-
Ха, у меня тоже подобный. Не знаю даже откуда взялся. Но нашел в гараже. Удобно! -
Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
По поводу тумблеров - можно поискать на разборках советской техники.
Тумблеры, у которых контакты зажимаются винтами (в медном корпусе с отверстием под провод) практически вечные :), если ими не слишком активно пользовались в "прошлой жизни":). Предохранители дополнительные не ставлю - пускаю через центральный блок: что нужно - от предохранителя на который идет напряжение с АКБ, что нужно - на предохранитель который задействуется от включения зажигания... Если что-то пойдет не так :D - сразу знаю куда лезть и что смотреть ;), а заменить сгоревшую проволочку на намотанный на предохранителе же запас - дело пол-минутное :) (разумеется, выяснив причину по которой возникла перегрузка).
На Барсе переделал противотуманки на питание не через все эти реле и кучу проводов, а напрямик от блока предохранителей через советский тумблер :). Мало ли заглючит что-нибудь с реле света фар или с переключателями (хотя ни разу не было) - знаю что врублю "честные" противотуманки и по-любому доеду со светом до дома ;). На 469-ом фару-искатель сделал по этому же принципу, а центральный переключатель света там установил Камазовский, вот такой
Это уже было много лет назад...Последний раз редактировалось =Сан_Саныч=; 27.04.2015, 13:27.Прокомментировать:
-
Дело в том что как раз все заняты именно этим , и писать некогда . :) Всегда так бывает , после межсезонья темы утихают.
Были на паре рыбалок , якоря с собой валялись, но всадить машинко не получилось, везде проехала негодница. :) Правда свет на обратном пути куда то делся , грешу на тумблеры китайские . Видать таки придётся релюхи вставить , а то примитивно напрямую - надолго не хватает, а мощных советских тумблеров уж не знаю где и поискать . Размышляю где поставить лучше , либо под панель прикрутить , либо вообще в герметичный корпус запихаю , корпуса удобные видел в продаже . Тогда уж и на сигнал , и на противотуманки надо ... что там ещё у нас помощнее кушает ...- о, на печку тоже не помешает, тоже тумблер из двух положений уже одно только выдаёт.Прокомментировать:
-
Ну что , прогноз погоды пока радует , как выдастся свободное время - можно и в рыбу ехать :). В связи с этим ... :) сегодня сварил спецоборудование . Можно ехать пробовать. :oops:
Площадь опоры одного якоря - как у двух таких , какой выше на фотке был , речной . Итого если два всадить - будет как у четырёх . Две петельки тросика - чтобы можно было зацепить либо за нижний либо за верхний , в зависимости от возможности вогнать в грунт и вообще от его консистенции . В болото надо загонять по самые помидоры , и цеплять за верхнюю петельку тросика скорей всего, в глину - достаточно вогнать по верхнюю петельку а цеплять за нижнюю . Бобины :) на колёса пока не делал, попробую якоря эти с лебёдкой пока что использовать. Моцная петля вверху , чтобы хайджеком можно было выдирать если вдруг в корневище всадится или что нибудь типа того. Хотя во дворе загнал по уши , и вытащил руками .
Последний раз редактировалось long kast; 22.04.2015, 20:27.Прокомментировать:
-
Я наслышан , что злоупотреблять не стОит.
По песку - сам почувствовал в прошлом году , что на приспущеных получше. Где то по 1 атм. оставил , машина пружинит больше на резине , покачивается но выезжает и не вязнет . Правда не на всякой, на гудриче пружинит, на родных УАЗовских зубастых грябалках даже до 0.5 спущеная форму сохраняет и быстро закапывается. :)
Плюс на гудриче боковые зацепы очень развитые , включаются в работу при спускании .Прокомментировать:
-
На мягком грунте авто с цепями на колёсах мгновенно падает на мост при малейшей пробуксовке.Прокомментировать:
-
Травить шины ИМХО имеет смысл только на слабых грунтах (например на мхе) для увеличения площади опоры, и больше нигде и никогда. Буксовать на приспущенных шинах понятно что не стоит, тем более со стандартными дисками и камерными шинами. Если уж думать про то чем бы добавить себе проходимости ( в т.ч. и по колеям) - как вариант поставить цепи ;), можно самодельные сделать (но учесть нюанс - цепи могут портить шины, то есть жевать их, истирать). На тракторе цепи мне здорово помогали, особенно зимой.Прокомментировать:
-
long kast, по аккуратней со спусканием колес вырвет сосок, гемороя не оберешься. На шишиге диски специальные и то бывает проворачивает покрышку.Прокомментировать:
-
Приспускать имеет смысл до "каки" и то приспускать не глобально , есть вероятность провернуть покрышку по диску , а это вырванный (99 %) пупс . На службе на ГАЗ 66 приспускал пару раз , но не перед колеей (клиренс уменьшается) , а когда первый в так называемую "целину" лезешь , чтоб эту колею не "резать" и на мостах не повиснуть . Но на 66-ом подкачка , краны открутил и накачался . Даже с вырванным соском теоретически можно ехать . А на УАЗе ставить запаску в грязи по колено то еще удовольствие .Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну да , до тех пор пока не повис . Хотя , возможно и выбраться это поможет , когда уже лебёдкой усилие создал , чтобы выскочили побыстрей наверх . Не резать будут перед собой , а накатываться копируя неровность.Прокомментировать:
-
Володя, мне кажется в ситуации когда машина на мостах плотно весит ,стравливание не поможет, а вот просто в грязи это даст положительный результат.Прокомментировать:
-
Хайджек у меня был , раскладывать не стал, а рейкой от него удобно было забивать в землю якорь. :) Дрова рядом всякие валялись , бобрами нагрызеные , но лень было в болото хайджек утапливать. Под него ещё гать мостить пришлось бы. :) В принципе на крайняк тоже был как вариант, там рядом валялось штук пять покрышек старых , можно было наложить под колёса , приподняв .
Вот ещё жалею что не попробовал колёса подспустить , говорят сразу появляется дополнительная движущая сила на всякой каке . :) Состряпаю якоря специальные - надо будет снова туда на рыбалку съездить. :)Прокомментировать:
-
А мне понадобился трактор! Тоже на рыбалку скатался ,щуку на 980 гр и окунька 440 гр уговорил. ну и решили переехать ,разведать новые места, туда проехали нормально а назад в болотинку угодили, свалился в колею ну и повис на мостах . передачу включаешь и три колеса крутятся на холостых в грязи . Сделал полиспаст из четырех блоков с протрекшеном ,так как зацепится можно было только на уровне земли за куст результата это не дало . затем решили поднять колесо с помощью рычага из бревна и колодки, выполняя эти манипуляции повредили сосок ,как итог спущенное колесо. ну и далее звонок другу, ожидание трактора замена колеса и дома только в час ночи.В этой ситуации хай джек очень бы помог ,но поездкой остались довольны .Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Только пара бортовых редукторов на каждом мосту, а больше отличий нет :).Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
Не знаю насколько критично нагрузится рулевой механизм, но ШРУС колеса, зацепленного ступицей тросом или канатом, нагрузится точно...Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Да вот вспомнил, выложу недавно сделанное фото простого и ленивого решения по запиранию запаски (и следовательно заднего борта) на УАЗ-469 :)
Прокомментировать:
Прокомментировать: