"911 - Автопомощь" в Витебской области

Предыдущая 1 14 64 104 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 124 141 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Ecolog ответил

31.08.2012, 20:17
Сообщение от Bodryi Посмотреть сообщение

только так! бо, клапана гнет в основном из-за обрыва, или перепрыгивания ремня :D

при обрыве ремня клапана не гнет, машина тупо глохнет, а вот при расслоении и перепрыгивании как раз и гнет, и то не у всех авто в зависимости от поршней.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от sashbed Посмотреть сообщение

Вот только не надо старой песни про "дорогое обслуживание дизеля". Цена масляного, топливного, воздушного фильтров, ремней ГРМ, масла и иных расходных зависит от марки машины и желания хозяина, а не от бензин-дизель. Поэтому не надо этой старой песни. Дороговизна соляры отбивается её расходом (мой цытрамон с пятиступенчатой КПП кушает по трассе 4,5-4,8 л/100 при 85-90 км/ч и 5,2-5,5 л/100 при 105 км/ч и 7 л/100 при 130км/ч). Попадалово на ремонт может быть и там и там и зависит в первую очередь от самого себя. Захочешь съэкономить и зальёшь из-под трактора невесть что - можешь получить сюрприз. Теперь моё мнение по странам-производителям: хороший немец или японец-дизель тарахтит и лопочет как испорченный француз. Причём у многих французов очень хорошая оцинковка, в результате кузов ходит дольше немца. Шумоизоляция у ходовых моделей французов тоже лучше.

+100500!!!!!!!! еще забыл сказать о "вечных" торсионах! которых так боятся любители немцев,они подвеску в своих фашистах перетрясают в 5 раз чаще и при этом козыряют дешевизной сией процедуры
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

31.08.2012, 17:53
Сообщение от sergey.a Посмотреть сообщение

Григорий, а как ты высчитываешь экономию, очень даже интересно?

Тут все просто.У меня такой же пассат бензиновый был. Разница в расходе топлива -это плюс . Более частое обслуживание мотора -минус.
Правда сейчас прикинул.Расчеты мои устарели .На данный момент экономия снизилась ,за счет непрорционального роста цены на солярку. :( Но 30 у.е. на тысячу у меня выходит. Что,тоже неплохо.;)
Прокомментировать:
Участник sergey.a ответил

31.08.2012, 16:12
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

Старые дизеля(до 2000г) окупают себя легко ,но только если много ездишь. Не менее 3000-4000 км в месяц. У меня чистая экономия (при учете более дорогого и частого т/о) составляет 50 $ на 1000 км. за 1,5 года я проехал на своем пассате в4 90000 км. Экономия составила 4500$ .Ровно за столько я его и купил:D
В движок и топливную систему не лазил. Заводился зимой в -32.Топливо- только на заправках,но иногда подешевле там же с чужой карточки). Расход масла 0,5 литра от замены до замены(7500км)

Григорий, а как ты высчитываешь экономию, очень даже интересно?
Прокомментировать:
Участник stepankin ответил

31.08.2012, 13:14
Сообщение от Женька Посмотреть сообщение

В точку,два дня не хватило чтоб ремень поменять...
Пришлось менять еще и клапана.

Женька,тебе ж сказали,-дело не в двух днях,а в "прокладке".:p:p:p
Прокомментировать:
Участник Женька ответил

31.08.2012, 11:06
Сообщение от Bodryi Посмотреть сообщение

только так! бо, клапана гнет в основном из-за обрыва, или перепрыгивания ремня :D

В точку,два дня не хватило чтоб ремень поменять...
Пришлось менять еще и клапана.
Прокомментировать:
Участник sashbed ответил

31.08.2012, 10:55
Вот только не надо старой песни про "дорогое обслуживание дизеля". Цена масляного, топливного, воздушного фильтров, ремней ГРМ, масла и иных расходных зависит от марки машины и желания хозяина, а не от бензин-дизель. Поэтому не надо этой старой песни. Дороговизна соляры отбивается её расходом (мой цытрамон с пятиступенчатой КПП кушает по трассе 4,5-4,8 л/100 при 85-90 км/ч и 5,2-5,5 л/100 при 105 км/ч и 7 л/100 при 130км/ч). Попадалово на ремонт может быть и там и там и зависит в первую очередь от самого себя. Захочешь съэкономить и зальёшь из-под трактора невесть что - можешь получить сюрприз. Теперь моё мнение по странам-производителям: хороший немец или японец-дизель тарахтит и лопочет как испорченный француз. Причём у многих французов очень хорошая оцинковка, в результате кузов ходит дольше немца. Шумоизоляция у ходовых моделей французов тоже лучше.
Прокомментировать:
Участник Bodryi ответил

31.08.2012, 10:23
Сообщение от stepankin Посмотреть сообщение

Ты имеешь ввиду прокладку между сидением и рулем?:p:p:p

только так! бо, клапана гнет в основном из-за обрыва, или перепрыгивания ремня :D
Прокомментировать:
Участник stepankin ответил

31.08.2012, 09:13
Сообщение от Виктор Долгопольский Посмотреть сообщение

А говориш ломаться нечему;) См. пункт 1.-2.
Загибание клапанов это следствие, а не причина:D А причина в прокладке, как некрути:(
ПС. никоем образом нехочу обидеть дизелистов.

Ты имеешь ввиду прокладку между сидением и рулем?:p:p:p
Прокомментировать:
Участник Виктор Долгопольский ответил

31.08.2012, 01:22
Сообщение от Женька Посмотреть сообщение

тут Андрей извечная проблема,дизель изначально расчитан на больший ресурс.
если брать обычные "тракорные" движки ,с простыми форсунками,тнвд,
то говоря словами классика-износу не будет...
опять же от владельца зависит.
что в дизеле ломается (в простом) ???
1.соляра кончилась.
2.насосу пипец.

п.с у самого загнуло 4 клапана- по ремонту с бензиновым разницы НЕТ.

А говориш ломаться нечему;) См. пункт 1.-2.
Загибание клапанов это следствие, а не причина:D А причина в прокладке, как некрути:(
ПС. никоем образом нехочу обидеть дизелистов.
Прокомментировать:
Участник Женька ответил

30.08.2012, 19:58
Сообщение от stepankin Посмотреть сообщение

Дизеля с пробегом больше 200тыс уже считаются проблемными в 90% из 100

тут Андрей извечная проблема,дизель изначально расчитан на больший ресурс.
если брать обычные "тракорные" движки ,с простыми форсунками,тнвд,
то говоря словами классика-износу не будет...
опять же от владельца зависит.
что в дизеле ломается (в простом) ???
1.соляра кончилась.
2.насосу пипец.

п.с у самого загнуло 4 клапана- по ремонту с бензиновым разницы НЕТ.
Прокомментировать:
Участник stepankin ответил

30.08.2012, 18:35
Дизеля с пробегом больше 200тыс уже считаются проблемными в 90% из 100 Поэтому запад избавляется от них.Кто попал в эту десятку-тот везунчик.В основном это проблемы с топливной аппаратурой по причине хорошего качества нашей солярки и износа,т.к все рассчитано на определенный срок службы.Ремонт влетает в хорошую копеечку.В авто более навороченных, добавляются еще проблемы мозгов,т.е блок управления и куча датчиков.Диагностика у нас еще не совсем на высоте.
Прокомментировать:
Участник Валын ответил

30.08.2012, 09:31
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

Старые дизеля(до 2000г)

Звиняй не уточнил, я не рассматривал автосы до 2000года и в примерах с навернувшимися двигателями принимали участие: каризма 2002года и вроде бы королла, так вот после вкладывания в каризму более 2-х тыров американских грошей проблемы устранены не были (ну нету у нас нормальных спецов по дизелям, если ошибаюсь готов взять координаты) расход с 4,5-5 л по трассе увеличился до 12 (классная экономия получается в данном случае) еще 700 уе и расход восстановили до 6-7л, но не на долго в общем машина была продана в том состоянии в каком получилось. А вот теперь давай подумаем, к примеру я возьму автос такой, диагнастика проблем не выявляет, визуально то же гут а потом на трассу и там 12л......Это только один из примеров....атеперь прикинем скока у нас честных продавцов б/у автосов, которые тебе сразу скажут что в двигле проблемы так что лично я считаю что при покупке бензы вероятность прои...ся %-в 30-40, а вот дизеля %-в 70 (это относится к внутреннему рынку РБ и РФ)
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

30.08.2012, 08:24
Сообщение от Валын Посмотреть сообщение

Мое мнение: если и брать (б/у) то бензин,

Старые дизеля(до 2000г) окупают себя легко ,но только если много ездишь. Не менее 3000-4000 км в месяц. У меня чистая экономия (при учете более дорогого и частого т/о) составляет 50 $ на 1000 км. за 1,5 года я проехал на своем пассате в4 90000 км. Экономия составила 4500$ .Ровно за столько я его и купил:D
В движок и топливную систему не лазил. Заводился зимой в -32.Топливо- только на заправках,но иногда подешевле там же с чужой карточки). Расход масла 0,5 литра от замены до замены(7500км)
Прокомментировать:
Участник Валын ответил

30.08.2012, 07:47
Сообщение от sportsmen Посмотреть сообщение

и не в коем случае не дизель

Мое мнение: если и брать (б/у) то бензин, по двигателю гемора меньше, зимой проблем нету (не надо тебе думать как подогреть соляру, по пол часа раскочигаривать.....) и по горючке, сча цены на соляру выросли и получается бензо дешевле (если конечно не заливать левую соляру, а с ней риск не кислый, можно и встрять не слабо.....опыт имееться тьфу-тьфу не лично у меня) или в ту же цену
Прокомментировать:
Участник sportsmen ответил

29.08.2012, 18:06
У каждого своя машина-самая лучшая, эту песню слышу постоянно и на работе , и на оттдыхе, большим колличеством хвастаться не могу-одно немец и не в коем случае не дизель........ а советов будет еще громадье.
Прокомментировать: