Но ведь рабочая температура не 100 С ;)
Добавлено через 2 минуты
Слышал версию, что давление в системе необходимо при эксплуатации в горах, что б раньше времени незакипел тосол.
-
-
"Если нет давления, то тосол закипит намного раньше," Всё верно....проблемы именно с этим есть.......Прокомментировать:
-
Думаю, что это не совсем так ;). Если нет давления, то тосол закипит намного раньше, чем при 120*. А образование в циркулирующей охлаждающей жидкости миллионов воздушно-паровых пузырьков, создание воздушно-паровых пробок приведет к ухудшению циркуляции и отвода тепла от двигателя и двигатель ПЕРЕГРЕЕТСЯ. Соответственно износ его элементов из-за теплового изменения зазоров значительно возрастёт. Возможно и заклинивание....если система охлаждения негерметична, то давление не создается и двигатель не прогревается до рабочей температуры. Автолюбитель подливает тосол и ездит себе, не подозревая, что двигатель изо дня в день работает на износ.Прокомментировать:
-
Давление в системе просто необходимо - без него никак ;)
Температура кипения воды или антифриза при обычных условиях, то есть при атмосферном давлении - около 100°С, это всем хорошо известно. Температура кипения воды или антифриза при повышенном давлении будет выше. В системе охлаждения двигателей создается давление около 1,2 атм, и антифриз закипает уже при 120-125°С. Этим достигается возможность поддерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости выше 100°С. Другими словами, если система охлаждения негерметична, то давление не создается и двигатель не прогревается до рабочей температуры. Автолюбитель подливает тосол и ездит себе, не подозревая, что двигатель изо дня в день работает на износ.Прокомментировать:
-
Согласен. Вопрос другой, зачем давление в системе?Сообщение от kolosov Посмотреть сообщение
Я свой бачек запаял, но при этом крышку до конца незакручиваю (что б несоздавать давления). полет нормальный.Прокомментировать:
-
Если лопнул бачок - значит не открывается предохранительный клапан в его крышке.Сообщение от J_T Посмотреть сообщение
Обычно бачок клеят (варят), а про крышку и не вспоминают. В результате - опять течь. Надо крышку менять (ремонтировать). Ну хотя-бы проверить клапан в ней.Прокомментировать:
-
как обычный пластиковый расширительный бачок )))) магазин в личку брошуСообщение от J_T Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
предположу стоит такой. деяние братского узкоглазого народа стоимостью в районе 100тбр. Любой магазин под заказ на след. день привезет.Сообщение от J_T Посмотреть сообщение1 ФотоПрокомментировать:
-
Бу найти и у нас можно, ....Тоже так думаю что заклейка заплавка толку не даст(, Renault 19 II, 1.74Прокомментировать:
-
Х/з из какой пластмассы их делают, я сколько не мучился на одной из машин так толку и не добился только деньги зря перевел на всякие клея-герметики. Корче, на мой взгяд- замена. А на счет новый- неужели в Минске проблема найти б/у? Да еще, что за авто? Напиши, спрошу у людей, что мне возят запчасти.Сообщение от J_T Посмотреть сообщение
С УВ НХНЧ.Прокомментировать:
-
Лопнул расширительный бачок, трошку...греется машинка и травит воздух(....только под замену?, или есть альтернативные способы.(кстати туманки купил новые)))))))Может делал кто чего?, инет почитал - лучше под замену.... Да не купить новый бачок под мой авто...Прокомментировать:
-
Так то оно так, безопасность дороже денег. Но иногда просто нет нужного товара в наличии, а ехать надо.Сообщение от Diadia Vadia Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А может лучше во время кольца заменить и вкладыши. А не ждать пока блок и каленвал по N ремонт точить.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Компрессия тоже не великий показатель. Ездить можно ,пока картерные газы не выдавят все сальники и прокладки в движке.Вот когда масло потечет из всех щелей ,тогда и движок на ремонт- 100%. А так ..-доливай масло и не парься.:DСообщение от Bodryi Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: