Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Клуб любителей 4х4 (Все о джипах и не только)

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 179 229 269 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 289 307 template Следующая
 
  • Страница из 307
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Мирон
    Участник ответил
    Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
    А вообще машин честных и не осталось, владельцы 4х4 со стажем всегда вздыхают о проданных машинах: Паджеро 2, LD 80, 100, Патроль, Патфайндер квадратный, Трупер, Черки - на асфальте тех лет комфорта было в них ноль и ездить надо было с капой в зубах, но с асфальта съезжать не боялись.
    По 2004 год очень хорош и Дисковери.. правда Д2 уже больше заточен под комфорт и трассу, чем Д1. Но и в его электронике есть достоинства -Д2 с системой ТС без понижайки залез на тааакуюю гору...
    А так, постоянный полный привод, рама, мосты, понижайка, блокировка центродиффа (у Д2 еще и ТС) - что еще нужно неэкстремальному джиперу ;)..
    Расстоянице до спереди идущей машины надо увеличивать и в разы
    Руслан, на своем Д1, при движении в пробке я всегда опасался, чтобы идущий сзади авто не вмазался бы мне в задний бампер - 4 дисковых тормоза держат 2х тонный джип намертво даже без АБС.. Один раз так и произошло - идущая сзади мазда решила обновить себе левую фару, поворотник и крыло :), и встретилась с углом бампера моего Д1..
    Еэээх, если б у Диско еще и задняя дверь была бы как на ТЛК100 -с откидывающимися верхней и нижней половинками..

    Прокомментировать:

  • maleg
    Участник ответил
    Сообщение от Vovis Посмотреть сообщение
    Из недостатков ржавеет.... но что сейчас не ржавее?!. про косяки где ржавеет знал с момента покупки так как перед покупкой основательно почитал интернет, но подумал, что мой ржаветь не будет-)))))) (поленился доделывать новую машину). Машину не жалею охота, рыбалка, грибы....
    А подробнее - че там где ржавеет и какие варианты лечения??? И цена вопроса, соответственно...

    Прокомментировать:

  • Vovis
    Участник ответил
    Сообщение от Bobr Посмотреть сообщение
    Может крамолу скажу, рискуя нарваться на стандартное "китай- г-но!", но с другом уже 4-й год ездим в ипиня на Ховере H3. Ни разу не засели, крузака в налибоках вытаскивали :) На спидометре уже за 200 тыс, ГБО было установлено сразу. За 4 года ни одной поломки. Вообщем, за свою цену неплохо. (рама, понижайка, но нет блокировок)
    -)))) Читаю ветку с самого начала-)). Но постить стесняюсь-))), так как мой внедорожник из разряда прокаженных-))).
    У меня китаец, грейт волл ховер. 2007 год 2,8 дизель. Про плюсы Bobr, написал выше.-)) Брал новый весной в 2008 году, проехал 170 тыщ.
    Из недостатков ржавеет.... но что сейчас не ржавее?!. про косяки где ржавеет знал с момента покупки так как перед покупкой основательно почитал интернет, но подумал, что мой ржаветь не будет-)))))) (поленился доделывать новую машину). Машину не жалею охота, рыбалка, грибы.... .
    По хорошему, китайца пора сливать. Но что купить?
    Так вот снова бы взял нового китайца. Косяки по местам где ржавеет устранены, вот только коробка у них стала автоматическая без понижайки. И вот главный аргумент. Сколько Ховеров можно купить за один Х5?-))))) что бы не боятся лезть в говна-))).??

    Прокомментировать:

  • Альфа
    Участник ответил
    Тучка

    Руслан! Мне Рекстон ну соооовсем не нравится. И хай там хоть мерс-мотор и мерс -подвеска. В салон глянул - дешевый пластик, нейкия вставки а-ля дерево.... Не впечатляет.. не моё, ёпт.

    Прокомментировать:

  • Bobr
    Участник ответил
    Может крамолу скажу, рискуя нарваться на стандартное "китай- г-но!", но с другом уже 4-й год ездим в ипиня на Ховере H3. Ни разу не засели, крузака в налибоках вытаскивали :) На спидометре уже за 200 тыс, ГБО было установлено сразу. За 4 года ни одной поломки. Вообщем, за свою цену неплохо. (рама, понижайка, но нет блокировок)

    Прокомментировать:

  • Zalex
    Участник ответил
    Zhihar

    Х5 не взлюбил когда в нем на скорости 140 км на кочке 4-5 см на задней сидушке головой потолок достал очень качественно, чуть не стал короче на пару сантиметров.


    Перед разгоном "думают", авось пронесет (как все русские) а часто еще друзья так называемыз подзадоривают "давай с разгончиком проскочишь". Кстати после проблем с машиной в большинстве случаев они (друзья) грустно качают головами (часто с трудом сдерживая смех) и идут к теплой бабе в постель а ты епешься с ремонтом своего автоса.
    У меня хороших знакомых был такой опыт - на Чероки умудрилились организовать гидроудар двигателю, в месте где 15 минутами ранее девятка проехала без проблем. Правда из созданной ситуации выходили дружно все участники этого процесса.

    Добавлено через 26 минут
    А вообще машин честных и не осталось, владельцы 4х4 со стажем всегда вздыхают о проданных машинах: Паджеро 2, LD 80, 100, Патроль, Патфайндер квадратный, Трупер, Черки - на асфальте тех лет комфорта было в них ноль и ездить надо было с капой в зубах, но с асфальта съезжать не боялись.

    Прокомментировать:

  • Мирон
    Участник ответил
    Сообщение от Альфа Посмотреть сообщение
    А на какие джипы в ценовой категории, скажем до 15-17$ можно еще смотреть? Скажу сразу - корейских машин не было никогда.
    Дима, я не в курсе, а как у вас с ценами на Диско? ИМею ввиду 1-2, не 3й :).. Если в диапазон влезает - то оч советую, правда искать надо в хорошем состоянии, бо доводить до ума - недешево.. ну впрочем, наверно как и любой другой автос...

    Прокомментировать:

  • Paul B.
    Участник ответил
    Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
    У фронтеры есть бооольшой минус-найди попробуй не гнилую. Я себе смотрел их-живого экземпляра не нашел. Или свежефуфленые или просто как старое ведро.
    Не сказал бы, что они отличаются гниением. Это я про фронтеру б. Наверно битые попадались.

    Прокомментировать:

  • Е.К.
    Участник ответил
    Поделюсь так-сказать... :) Нива-отказать:) Проехал 150 000 . До сих пор,как приснится,просыпаюсь с гудящей головой.Но пока едет-проходима. В Африке ценилась местными за туземную простоту.
    Монтеро-спорт-проехал 120 000 . В основном по америке . 3 L бензин.Перевёз в РБ,проехал до 220 на спидометре,продал и знакомый отьездил ещё 100 000. Учитывая,что он покупался 3-х летним за 10K -машина вполне ...
    "Пат"-не имел,помню только ,что в 90-х бензиновый два раза тянули дизельным крузером по Карелии до заправки,т.к. бензин на 180 у него кончался быстрей ,чем появлялись заправки. Ещё помню,как он на Кольском застрял в глине и я на аутбэке его по этой глине объехал и вытянул:)
    Таракан-пробег 230 000. Через 7 лет ,в этом году наконец вложил 1000 в подвеску и заказал новый задний мост (1200) т.к. нынешний запарил гудением . Надоело отвечать по телефону,что еду не в троллейбусе:)
    Как ни крути,получается,что крузер круче всех,хотя за рулём в нём чувствовал себя как в ЗИЛе,а в таракане всё по легковому.

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    У фронтеры есть бооольшой минус-найди попробуй не гнилую. Я себе смотрел их-живого экземпляра не нашел. Или свежефуфленые или просто как старое ведро.

    Прокомментировать:

  • Paul B.
    Участник ответил
    Сообщение от Альфа Посмотреть сообщение
    А на какие джипы в ценовой категории, скажем до 15-17$ можно еще смотреть? Скажу сразу - корейских машин не было никогда.
    посмотри в сторону фронтеры б, их перед кризисом много к нам завезли. В твою сумму вложишься без проблем. Минусы: не всем нравиться старомодная приборная панель, экотековский бенз. двиг 2.2 - нежное фуфло, боится перегрева , да и откровенно слабоват, низкое заднее сиденье., у бенз. 2.2 лопается выпуск. коллектор, ближний свет - вообще не светит.
    Плюсы: ничего сложного в самостоятельном ремонте, большинство узлов стоит от Исузу. Запчасти по демократическим ценам, многое колхозится от нашемарок,передняя торсионная подвеска регулируется легко одним болтом, большой багажник (у 5дв.), небольшой расход для почти 2 тонн веса., настоящий рамный джип. Это только что пришло на ум. Подумать-наберется больше.
    Некоторые думают, раз опель, значит г...вно. А там опелевского - кот наплакал. Машина аналог Исузу Родео. Ничем не хуже своих однокласников.
    Если надумаеш брать фронтеру, рекомендую брать с дв. 3.2, он исузовский. Будут вопросы- пиши.
    Тем кто не считает фронтеру джипом - приезжайте в гости на рыбалку - докажу наглядно.

    Прокомментировать:

  • Azyrynga
    Участник ответил
    Расстоянице до спереди идущей машины надо увеличивать и в разы, в сравнении с маленькой машиной.
    Может стоит проверить тормоза?
    Я, на Соренто, что-то разницы с пузотеркой не ощутил.

    Прокомментировать:

  • Tuchka
    Участник ответил
    Сообщение от Zhihar Посмотреть сообщение
    Zaleх
    Смеху было, обхахочешься, когда здоровый бегемот как корова на льду на небольшой горке закапывается.
    Tuchka
    Про лишний метр железа понимаю/согласен, это тоже надо принимать во внимание. Но кроссоверы (Икс, Рав4) не назовешь жестяными банками да и производители эти безопасности внимание уделяют не малое.
    Про BMV Х5 4,0D (2010) могу расказать много и только хорошее (кроме его цены). Друг 1,5 года ездит 70 т.км. пробега без проблем, а как этот аппарат держит дорогу - это вообще сказка, не представляю какими такими системами можно добится такой уверенной рулежки (впечатления что в этой машине сила притяжения больше чем у других).
    Ну и динамика этого движка (дизельного) просто сносит мозг, как и за счет чего х.з.
    Про горку я написАл выше. Я согласен, что все и на всех заводах без исключения инженера и конструкторы учитывают, и совершенствуют системы безопасности. А динамика достигается системами подачи топлива и крутящим моментом! БМВ всегда были скоростными машинами! Не важно дизель, или бенза. Вот только со скоростью и, особенно большими машинами (пусть и кроссовер, не важно), нужно быть ОЙ как осторожно. Я помню себя, когда только сел на джип. Расстоянице до спереди идущей машины надо увеличивать и в разы, в сравнении с маленькой машиной..на своем тьфу, тьфу, тьфу без контактном опыте и очком прочувствовал то самое расстояние, пока вычислил какое должно быть. Пару раз каб не бить ОПУ спереди, вылетал на встречку в городе! Представь. Благо машин не было!! Всем: ни шипа, ни жезла, ни предурков на дорогах.
    С уважением.

    Прокомментировать:

  • Zhihar
    Участник ответил
    Всю теорию я знаю (ну или многое) только в наших Патах нет блокировок мостов. Есть режим работы трансмиссии (4H, блокировка мостов путем принудительного/фиксированного распределения момета между передом и задом) но во первых эта псевдоблокировка выполняется электронноуправляемыми вискомуфтами а не механикой, и распределяется момент не 50/50 (вроде 60/40 возможно ошибаюсь) может даже еще и перераспределяется, что тоже не всегда гуд. НО главное, в случае выхода из строя любого из перечисленных тобой датчиков (в моем случае датчика АБС) все нахрен отключается. Наверное разработчики систем думают что в карельское болото в случае засорения или обрыва датчика АБС я должен вызвать сервисную службу, потому как заехать туда на эвакуаторе врядли получится, ну или он должен очень суровым УРАЛом.
    Про откючение всех мешающих в говнах системах я в курсе.

    Ладно завязываю критикой Пафов занимается, а то мне завтра в командировку на нем ехать, еще высадит по дороге. Нормальная машина (даже хорошая) в любой технике есть свои плюсы и минусы, поэтому мы и ездим на разных.

    Прокомментировать:

  • Tuchka
    Участник ответил
    Zhihar Ну не знаю что ниссановские мозги думаю, но в тойоте, когда залез в ммм...как назвать...мм ладно по-простому-го@но, то отключаешь: ESP, RSA, TCS. ASR и т.д И включаешь блокировку мостов. У меня родственник не мог на снежную горку залезть с малым подъемом. Правда не рамник Highlander. А я ему: слабо было откл усе кнопочки на панели. Например:на ESP, так же как и на ASR V имеется кнопка отключения системы для использования пробуксовки ведущих колес для улучшения сцепления в некоторых дорожных условиях. При этом система работает как ETS, т.е. только путем тормозного воздействия до скорости 40км/ч. Если условия для ее работы сохраняются при разгоне выше 40км/ч, то она работает еще до 60км/ч.
    Функции ESP

    По сравнению с ASR ESP имеет дополнительные датчики, которые служат для определения выхода автомобиля из-под контроля (потери управляемости). К ним относятся:

    датчики, определяющие желание водителя:
    - датчик угла поворота руля
    - датчик положения педали газадатчики, определяющие фактическое поведение автомобиля:
    датчик скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси
    - датчик поперечных ускорений датчик давления в тормозной системе датчики числа оборотов колес

    Во время движения электронный блок управления ESP считывает сигналы с этих датчиков. При обнаружении несоответствия поведения автомобиля желанию водителя ESP распознает ситуацию как неконтролируемую. При этом блок управления ESP получает информацию о моменте двигателя и включенной в АКПП передаче. На основе данных о скорости вращения и поперечном ускорении можно рассчитать силы, стремящиеся вывести автомобиль с заданной траектории. На основе всех этих данных рассчитываются необходимые силы противодействия и блок управления ESP через гидравлический блок подтормаживает одно или несколько колес. При определенных условиях он дает команду блоку управления двигателя на снижение крутящего момента путем прикрытия дроссельной заслонки и изменения угла опережения зажигания, одновременно дается запрет блоку АКПП на переход на пониженную передачу
    ESP стабилизирует автомобиль, как при прямолинейном движении, так и при движении в поворотах.
    Блок управления постоянно проверяет наличие необходимости воздействия на двигатель и при восстановлении автомобилем устойчивости тут же его прекращает.
    Система ESP воздействует на все колеса и на двигатель.
    Это для справки..пущай будет, коль здесь любители 4х4! Машины за нас думают! Не хочешь, отключай её мозги, включай свои!
    С уважением.

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 179 229 269 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 289 307 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X