше, ну или когда, баржу нужно сдвинуть с места
Ну, примерно так.
А, ещё прикольно про "фирменный" винт, думаю это самое дешёвое "творение".
Думаю, его цена- примерно 40-50$, впрочем как и резина на новых машинах, " ни то,..... ни сё"
Последний раз редактировалось Шатера; 29.09.2011, 01:29.Прокомментировать:
Прокомментировать: