Сообщение от Хосе
Посмотреть сообщение
-
ну изменение клиренса - понятно.. а блокировки -это в дополнение имеющемуся трекшену? или вместо него? -
Не хочецца ''каркать'', но МЛ можно любить за что угодно, только не за надежность. Ломается, сцуко, часто и дорого.. ML. Который и в конце-концов купил. С офф-роад пакетом (изменение клиренса + блокировки дифф-лов). После недолгой эксплуатации пока сожалений нет.
Брат два года юзал. С асфальта не съезжал. Ваще.
Гарантия кончится - сливай сразу.Прокомментировать:
-
У меня был отдельно выделенный рыбомобиль L200 специально для рыбалки и грибалки. Отдельно выделенный потому, что использовать его для ежедневных поездок грустно. Разгон медленный, габариты большие, радиус разворота - как у троллейбуса, валкий. Комфортно он ехал, если загружено хотя бы килограмм 300. Иначе просто козлик. Спереди еще терпимо, а сзади можно и головой об крышу стукнутся. По проходимости - на дерево может залезть. Но пока проедешь 200 км по асфальту, чтобы потом преодолеть непреодолимые 2 км, - устанешь. Реально комфортно ехать не более 100-110 км/ч. Такой авто если иметь, то только вторым, третьим и т.д. В общем, сразу после кабриолета :)
Потом надоело обслуживать все имеющиеся в большой семье автомобили. Задумался об универсальном джипе город-трасса-говны. Долго читал, брал прокатиться, слушал советы... В сухом остатке остались Паджеро, Прадо и ... ML. Который и в конце-концов купил. С офф-роад пакетом (изменение клиренса + блокировки дифф-лов). После недолгой эксплуатации пока сожалений нет. Укрепился в одной мысли. Изначально решил брать только автомат. Из рассматриваемых вариантов конкурентные движки значительно слабее. Думаю, комфорта на трассе из-за этого было бы намного меньше.Прокомментировать:
-
- хорощий антирадар пока спасает...Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
- да знаю я ...Сообщение от Мирон Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Залекс, до настоящего времени и кукурузер 70 производится... Но ет если только для направлений..Сообщение от Zalex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Peskar. Вот ещё один совет. Слушай бывалых. Потом хвастанешь. ( с фото);)Прокомментировать:
-
Как по мне,2.8-менее "прихотливый"...
Был и 3.0...
Патрол-хорошая машина,но повторюсь-тихоход..
По ипеням-лучшего пока не знаю..
Думаю,крузер в опе будет...
Ессно,при наличии нормальной прокладки и резины..Прокомментировать:
-
Сейчас фото/видео чуть ли не на каждом столбе. Особо 150 не погоняешь. Можно. Дороговато потом встанет.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Все понял. Спасибо. Пойду огорчу приятеля. :) У них лесов и проселка не осталось что ли? Переходят на паркетосы. В асфальт все закатали, получаеЦЦо.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
- автоматическая коробка больше приспособленная под передвижение по трассам;Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
- куча электронных систем отключить которые не возможно;
- по говнам едет не водитель, едет электроника. Едет неплохо, но тем не менее.
С 2013 года вышло следующее поколение - чистый кроссовер.Прокомментировать:
-
- последний из настоящих поставлявшихсях на наш рынок официально, то вспомнят что Курузеры 80 и 90 и Пажджеры 2 поколения до настоящего момента производятся...Сообщение от Peskar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Peskar ,Патрол по ощущениям как маленький грузовик,ездить не трудно,но нужно привыкнуть к размерам - в городе ощущается,зато в пампасах ты король -выбрал направление и едешь...Места в нём много -больше чем в Шаране.3,0d -самый приёмистый из дизелей,в случае поломки -ремонтопригоден.2,8 тоже ломается,так что вопрос надёжности и попадалова на этом зависит от везения и состояния движков при покупке.Если это твой первый внедорожник - ты должен понимать,что объём обслуживания больше,чем у легковой машины,потому что сложнее механизмы.У меня Патрол 3 года -на другие машины не смотрю.Прокомментировать:
-
Я с ниссанами знаком мало, но считаю, что если делать упор на надёжность, то обычный дизель. Если погонять - CR 3.0. На низах (в грязюке) тяга у моторов будет примерно одинаковая, так что тут разницы особо нет. Менее требовательный и прихотливый естественно будет обычный дизель, да и дорогостоящих позиций в нём раз-два, и обчёлся. А вот CR, что ни датчик - так не меньше сотки, причём далеко не белорусских рублей.
Но в любом случае выбирать самому - к чему душа ляжет, то и брать нужно! Остальное - мелочи, ремонтируется всё.Последний раз редактировалось Серый Волк; 01.09.2013, 10:23.Прокомментировать:
-
Понимаешь. Дизеля в джипах рассчитаны на тягу, а не погонять. Тебе же говорили 3.0 - коммон рейл насос-форсунка, а это уже хорошие деньги и ты машину берешь не из салона. Какая разница в лошадках? У меня был дизель 2.9 - 125 л.с. - маловато, но только для разгона, а по трассе свои 120 км/ч я лупил и не жужжал. Зато в глине тяга дизеля чувствуется очень даже хорошо. Поюзай 3.0 и посмотришь что тебе важнее: скорость, или помесить.
А патрули, по-моему, все хвалят.
Прокомментировать:
-
Устал читать.:DСообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
Но так и немогу понять. какой лучше, 2,8 или 3,0.
Продавцы 2,8 говорят, что 3,0 не надёжный.
А продавцы 3,0 что 2,8 слабоват.
Я пока проехал на 2,8 вроде нормально.
На 3,0 пока не пробовал.Прокомментировать:
-
Все верно: в повороты не даёт завалиться (трещит и отрубает подачу топлива)Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Саш. Обоснуй.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Спасибо.
Что ни наесть! Почитай отзывы владельцев. (на других порталах, специализированных)Сообщение от Peskar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: