Сообщение от Mytrych
Посмотреть сообщение
-
А я наоборот - под родной фаркоп и прицеп заимел, и лафет для лодки сварили тоже под него, с горизонтальной проушиной из толстого шестигранника. Шаровых фаркопов под рукой не имелось :).Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Разницы никакой. Только при управлении автосом надо быть более внимательным. Будет чуть тянуть машину в сторону, как при спущенном колесе. Дифференциал действительно компенсирует разную скорость вращения колес, а будучи заблокированным передает одинаковый крутящий момент на оба колеса на оси и, соответственно, обеспечивает одинаковую скорость вращения. Постоянно на такой запаске ездить, конечно, не комфортно будет, а вот до шиномонтажа - запросто!Сообщение от Mytrych Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Фаркоп тот крюк с крышкой что сразу был- отпилил , а этот отрезал от какого то , что на помойке валялся , и приварил.Прокомментировать:
-
Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Фаркоп у тебя смотрю шаровый. А видел продают "2 в 1" и шар и грузовой (обычный).
Шины неплохо конечно смотрятся, даже 192ая запаска на их фоне не выглядит агрессивной.:)Прокомментировать:
-
С тентом закончил , закрепил спереди под накладку на силиконе . Задняя стенка почти вся из прозрачного ПВХ , от обзора теперь просто тащусь. :D Надставки с дверей с окнами теперь можно и не откручивать , без крыши они особенно не напрягают, открывать ничего не тянет. :) Зато и в дождь - тент застегнул и в домике. :D
С ветерком сейчас прикольно . :)
Прокомментировать:
-
to Dimjan: Действительно, с размером запаски я ошибся. Правильный 225/70R16.
При таком раскладе разница в наружном диаметре 18 мм.
Нисколько не оспариваю ваше мнение, но что-то мне подсказывает, что движение в повороте (которое вы привели в качестве примера) и движение по нормальной дороге до шиномонтажа - это все-таки разные вещи.
Разница почти в 2 см смущает очень.... и не хочется по незнанию делов натворить...Прокомментировать:
-
На фото запаска 225/70R16 а не 235/70R16 (это могло быть существенно) НО. На вашем авто даже при наличии (принудетельных) меж-осевых блокировок, в режиме AVTO или 4Н и Вам и вашему авто пофиг какие колёса стоят. Для Вашего успакоения .. при движении по кругу и повороте, все четыре колеса имеют разную скорость вращения, потому как каждое колесо имеет собственную траекторию и пройденный путь у них разный. Разницу во вращении берут на себя деференциалы.Сообщение от Mytrych Посмотреть сообщение
Нюансов нет, забить на всё и с этой запаской доедешь без проблем.Прокомментировать:
-
А мне за Ниву обидно ВАЗовскую. 10 тысяч у.е. она точно не стОит теперь. А ведь довольно неплохая машинка была для своего времени. Но КАК ее сейчас испоганили... Это не машина а горе, притом у всех знакомых кто купил за последние годы. Электроника глючит постоянно (а всё довольно дорогостоящее), и всё на свете ломается, что ломаться должно и не должно. А старые 2121 ходили тысяч 100 без проблем, УАЗ - 200, Волга - 300...Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Послушаешь - на новых импортных бюджетного класса не намного лучше ситуация.
Неужели и вправду права поговорка: "эпоха честных авто уже закончилась".:???::)Прокомментировать:
-
Что далеко ходить - у меня во дворе хундай 2013 года выпуска , на гарантии , уже стартер через раз включается . Может там фигня какая , контактик позеленел, а лазить нельзя - а то гарантия пропадёт. :) Друг на Крафтере по гарантии ( пока была ) поменял мост , подвесной , топливный насос , заднюю дверь и кондишен. Теперь продавать надо , ибо дорого всё будет .Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось long kast; 17.07.2014, 11:11.Прокомментировать:
-
Да-да... :) Конечно, по мелочам УАЗ может заколебать, это не для кого не секрет. Но в целом;)...:D За свои деньги и для своих целей УАЗ - вполне, по крайней мере НЕ ЖАЛКО :), и найти многие мелочи не сложно - всё предельно просто... Это конечно если есть желание своими руками делать:). И в стоке не сильно досаждает серьезными поломками, не намного больше чем другие. Да и гниет кузов конечно страшенно...Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
В тему моторов для внедорожника добавлю. Если бы не УАЗ с его простыми и живучими УМЗ/ЗМЗ - взял бы однозначно джип где дизель-атмосферник, а турбодизели или впрысковые с кучей электроники не хочу (потому что лично я новые их не возьму, а б/у это часто бывает головная боль и большие расходы). Больше всего из дизелей на джипах нравится мотор 1HZ, как говорят и пишут - один из самых надежных японских дизелей.
- - - Добавлено - - -
Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Да и один из немногих авто, которые еще можно завести ручкой при севшей АКБ или умершем стартере. :) Электроника - простейшая, опять же... Простота - тоже большое дело в устройстве, когда речь касается поездок далеких от цивилизации и сервиса. Тем более (опять же, благодаря простоте) многие поломки и неисправности на УАЗе достаточно легко прогнозируются, если у человека есть в этом определенный опыт.
Но машина на любителя;).Прокомментировать:
-
Олег , вот у тебя раздатка на днях не включилась, а моя ещё включается. :) Тока масло поменял и всё. А машинка между прочим 81 года . :o Возраст Христа ... :o На раздатке кстати свинцовые пломбы стоЯт , это означает что два его предыдущих хозяина что были до меня - туда не лазили , а пломбы висят на нём с тех пор как он на госслужбе ещё пахал.
Ещё один нюанс - после поломки этот УАЗ с вероятностью 90 % своим ходом домой приедет в тот же вечер . :)
Если этот единственный УАЗ в той компании на сервисах чинится , тогда могу допустить что всё намного хуже чем могло бы быть. :) Это машинка не для наездников а для автолюбителей.
Вчера вот генератор разбирал в целях профилактики , не понравилось мне как оно крутится , разобрал и не зря - внутренняя обойма заднего подшипника с трещиной оказалась. Причина простая - выбивали молотком , конец вала расклепали , вот он и порвал обойму . Ну ничего , немного работы со штангелем , напильником и наждачкой - и всё снова входит и выходит. :) С иномарочным игольчатым так бы не прокатило ,только новый якорь , а скорей всего новый генератор. Ещё скажу что не понравилось мне как он крутится - ещё 2000 км тому назад , а вот ездил же с трещиной , и ещё бы ездил , потому что он большой и нагрузка на него мизерная .
Зато нашёл несколько отличий от своего фордовского генератора, благо разбирал с разницей в день. Токопринимающие кольца на фордовском примерно 2 мм толщиной , бледные и мягкие какие то словно пластилин . Их хватило на двое щёток , протёрлись и пришлось менять, в Газоновском который у меня стоит - милиметров пять отличной красной ( электротехнической ) меди без следов выработки. Щётки работают в форде вдоль кольца ( контакт мм 3 ) , в Газоновском почти квадратного сечения , контакт мм 5 - это тоже + ресурс . Подшипники не какие нибудь там игольчатые , а здоровенные шариковые , при таком размере нагрузка на них небольшая , такие любую грязь перемелют и не закашляются .
Шоколадка со щётками одним блоком, стОит три копейки и меняется ничего не снимая , отвёрткой два болтика открутил и поменял. Вот думаю не приспособить ли к форду такой , в креплении к двигателю чуть сместить одно ухо только надо :) . Ну и вакуумный насос усилителя тормозов выкинуть, а трубку на впускной коллектор перевесить.
Фордовские то теперь в Китае делают , там экономить на всём хорошо умеют . Годик - два такой поработает и в утиль, а стОит как фирменный , ну или как два Газоновских.Последний раз редактировалось long kast; 17.07.2014, 11:18.Прокомментировать:
-
=Сан_Саныч=,
Как шутит мой товарищ - фанат грязи - если кто и сломается, во время покатушек, то, с вероятностью 90%, это будет единственный, в их компании, УАЗ -))!
Но. Без него предпочитают не ездить...Прокомментировать:
-
Может и так. Ведь даже по инструкции на авто с жестко подключаемым полным приводом (без межосевого диф.) нужно обязательно выключать передний мост на дорогах с твердым покрытием (асфальтом).Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Чего-то думаю - неужели и впрямь на иномарках меньший запас живучести чем на родном УАЗе? :D Там ведь по идее должно все быть четче сделано (иначе почему тогда джип-японец на порядок дороже УАЗа):???: Хотя, читал в "За рулем" советских годов, что в трансмиссию УАЗа конструктивно заложен четырехкратный:o запас прочности. В советское время - может и да, но по машинам после2000ных годов - не сказал бы, металл как будто более сырой, а подшипники могут поставить в новых узлах на пределах допусков (по сути, получаем новый авто с критическим состоянием многих механизмов, потому что на подшипниках всё держится). А про запчасти на отечественные авто и не говорю:o - предпочитаю ставить или завалявшиеся з/ч из советских запасов, или даже б/у но то что было выпущено лет 30-40 назад, бо дольше отходит даже будучи б/у;).Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это потому что раньше производители толк в металле понимали , а теперь норовят всё из пластика поделать. :)Прокомментировать:
Прокомментировать: