GaryK,
Ты и кожаный салон !!! Все .... крушение всех принципов...
Это последний шаг перед резиновой женщиной...
-
более кожаный и попоподогревательный. :)Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Ты про подлокотники забыл, их там тоже есть. :)
Безумно рад, что всё пригодилось. Знал, что ты рукастый, но чтобы до такой степени... Воистину, "в кончиках пальцев мозгов более, чем у многих в голове"
С меня шильдик CR-V в подарок. :)Прокомментировать:
-
Мдя ... не буди лихо пока тихо , как говорится . :) Теперь у меня есть подголовники , а один наш коллега из этой ветки обновил салон в своей ЦРВшке на более презентабельный . :) Привет Бресту ... :) Вчера вечером забрал , сегодня уже проверил на ухабах . :cool: Не сказать что как сюда и сделан , есть пара мест в районе арок задних колёс которые надо будет заткнуть стационарно :) какими нибудь автоподушками , а так вообще-то - очень хорошо получилось. Задние сидушки и ездят вперёд назад, и откидываются назад , и складываются вперёд .Может когда стукнет блажь сидухи на иномарочные заменить, тогда и подголовник будет.
Для установки понадобилось приделать : по одному куску уголка 50 , с четырьмя отверстиями в каждом для передних сидений , и для задних отрезать часть старого крепления сидений и приварить на оставшуюся часть новые . Весь задний ряд можно вытащить открутив 2 болта.
Последний раз редактировалось long kast; 03.04.2015, 18:57.Прокомментировать:
-
Приветствую!
Субару Форестер 2008г.в. 2.0 механика. После покупки долго не мог приноровится к движению по грязи, песку и т.п. Запах гареного сцепления частенько портил воздух в салоне. При движении внатяг (например при попытке вытянуть чела из грязи на фале) также частенько узнавался запах сцепления. Решил поменять. При замене сказали, что находилось сцепление на последнем издыхании. Поставили новый комплект. Ни прошло и полгода (с) те же проблемы. Ради эксперимента сажу за руль жену, знакомых, друзей: бывают те же проблемы даже при трогании с места. Может я криворуконогий или машинко требут нюансофф?!?!?!
Может кто сталкивался и имеет что сказать? Заранее благодарю.
PS: третье авто, за рулём 18 лет.Прокомментировать:
-
Номер чёткий тожеСообщение от Заливной Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Кабриолет!Сообщение от Заливной Посмотреть сообщение :) Лифтанул, кенгурятник, фары спрятал, дык исчо номера козырные на него повесил. Крутяк.
Надеюсь, поворотники светодиоды? :)Прокомментировать:
-
Вот у меня так и было. Но шатун всё равно пригнуло. А если бы "буксирнул" - проблем бы стало намного больше. И уж сам точно бы не доехал.Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тут ещё последствия зависят сильно от оборотов в критический момент. Если газуешь , то при гидроударе что нибудь рвётся , ломается , мнётся, а на холостых может просто встать и всё. А лучше конечно не дожидаясь критического момента самому зажигание выключить, думаю пару секунд на принятие такого решения всегда найдётся , даже если ты в глубокую воду шлёпнулся ни с того ни с сего, потом проблем будет меньше.Прокомментировать:
-
Кстати, без всяких шуток, может кому пригодится. С гидроударом встречался дважды. Один раз ещё на третьем пассате, в лесу, заглох в луже. Заборником хлебанул воды. Во второй раз лёг на бок на лесовозе. Машина пролежала три дня. После того как подняли проверил все жидкости и попробовал завести. Дук! И всё. Двигатель не проворачивается. КаМАЗовский. Бульдозерист орёт - цепляйся, с буксира заведём! Но мне дошло! Скорее всего гидроудар! Пока машина лежала, в какой то цилиндр натекло тосола. Завести с буксира? Двигателю смерть! Говорю трактористу чтобы цеплялся сзади. Включил пятую передачу и на заглушке (чтобы двигатель не завёлся) трактор волок меня назад метров пятьдесят. После чего двигатель без проблем запустился стартером. На легковой же машине достаточно вывесить колесо и на 4 или 5 передаче полностью провернуть двигатель в обратную сторону. Что я и сделал на пассате. Машина завелась сразу. Правда один цилиндр не работал. Как потом оказалось при гидроударе немного согнуло шатун. Но для пассата это была не проблема. Ещё две недели ездил на трёх, пока не стал на ремонт. Фишку эту мне когда то давно рассказал отец. Пригодилось!Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Более специальное всегда лучше универсального ... Зимой ламели , летом зубастики , а что то среднее ни там ни там не лучший вариант ИМХО.Прокомментировать:
-
Для обычного авто - это бесспорно так. Ну а для полного привода и в макушку лета, может очень даже понадобиться из грязи выползти. И тогда всесезонка, может быть и удобнее будет?Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Кстати про раздельные тормоза . Видел у одного бывшего автогонщика , а теперь мелкобизнесмена :) на Газели такую приблуду , два ручника , отдельно на правое и левое колесо. К примеру буксанул, вывесился там к примеру , или одним колесом на лёд встал и тронуться не можешь , тормозишь то колесо которое свистит , и выезжаешь , плавно отпуская тормоз по мере трогания . Толковая мысль в этом есть . :) Но на УАЗик не катит, там ручник не на колёса а на кардан идёт. :)Прокомментировать:
-
Заливной, как-то про это не подумал...
Знаю только то, что если на тракторе (шины стоят правильно по протектору) не взял болотину, когда трактор начал садиться, то назад чтобы выехать это надо еще постараться чтобы получилось :), при этом нужно обязательно включить блокировку - елка просто беспомощна грести против шерсти! Впрочем, на тракторе действовать приходится по-другому в случае застревания - нужно иметь цепи (хотя бы пару) и топор (или бензопилу). Бревнышко цепью к колесу (или двум), потом садишься за руль и подгоняешь вниз бревнышки, играя сцеплегием и используя раздельные тормоза, и потихоньку поднимаешься колесами на бревнышки вылезая из ямины.Прокомментировать:
Прокомментировать: