Нет, не попадал. Потому что знаю, что туда даже на танке лазить не надо.
Первое правило - думай куда лезешь.
-
:DСообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Ага, и каждое колёсико выкапывает себе по гнёздышку. Лопаточно-ручное откапывание, ночлег в чистом поле, крестьянская лошадка vs 160 японских, поитогу 14 часов добирания до места. :D
Есть что вспомнить.....Прокомментировать:
-
А теперь представь заливной припятский луг, низинка, сверху такая травка зелененькая, колея накатанная имеется, а как только уровень в реке поднимется, или дожди пройдут длительные - получается западня: сверху дерн, а снизу полужидкий ил.Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
Пока верхний слой держит едешь, как только верхний слой разошелся - и добро пожаловать в черный липкий пластелин.
Не попадал ни разу ?Прокомментировать:
-
Zalex
Утопить дефендер можно, если не знать правил поведения в говнах. Я на позапрошлой неделе участвовал в тест-драйве Дэфендера, на полигоне в Уручье. Поверь, как не пытались усадить машину - не смогли. Но это только после 1,5 часовой теоретической подготовки.
Вопрос.
Хочу поставить вебасту только для подогрева салона. Может кто пользуется?2 ФотоПрокомментировать:
-
Ну вот и началось, автосы в кюветах и столбах. Двух достал, одного нет .Прокомментировать:
-
Совершенно в точку! Ну, Вы высокую планку взяли!Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Ты будь хоть 8х8 инерцию и трение скольженияникто не отменял. При любом приводе на скорости и на льду ты автос не словишь.Трение скольжения — сила, возникающая при поступательном перемещении одного из контактирующих/взаимодействующих тел относительно другого и действующая на это тело в направлении, противоположном направлению скольжения.
Знакомый купил джип и пришел за советами: какие минусы и плюсы?!
Ответ.
Плюсы сам почувствуешь (клиренс, развес приводов, блокировки и т.д.)
Минусы- в поворотах на скользкой поверхности снижай скорость! Что бы выйти из бокового заноса, надо быть МЕГА мастером! Ну и держи дистанцию побольше в любом случае.
Расходик горючки тож почувствуешь... кошельком.
За удовольствия надо платить!
Прокомментировать:
-
Полный привод тяжелее отправить в занос, но вытащить его практически не возможно. Проверено на Ауди квадро и на БМВ Х5.Прокомментировать:
-
Все остальное - один большущий жирный плюс)))Сообщение от Gaspadar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Именно из заноса, согласен. В остальном чувствуешь себя на много уверенней.Сообщение от Sigismund Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Sigismund.
Спасибо за инфу. Теперь буду ездить аккуратнее на полном приводе. :)Прокомментировать:
-
Выложу и я пару фоток с Кольскими тарантасами)))
На третьей фотке поясню:
Трэколу нужно было переехать через устье речки,но не угадали с отливом, поэтому своими колесами он до дна не доставал. Сзади резинка...ну метра 3-3,3 с мотором 10-кой, толкала его в задний бампер и таким вот тандемом речку переехали-переплыли)))
На четвертой-списаный Вольво шведских ВС.
На последнем просто местный ПЛМ непонятно какого года,но рабочий!!!7 ФотоПрокомментировать:
-
Не вижу после того, когда в прошлом январе на абсолютно ровном участке дороги, 70 км/ч, покрытой мокрым снегом 3 см, меня выкинуло в кювет (новый dunlop grandtrek sj6, toyota lc 95). Повезло, не смотря на кювет 1,5 м - устоял на колесах, порвал только косточку переднюю, рулевую тягу и разул одно колесо.Сообщение от Турист Посмотреть сообщение
После этого для себя решил, что полный привод - преимущества только на бездорожье, а по скользоте - может и недостаток, тяжело из заноса выводить.Прокомментировать:
Прокомментировать: