"911 - Автопомощь" в Витебской области

Дизайнер просит помощи по радиатору, кто знает, где можно сделать в выходные. 218-99-72. Михаил.

Всё, проблема решена покупкой нового аккума. Дальше всякие танцы с бубном не понадобились. Сегодня днём было -10. Буду ждать более жёстких морозов. Если в -20 заведётся, то всё гут. Так шта во вторник на рыбу.

Проблему решил самостоятельно. Может кому пригодится:
1. Купил экстракторы (специальные штуки для откручивания заломанных шпилек) с левой резьбой
2. Так как длина экстракторов мала, приварил к экстракторам болты.
3. Купил саморезы длиной 70 мм и толщиной 4,2 мм с сверлом на конце (Сверло обламал, чтобы было больше резьбы) Обычные такие саморезы хуже, так как там шаг резьбы больше
4. Саморезами прочистил внутреннее отверстие в накаливателе от порошка.
5. Подложив гайку вкручивал саморез так, чтобы он не доходя до дна накаливателя шляпкой упирался в гайку, и крутя далее удалось сдвинуть с мёртвой точки.
6. Экстрактором крутил и одновременно тянул и постукивал по шляпке приваренного болта снизу вверх.
Вот и всё. Затраты: 25 тыров экстракторы, 20 тыров сварщику, 5 тыров саморезы. зато приобетён бесценный опыт по замене свечей накала.

Вот это кстати всегда и вымораживало, какого ..... одни и те же детали, произведённые по одной и той же технологии имеют разную стоимость? Различие только в марке автомобиля или годе выпуска. Так ладно бы материалоёмкость больше, так нет, на японца прокладка резиновая под распределитель стоит как на немца сам трамплёр. Хотя и та и другая запцацка китайская.
Ну это так, просто столкнулся тут с ремонтом немца и японца одновременно.

Благодарю всех откликнувшихся. Проблема решена.

Гриша, у нас стабильная страна:D И "Арктика" такая же

Хроматограммы няма:D,во народные опыты.

http://avtobobruisk.ru/forum/index.p...rb_v=viewtopic

Сам лью керос,проблем давно не было тьфу-тьфу:D

Добавлено через 1 минуту
Я домосед:D,с Витебской ветки ни ногой;)

Вова. Форум не ограничивается Витебской общалкой;) Статья прошлогодняя .И не надо тырить.;). На брике ,в соответствующей теме - http://brik.org/showthread.php?t=635 её перетерли многократно.На форуме есть люди ,работающие непосредственно в системе.Информацию подтверждают. Но,это прошлогодняя инфа.По этому году её нет.

Ссылок на эту статью - море, но знает ли кто писавшего всё это человека и работал ли он на НПЗ, и если работал, то кем? Короче масса вопросов. Плюс ко всему, есть ряд непоняток по тексту. Например, если депарафинизатор уничтожает парафиновые фракции, то смазывающие свойства соляры, наверное, тоже приближаются к керасу. Поверю только человеку, предоставившему хроматограммы анализа "Арктики" и обычной зимней соляры. Интересно, а у нас на Чесбеле такой анализ могут сделать?

Могет кому интересно.Стырено с другого форума:D

Дизтопливо Арктика стало настоящим открытием и сенсацией этой зимой. На него всю надежду возложили дизелисты, тк заявленные -20 градусов зимняя "салярка" сорта F не держит. И вот когда ажиотаж прошел, некоторые стали резонно задаваться вопросом - а из чего же состоит ДТ Арктика? И как оно появилось на белорусских АЗС? Неужели Мозырьский НПЗ настолько продвинулся в производстве дизеля?

Совсем недавно на одном достаточно авторитетном форуме появилась информация о том, из чего же состоит ДТ Арктика. И размещена она постоянным пользователем форума, что минимизирует вероятность "вброса". Приводятся аргументы, факты, логические обоснования и собственные утверждения.

Хотите верьте, хотите нет, но на самом деле производимая на МНПЗ "арктика" это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной+ пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Расскажу я вам предысторию, откуда оно вообще появилось. Как вы помните, в прошлом году и ранее знать не знали о нем, этой осенью в БНК родилась идея, как улучшить продажи нефтепродуктов на экспорт, и они всю голову концерну задурили, мол нашли рынок сбыта дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами, и следовательно концерн напряг завод (только МНПЗ) по поиску рецептуры такого топлива. Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации, речи об физическом удалении парафинов из физ.фракции вести не можем, следовательно технологи начали подбирать нужные свойства при помощи простого смешения фракций и присадок. Сначала было как положено, основа - гидроочищенные дизельные фракции + легкие газойли+присадки, но такая схема снижает лишь на пару градусов ПТФ (предельная температура фильтруемости), а выполнять то распоряжение нужно, и поэтому приняли решение от обратного - за основу - керосиновую фракцию, а к ней уже дизельную + СМАЗЫВАЮЩИЕ присадки. Долго мучались, по итогу пришли к вышеуказанной пропорции, чтобы точки кипения совпадали с ДТ, а также низкотемпературные свойства удовлетворяли. Но, все бы хорошо, однако на экспорт данное типа "арктика" топливо идет не для потребления, а для дальнейшего разведения керосином - в итоге - получение почти чистого керосина (ну если разбавить смесь 85 керосина и 15 ДТ - керосином - то следовательно получим со временем керосин). Керосин дороже ДТ, следовательно и цена типа "Арктики" - дороже. В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный - топливо типа "арктика" - не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок. С точки зрения эксплуатации - диз двигатель не может нормально работать на таком топливе, в паспорте к любому авто написано, что макс содержание керосина в смеси - до 25% (иногда видел 30% в старых авто). Так что решайте, ездить на "арктике" или нет.

Тут еще ситуация такая, что сразу эта "арктика" не вылезет, у одного мотора и насоса пройдет сезон, у другого (подгулявшего) 2-4 недели, у третьего - и три зимы авто выдержит, так что как обычно болячки по "осени" посчитаем, а потом вспомним, кто поверил, а кто нет... Готовьте сами смесь, по крайней мере будете уверены, что ездите на смеси, согласно регламента завода изготовителя мотора. У себя в паспорте еще в 3 серии точно видел - макс 25% керосина, причем хорошенько перемешать.

Вот например у друзей казахов на Атырауском заводе есть депарафинизация - как итог -35оС (но обратите внимание на содержание серы!) Установка гидроочистки/депарафинизации дизельного топлива предназначена для очистки керосин/дизельного топлива от серо-, азот- и кислородосодержащих углеводородов на специальном катализаторе в присутствии водорода, а также для разложения парафиновых соединений в дизельном топливе с целью снижения температуры помутнения и застывания для зимнего периода времени года. Завод: http://www.anpz.kz/index.php?uid=unit-dfhd&l=r
продукты: http://www.anpz.kz/index.php?uid=products&l=r

Так мои слова - это не слова президента...Я могу только анализировать и предполагать...;)

В смысле "зацепил"?

Думаю, на генератор 16 было бы очень хорошо.

Слова Ледяного это 50 на 50. Цена на запчасти зависит от марки и года выпуска машины.

Добавлено через 1 минуту
А вот это есть и будет ;)

Добавлено через 5 минут
Зацепил сегодня 25 квадратов, толстоватый на вид. Срезал старый провод, он немного тоньше. А с акума до генератора скока квадратов ставить?

так у нас и перевыполнить могут. типа к 1 сентября. поживем увидим. хотелось бы, что бы слова ледяного - да богу в уши.

Так да этого ещё 2 года ;)