В этом разделе форума хотелось увидеть: мнения, вопросы, ремонт, тюнинг, покатушки и все, что связано с автомобилями, имеющие полный привод.
-
Клуб "МГ" У меня нет времени, чтобы ненавидеть тех, кто ненавидит меня, потому что я слишком занят теми, кто любит меня. Аль Пачино.
-
джипари...
зима скоро...
что брать посоветуете?
р16 у меня,хочу именно зиму...
ессно-хорошую... езжу быстро,шипы не люблю...Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool: -
биг-мен,
в прошлом зимнем сезоне использовал Nokian Hakkapelita R SUV. Мне резина очень понравилась.Комментарий
-
не шумная?Сообщение от Спец по язям Посмотреть сообщение
как проходимость в ипенях(глубокий снег)?1 ФотоЖизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool:Комментарий
-
Нет, не шумная. Я епеням я очень мало лажу, ну если только есть в этом необходимость, но по кравйней мере и на рыбалке и на даче зимой проблем не было никогда.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Слава! Это чисто снег! Если эта ноккиан сделана в РФ, вааще полный ппц! Я на чисто снежной резине как раз таки и укопал по весне джипа..получаются псевдослики из грязи, снега и воды... и ....урыл как мамонта! :o :D А, вот 40х60 АТишная резина гребетСообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
После снега "жужа" наступает. Ты же не пойдешь резину переобувать 1-го марта?!Комментарий
-
:oВо. А я думал АТшка тока летом. На скользоте замороженной на ней и улететь можно.ИМХО.Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение... А, вот 40х60 АТишная резина гребет...Комментарий
-
Tuchka,Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщениеСлава! Это чисто снег! Если эта ноккиан сделана в РФ, вааще полный ппц! Я на чисто снежной резине как раз таки и укопал по весне джипа..получаются псевдослики из грязи, снега и воды... и ....урыл как мамонта! :o :D А, вот 40х60 АТишная резина гребет
После снега "жужа" наступает. Ты же не пойдешь резину переобувать 1-го марта?!
а ты на юзал эту резину или может кто из знакомых ездил? И откуда такие утверждения, что это чистый снег?Комментарий
-
Наверное лучше брать резину с пометкой M+S (грязь + снег).Комментарий
-
На моей написано M+S буквы указывают на то, что шина рассчитана на эксплуатацию в зимних условиях (mud + snow в переводе с английского - "грязь и снег").+ А/Т (от FIRESTONE)Сообщение от mifin Посмотреть сообщение
Насколько я помню А/Т Аll Тerrain (перев. любого вида, разная местность). Для моделей, предназначенных для асфальта, нет конкретных обозначений – их можно узнать по тонкому рисунку протектора. Это не ИМХО.
Что касается моей резины айтишной, две зимы отъездил БЕЗ нареканий!
Добавлено через 2 минуты
Если ты имеешь ввиду российскую ноккиан, то только отзывы и даже в этой ветки и не совсем хорошие! Эта резина(см.рисунок Бига) чисто для снега! Грязь на ней липнет.Сообщение от Спец по язям Посмотреть сообщение
P.S. Слава яже ж предлагал уже для снега!http://www.yapfiles.ru/show/389960/b...tml?autoplay=1Кста! Биг! И на Тойоты траки продаются. Я думаю их не только зимой можно использовать!Комментарий
-
По зиме 2-ой год юзаю вот такую: Dunlop Grandtrek SJ5.
Из плюсов:
1. хорошо гребет по снегу, ну и не плохо ходит по слякоти. Для гололеда наверное есть и лучше варианты.
2. более менее гуманная цена (брал в Москве, там реально дешевле чем у нас)
3. очень распространенная резина, думаю в случае необходимости можно найти и одиночку. Сам обращаю внимание на обувь говномешалок в городе, очень много на J5 катается, и даже летом.
4. мягкая
Из минусов:
1. Шумновата наверное, хотя сравнивать не счем, т.к. на своем бегемоте это первый комплект зимы.
2. Износ наверное быстроватый. За два сезона проехал на комплекте примерно 25-30 т. км., износ уже заметен приличный. Еще на эту зиму поставлю, а потом х.з., может и на лето оставлю доезжать.
3. не шипуется. Для меня не принципиально, после одного комплекта шипов на предыдущей пузотерке, отказался от них, считаю что для наших широт не актуально (за весь сезон 2-3 недели снега на дороге, а так в основном по асфальту шипами скребешь)Комментарий
-
Я на Диско1 юзаю Ласса Компетус АТ.. В рекламе было написано, что отлично ездит на разных грунтах, хорошо -на снегу и снежной каше, неплохо в грязи ..Сообщение от mifin Посмотреть сообщение
В реале - песок/гравий -нормально..
Грязь -никак, сразу забивается..
снег -свежий и накатаный -пока были новые, ездила неплохо.. Щас поизносилась чуток (пробег уже больше 30000), и этой зимой резко сорвался в занос.. правда, сам тоже виноват - нечего было наглеть, и на укатанном снегу быстро ехать по очень неровной дороге..
на льду - машина скользит как корова на коньках, не тормозит и не управляется..
Знаменитый борис Федорыч, говорят зимой еще хуже, особенно МТ..
Так что, АТ все таки не для зимы....С наилучшими пожеланиямиКомментарий
-
Биг-мен
А что так насчет шипов категорично ? Тоже не люблю, но брать на зиму буду что-то шипованное - они то и нужны один-два раза в сезон. Но именно эти два раза могут дорого обойтись. Сам смотрю в сторону:
Мишлен
Нокия
Йокогама
именно в такой последовательности.Никогда не сдавайся ...Комментарий
-
Саша! Полностью с тобой согласен-шипы есть шипы! Сам ни разу не пробовал, но отзывы заставляют задуматься.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Добавлено через 4 минуты
Мишаня! Смотря какая развесовка 20х80, или 40х60- это асфальт бездорожье. Чем больше расстояние между "шашками", тем больше выброс грязи, снега и т.д.Сообщение от Мирон Посмотреть сообщение
Повторюсь: две зимы отъездил на айти НИ каких претензий к резине. Родственники на фирме типа оптшинторг и тем более на заводе-изготовителе НЕ работают!!!
:)
Добавлено через 18 минут
Вот нашел:
Как выбрать правильные покрышки для своего автомобиля?
Рисунок протектора
Большая часть производителей покрышек сами заранее рассказывают о применении покрышек, предназначенных для джипов, написав на них – mud terrain (по русски – грязная местность) или all terrain ( разная местность). Возможны сокращения данных названий – М/Т и А/Т.
Если собираетесь ездить только по асфальту, подойдет любая покрышка с не очень грубым протектором и соответствующим индексом скорости. Если ваш маршрут проходит по дорогам, но иногда приходится ездить и по плохим дорогам, или если движение проходит по песчаной местности (сосновые леса, дюнные зоны, пустыни), лучше искать покрышки all terrain, например, “Bridgestone D694, A/T”. У тонкого протектора слишком маленькое сцепление с мягким грунтом, в свою очередь излишне грубый протектор разрыхляя песок, требует от мотора дополнительную мощность, и в случае пробуксовки автомобиль быстрей «зарывается». Для зимней езды, конечно, лучше всего «зимние покрышки» - покрышки с грубоватым рисунком протектора, выступы которых пересекают мелкие надрезы – ламелии.
Низкопрофильные или высокопрофильные покрышки?
Покрышками низкого профиля обычно оборудуют автомобили для спортивной и динамичной езды. На твердом покрытии данные покрышки (с диском соответствующей ширины) обеспечивают лучшую управляемость, но из-за своей небольшой высоты их легче повредить на ямах. Для езды по гравию и в условиях настоящего бездорожья необходимы высоко профильные покрышки, ведь именно покрышка в начале берет и демфирует неровности поверхности – камушки, ветки. В случае бокового удара высокопрофильную покрышку сложней «разбортировать».
Широкие или узкие?
Для выбора ширины покрышки определенного рецепта нет. Узкие покрышки лучше вытесняют верхний мягкий слой грунта и получают сцепление с нижним устойчивым слоем. Поэтому зима - такое время года, когда не будет разумным использовать широкие покрышки. Но если под мягким верхним слоем нижний слой такой же мягкий...., в таком случае лучше широкие покрышки, у которых площадь контакта с грунтом больше, поэтому и давление на почву меньше. Широкие покрышки меньше влияют на почву, что тоже немаловажно. Все же чересчур широкие покрышки ухудшают управляемость автомобилем на дороге, в дождливую погоду возможно аквопланирование.
Какие лучше для езды по бездорожью – широкие или узкие?
Кажется, единственное правильное решение в данной ситуации – это, те покрышки у которых больший диаметр. Ведь именно внешний диаметр покрышки ( а не размер диска, как ошибочно считают многие автоводители) напрямую влияет на размер клиренса* и, соответственно, на проходимость автомобиля. Чем больше колеса, тем через большие бревна, глубокие колеи можно переезжать. К сожалению, обычно без “лифтинга” (подъема) кузова или подвески покрышки большого размера, чем имеющиеся, поставить невозможно. Но, если колесные арки позволяют установить покрышки на 3-4 см больше, клиренс на автомобиле увеличится на 2 сантиметра. И для езды по бездорожью это немало.
Что такое «грязевые покрышки»?
На дороге с твердым покрытием больше «работает» средняя часть протектора, а на мягкой грунтовке большое значение у боковых выступов. Не вдаваясь в подробности, можно сказать, что чем грубее рисунок протектора и чем больше расстояние между выступами, тем лучше Ваш автомобиль сможет бороться с тяжелыми дорожными условиями. Это объясняет то, почему ведущие колеса трактора имеют так называемый «игольчатый» рисунок протектора – выраженные, редкие выступы. Может стоит подыскать такие для своего джипа? Конечно, если Ваш джип передвигается только по болотам и лесам. К сожалению на дорогах с твердой поверхностью такой «выраженный» протектор создает большую вибрацию и шум, не говоря уже о такой вещи как «индекс скорости» - на большой скорости покрышки для тракторной техники просто могут развалиться. Поэтому, чтобы снизить вибрацию и улучшить управляемость, у покрышек для легковых бездорожных автомобилей обычно средняя часть протектора имеет тонкий рисунок, большие выступы оставляя по бокам. Такие покрышки «джиписты» называют «грязевые покрышки» и на них обычно идет обозначение «МТ» (например покрышки Bridgestone Dueler M/T D673).
Нужны ли мне МТ покрышки?
Для того что бы оценить, нужны ли вашему джипу «грязевые покрышки», коротко рассмотрим их плюсы и минусы.
«Плюсы»:
Повышенное сцепление с мягким грунтом,
Протектор лучше очищается,
Автомобиль устойчив даже на гравии,
Благодаря хорошему сцеплению, препятствие можно преодолеть с меньшей скоростью, тем самым Вы лучше сохраните трансмиссию автомобиля,
Ваш джип выглядит впечатляюще!!!!
«Минусы»:
Быстрее изнашиваются,
Больше шума,
Зимой плохое сцепление со льдом (Возможное решение – шипы),
Вы свой джип «затащите» в самую глубокую лужу и дальше в лес, чем Вы это могли сделать раньше....
Выводы
В завершение можно сказать следующее – если Вы передвигаетесь только в спортивном режиме по асфальту или только по лесным дорогам, выбирайте покрышки, соответствующие вашей специфике езды, но, если покрытие дороги может быть разным, даже при выборе покрышек надо искать золотую середину.....Комментарий
-
Пару раз попав на Украине на снег укатанный на трассе до состояния увы и ах - каток отдыхает, когда не самая плохая зимняя липучка была практически бесполезна, и апофиоз - от заднего бампера Каена меня отделило 30 см, по другому начал смотреть на сей процесс. Ездим на не самым легких машинках - поэтому шипы лишними не будут.Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
Хотя с другой стороны никто не заставляет ездить в таких условиях и если можно переждать 3-4 дня и побыть пассажиром, то наверное они и не нужны.Никогда не сдавайся ...Комментарий
-
х.з.
но шипы-уж точно не для меня...
зимой дороги чистят\поливают...
по трассе херрачишь 160-170...
какие шипы?Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool:Комментарий
Комментарий