Сообщение от Kluy
Посмотреть сообщение
-
Смотря чей дизель. но в среднем 0,8-1л/час. другое дело, что дизелю не рекомендуется долгая работа на холостых оборотах! кольца коксуются. -
Такой вопрос. Дизель, 1.9 На берегу озера ночуем и машина балбочет на холостых всю ночь. Сколько палева он должен сожрать? По времени 10 часов?Прокомментировать:
-
а какие динамики? кинь с ссылку. последнюю халтуру делал на alphard http://alphard.ru/catalog/528.html. не дорогие ,вполне приличные динамики ,своих денег стоят. в витебске на авторынке можно заказать .Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну вы тут, мужики, прямо баталию развернули! :D
А вот магнитолку я, даст бог, на выходных возьму.Прокомментировать:
-
похоже вы уже забыли что речь шла о искажениях на низких частотох .в данном случае именно спектр муз сигнала и надо расматривать . так как мощи не хватает на низах ( именно здесь большие амплитуды сигнала) и усь начинает ограничивать .Сообщение от Dantes Посмотреть сообщение
на рисунке :Среднестатистический спектр рок-музыки и стандартная спектральная кривая DIN. ----Я писал - принято считать , в самом деле ухо не линейка и не может точно сказать в 2 раза или в 1.8 . дело в том что в акустической комнате при мощностях 0.5 вт и 1 вт ощущается сильный прирост громкости близкий к 2 разам . а если взять 10 и 20 вт соответственно, то увеличение громкости не так явно ощущается, но явно ощущается прирост качества . 3 дб в данном случае по звуковому давлению. замечу, если кто то забыл ,что децебел величина логарифмическая , так же как и ухо человека .
Прокомментировать:
-
Полностью согласен.Сообщение от Лоцман Посмотреть сообщение
Усилитель мощности, который имеется ввиду, штука линейная. У него по определению не могут быть задраны низкие частоты. Он усиливает примерно 20 Гц - 20 кГц с неравномерностью 0,5 dB. По току также не может быть. Усредненное значение синусоиды от частоты не зависит. Спектр входного сигнала не рассматриваем. Он может быть как с низами, так и без.
3 dB - это в два раза по мощности. Но ухо человека имеет логарифмическую характеристику, так что увеличение громкости в два раза человек не ощутит. Как и в радиосвязи. Увеличение мощности в 2 раза не приводит к увеличению дальности в 2 раза.Прокомментировать:
-
что можно сказать :изучайте матчасть , это азы .Сообщение от Лоцман Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вторая часть утверждения довольно спорная, если не сказать больше.:) Может ты имел ввиду потребляемый ток.Сообщение от tb960 Посмотреть сообщение
Так же довольно спорное утверждение.Сообщение от tb960 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
у авто в отличии от комнаты малый обьем , с одной стороны его легче прокачать ( создать давление ) , с другой стороны этот обьем имеет свою резонансную частоту ( основное отличие от комнаты) ниже которой очень тяжело создать достаточное звуковое давление. где то так . может чего и подзабыл , лет 10 не занимался этим вопросам .Сообщение от Dantes Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А чем отличается объем авто от объема колонок, кроме величины? В колонках объем меньше, следовательно резонансная частота должна быть выше. Там как-то же выходят из положения. Ведь для мощного звучания необходимо сделать изолированный объем со стороны магнитной системы динамика. Мы же не вешаем низкочастотный динамик на растяжках, он тогда вообще низов не выдаст, как его не раскачивай мощностью.Сообщение от tb960 Посмотреть сообщение
Все ИМХО.Прокомментировать:
-
данамики хрипели из за усилителя , не хватало ему мощи . дело в том что на частотах до 400 гц усилитель отдает до 80% мощности . т.е. амплитуда выходново сигнала усилителя в 4-5 выше на низких частотах . чем на высоких ( 90 ватт нч динамик и 10 ватт пищалка у 90ас) можно выйти из положения применив динамики с большой чувствительностью ( отдачей , давлением )т.е. больше 90 дб .считается что динамик со звукавым давлением 93дб будет звучать в 2 раза громче чем 90дб . далее звук до 300гц не лакализуется . т.е. по барабану где у тебя будут стоять НЧ динамики . а вот СЧ и ВЧ ставить желательно по ближе . чтобы спектр их излучения не маскировали шумы автоса . хотя ( в теории)в этом случае ( большие динамики на задней полке , мелкие на дверях ) и возникают фазовые искажения , но за счет малого обьема салона они будут маскироваться реверберационной составляющей .Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщениеОбъём багажника в моём случае - 510л. Кузов - седан.
20 см я планирую врезать в заднюю полку,
В старой системе меня смущало то, что при обильно настроенном басе, на высокой громкости, динамики начинали хрипеть. Громкость на магнитоле регулировалась до 62, я выставлял максимум до 36. Дальше постепенно появлялся хрип. Если басы срезаешь все, то можно было накручивать до максимума. Звук тогда, конечно, не такой приятный был.:???:
Вот я и опасаюсь, что здесь будет похожее. Может, стоит посмотреть на другие 20см динамики?
Добавлено через 9 минут
это RMS мощнось .Rated Maximum Sinusoidal — мощность, при которой усилитель или динамик может работать в течение одного часа с реальным музыкальным сигналом без физического повреждения. Обычно на 20—25 % выше мощности DIN.Сообщение от Dantes Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Динамики трехполосные ( три в одном) или имелись ввиду только низкочастотные динамики? Если только низкочастотные, то смысла ставить больше одного в машину не вижу. Это все пережитки советских времен, когда каждая колонка имела полный набор динамиков. Как оказалось, низкочастотные колебания ( как и радиоволны) хорошо огибают препятствия и на стереоэффект почти не оказывают влияния. Поэтому и ставят один мощный низкочастотный и кучу средне- и высокочастотных. У меня в машине стоит штатная акустика с 12 динамиками. Два низкочастотных на задней полке, по одному средне- и высокочастотному в каждой двери и еще два высокочастотных в торпеде под лобовым стеклом. Усилок по описаниям 240 Вт. Думаю это суммарная мощность.Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
имеется в виду резонансная частота объема воздуха салона . можно динамик тыловой стороной на улицу поставить , но все равно внутри салона ограниченный объем останется . соотвенственно и резонансная частота устройства останется прежний . у автозвука немного свои особенности и слепо переносить теорию бытовой акустики в автос нельзяСообщение от Dantes Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от Dantes Посмотреть сообщение
Объём багажника в моём случае - 510л. Кузов - седан.Сообщение от tb960 Посмотреть сообщение
20 см я планирую врезать в заднюю полку, под стекло. Больше некуда, это понятно. Но это вроде как-то далеко от головы... Басить должны, но будет далековато. Поэтому 13 см - в передние двери, там как раз места под них имеются.
Магнитолу выбрал Пионер (по ней на Онлайнере 8 отзывов, все 5 звёзд), 20 см динамики - тоже. Магнитолу перевыбирать не буду, а вот насчёт динамиков есть маааленькие, но сомнения.
В другой машине (кстати, тоже был седан с багажником 510л) у меня тоже была Пионерская магнитола, и тоже под задней полкой 20 см, те же Пионеры. Правда, именно таких сейчас не выпускают, так что я выбрал тоже 20 см, тоже Пионер, но другую модель. В старой системе меня смущало то, что при обильно настроенном басе, на высокой громкости, динамики начинали хрипеть. Громкость на магнитоле регулировалась до 62, я выставлял максимум до 36. Дальше постепенно появлялся хрип. Если басы срезаешь все, то можно было накручивать до максимума. Звук тогда, конечно, не такой приятный был.:???:
Вот я и опасаюсь, что здесь будет похожее. Может, стоит посмотреть на другие 20см динамики?
Прокомментировать:
Прокомментировать: